P607Olda

No jo, to bys musel dát dotaz na server jasnovidců. 306 nemívají kabely k zadním reprákům (pohledej toto téma zde na fóru), takže ty u Tebe jsou pravděpodobně dodělávané. Jak je uživatel zapojil, nevím. Druhá otázka je, jak budou fungovat ty repráky, které hodláš dát dozadu - jestli budou mít stejnou funkci, jako stávající přední (dovnitř/ven) anebo právě opačnou. Jednou možností je, zkusit to. Zapoj zadní repráky (oba stejně) postupně v obou polaritách, a pusť tam hudbu - ideální by bylo mít nějakou mono nahrávku, anebo zapnout mono na rádiu. Hlasitost nastav na všechny 4 repráky stejnou. Pak vlez dovnitř, na zadní sedadla, hlavu dej doprostřed auta a otoč tak, abys měl jedno ucho dopředu a druhé dozadu a pak mírně pohybuj na všechny strany (asi 0,5 m na každou stranu). Při správném zapojení budeš mít normální dojem. Při nesprávném zapojení budou v poslechu \"díry\", tedy nepřirozeně snížení hlasitosti, divné pocity, nemožnost lokalizovat zdroj a směr zvuku. Tak, vyzkoušej. (Lze to samozřejmě změřit, ale to Ty nechceš). [upravil dne 27.1.2009 P607Olda]

Mobilní telefon

Tak vyndat rádio a na ISO konektorech to propísknout ohmmetrem. V ISO konektoru - ten barevný je plus a stejná barva s pruhem je mínus.

Vezmi 1,5 V baterku napřímo, případně nějakou baterku s odporem tak 10 Ohmů. Princip je v tom, že když přiložíš plus baterku na plus repráku, tak se vychýlí - ven anebo dovnitř. Zásada je, že všechny repráky v autě musí reagovat stejně, tedy při plus na plus všechny dovnitř nebo všechny ven. [upravil dne 26.1.2009 P607Olda]

Asi máš chybu čidlech nebo řídící jednotce. Anebo vadné vstřiky. Takže zajeď na diagnostiku. Jakou máš spotřebu a jak ti táhne? Tahle auta nekouří - nedymí, spotřeba je do 7 l při těžké noze, a jedou a zrychlují docela svižně.

Gufery na driekoch (dříky) ventilů. Po asi 10 rokoch stvrdnú. Poznáš to tak, že po naštartovaní ide modrý dym. [upravil dne 25.1.2009 P607Olda]

WD-čko ne-e - nemazat, protože tam má být tření a ne prokluz. Hvízdá to proto, že po nastartování v baterce ubylo elektriky a alternátor ji tam rychle doplňuje, proto jde alternátor více ztuha. Kombinací chladu a vlhka nastane pískání. Mohlo by to být i ložisko, ale to by se projevovalo více, déle a zhoršovalo by se to. Střední panel má svítit, bude potřeba vyměnit žárovky. Chceš návod?

Jsou tam torzní, tedy zkrutné tyče. Máš možnosti: a) nechat to tak a jezdit b) nechat přesadit tyče o zub - asi 3 cm nahoru (práce do 1000 Kč) c) počkat, až bude potřebná repase zadní nápravy, tedy výměna ložisek a celková oprava a pak se to udělá při jednom. Repase čeká každou 306 asi po 10 letech, stojí do 10 000, trvá jeden den. Já bych volil a), případně c).

Správne štartovanie: - v oboch autách sú baterky normálne zapojené - naštartovať zdravé auto - spojiť baterky paralelne (plus na plus), na postupe veľmi nezáleží, tie návody rešpektujú hlavne to, aby si prípadným skratom o kostru neurobil zle, preto sa doporučuje najprv spojiť plusy a potom mínusy - na naštartovanom aute trochu zvýšiť otáčky, počkať minútu - naštartovať vybité auto - po chvíli (20 sekúnd) rozpojiť káble - najprv mínusy a potom plusy (opať je to preto, že keď mínusom zavadíš o kostru, nič sa nedeje) [upravil dne 24.1.2009 P607Olda]

Píšeš to veľ mi nejasne: Ja som mal baterku vonku z auta... ...potom som to odpojil od mojej baterky. Ak si mal niektoré auto naštartované a v tej chvíli nebola pripojená žiadna baterka, tak odišli diódy alebo regulátor.

Zmáčkni a posuň stranou. Jaké máš auto, to je úúúplně jedno...

To se brzy zhorší. Čeká Tě výměna gufer - asi 3000 Kč. Dobré tlaky ve válcích tomu nasvědčují, že to nejsou pístní kroužky. Když to uděláš brzy, ušetříš peníze za drahý olej. [upravil dne 24.1.2009 P607Olda]

Myslím, že najprv sa prerazili diódy a preto mu to vybilo baterku. Počas štartovania ste mali pripojenú batériu vo \"vybitom\" aute, je tak? [upravil dne 24.1.2009 P607Olda]

Záleží na situaci. Jestli je tuhý mráz, nebo ne. Jestli je vybitá baterka kaput zničená, anebo dobrá, ale vybitá. Jestli auto s vybitou baterkou chytne hned, anebo špatně startuje a musí točit minutu... V dobrých podmínkách, tedy dobrá vybitá baterka, nemrzne a motor dobře chytá, si troufnu říct, že stačí jakékoli kablíky tak 6 mm2 - tomu nastartovanému autu trochu přidat otáčky, aby mělo opravdu tak 14,5 V, počkat tak 2 minuty, aby do vybité baterky něco Ampérhodin nateklo a pak chytne na drc. A čím horší podmínky, tím silnější kabely a případně startovací agregát potřebuješ. (Při - 27 st. C, nějaký velký diesel, kterému se moc nechce... tak silné kabely a svorky se ani nevyrábějí...) [upravil dne 23.1.2009 P607Olda]

Nemohlo by to být vnitřkem dveří? Ve dveřích má být folie. Kolem okýnka voda vteče, a když tam není ta folie, tak vytéká na spodku tapecírunku dveří na vnitřní práh. [upravil dne 22.1.2009 P607Olda]

Druhý klíč Ti objednají v Peugeotu, asi za 4500 Kč, chtějí přitom vědět Keycode z kartičky, anebo si ho v poslední době zjistí zdarma. Poradit neumím. Já mám představu, že zadní baterka má držet paměť s údaji (v době vývoje, tedy 98 nebyly ještě mazatelné FLASH paměti, které udrží údaj bez napájení). Já si myslím, že auto zapomnělo kód imobilizéru. Takže odtah ke koncesionáři a tam pomocí PC nahrát do auta znovu kód. Můžeš zkusit dát tam i druhou baterku. Ale to jsou ode mne dost zoufalé rady. Zkus, co Tě napadne, třebas Tě osvítí dobrý nápad nebo štěstí. [upravil dne 22.1.2009 P607Olda] [upravil dne 22.1.2009 P607Olda]

Imobilizér? Zkus druhý klíč. Tys měl nějaké potíže se zadní baterkou, máš ji vybitou, nebo dokonce jezdíš bez ní?

Napíš aj rok výroby. Inak by to mohlo byť zlé uzemnenie, ale ťažko sa to hľadá.

Skúsil si odpojiť baterku? (Máš kód rádia?...)

lukasvoboda: zřejmě nemáš peníze na živení amerického pětilitru, dokonce ani na koupi jakéhokoli novějšího auta. Běž si koupit nový nebo starý Oldsmobile, nebo nějaké jiné americké auto, a neotravuj tady vzduch. 405 je auto v ceně kolem 10 až 20 tisíc, lidi si ho tady chovají spíše jako miláčka. Ty sis ho kupoval jednoduše proto, že na jiné nemáš peníze. Takové hezké vlákno to bylo, než to jeden ..... (lukasvoboda) pokazil. No nic, necháme ho zapadnout. [upravil dne 19.1.2009 P607Olda]

Taky nechápu, jak můžeš být tak hloupý a koupit si auto, které se Ti nelíbí a nevyhovuje. Měl by ses nad sebou zamyslet.

Evidentne si z mesta. Nepoznáš čo dokážu dedinské vzťahy a aké vybavenie majú niektorí v dieľňach. Tak toto jsem taky koukal. Máme firmu na vesnici, a už 17 let jezdím denně kolem baráku, kde občas stojí nějaké XM, Xantie, a tak. Až jsem koupil XM, tak jsem tam zašel, a tam vybavená dílna se zvedákem, plnění koulí dusíkem, přetěsnění hydrauliky, výměny a opravy motorů, zadních náprav atd. Jen tak pro známé, jako hobby, za nějakou vesnickou protislužbu.

Doporučuji to nepodceňovat. Před dvěma lety jsem koupil 406 kombi 2,0 benzín, jako skoro nepojízdný. Původnímu majiteli zamrzlo toto odvětrání, vychrstalo olej, zadřel, odtah, nový motor, který ale v okolí Brna nedokázali řádně zapojit (elektriku), takže to tarokovalo a po tolika investicích a trápení mi auto prodal jako nepojízdné (dle prodejní smlouvy, podle jeho návrhu tam vepsáno). Koupeno tehdy za 95 t., což byla tehda perfektní cena (odpovídající stavu). Samozřejmě to mělo dobrý konec, můj servisák to týden kontroloval, pak tam přidal takový modrý drát, prý uzemnění ř.j., a auto jezdí bezvadně. Vzal za opravu 7 tisíc (know how). Pak jsme ještě vyměnili váhu vzduchu, a od té doby má i dobrý zátah a spotřebu. Takže pohádka má šťastný konec, je to nejlevněji jezdící auto ve firmě.

A měli jste jiné servo, nebo jiná kolečka, nebo jste tam nedali nic?

Budvare, neblbni s rušením auta. Kdybych měl svoje zrušit, vždy když zazlobí, tak jezdím pěšky. Zajdi k opraváři (nebo ke dvěma), a poradí Ti, co tomu čerpadlo (plynu) chybí. Nejdůležitější je najít dost spolehlivé a zkušené opraváře. Já například znám čtyři, každý má své výhody a nevýhody, a teprve jejich kombinací řeším všechny závady.