P607Olda

To jsem psal já a opravdu to tak bylo. Pohýbání kabelem způsobilo, že uhlík ještě dolehl a jelo to (do vypnutí motoru). Konektory jsem čistil nejprve, protože jsem si myslel to samé co vy, ale čištění konektorů nepomohlo. Rozborka je trochu nasilu, protože to není připravené na výměnu. Já jsem to dělal na XM, r.v. 91. Koupil jsem uhlíky do vrtačky asi 8 x 10 a zbrousil na 8 x 8. Jde to velice rychle na šmirglu. Ale odborník mi pak radil, že jsem měl raději sehnat uhlíky do startéru auta. Je to jiný materiál, pro 12V a míň otáček - prý je to měkčí uhlík.

stvrto.14: mohol by si napísať, koľko stojí?

Určite áno. Mali sme automat (žena) 306, 13 rokov, asi 80 t. km, výborný. A ešte má aj klimu, takže áno. PS: nabudúce kupujem automat aj pre seba. [upravil dne 7.4.2010 P607Olda]

Copak, pochopit to lze snadno. Bude to plovákem. Předpokládám, že přístup je pod PZ sedačkou. Vytáhni plovák, zkontroluj, co ukazuje, když jím hýbeš v celém rozsahu (u novějších modelů se poloha vzorkuje jen asi 1 x za minutu, takže možná budeš muset pokaždé znovu zapnout klíčem zapalování). Může být špatný kontakt na snímacím odporu (potenciometru). V plováku bývá tlumicí vazelína, ta by mohla být ztuhlá. Anebo je plovák zkřivený a o něco v nádrži háčí, takže nejde až dolů.

jozefsv: svatá pravda!

To budou gufera. Poznáš to taky tak, že to nastalo dost prudce, během půl roku, a prudce se to bude taky zhoršovat. Guma gufer prostě steřela a drobí se pryč.

Nech běžet motor na místě, případně drž na místě 2500 otáček, tak 5 minut. Teplota se zvýší a asi při 100 st.C musí zapnout ventilátor na chladiči. Jinak je vadný ventilátor anebo čidlo (anebo pojistka). [upravil dne 5.4.2010 P607Olda] [upravil dne 5.4.2010 P607Olda]

No, ještě by to chtělo jí něco napsat. Nechej si na to den nebo dva, a rytíř musí zabojovat slovem a ne mečem. Začátek je dobrý, přece Ti nemůže padnout kolem krku, když ještě ani neví o co ti jde.

Třebas ta \"máma\" je ona sama...

To budou ta gufera. Jinak jede normálně? Gufera se poznají tak, že po startu vyfoukne modrý dým a pak už nekouří. [upravil dne 5.4.2010 P607Olda]

Na mrskačce?

3

2

Na tipcars.cz jsou teď tři 7-místné 406-ky. Fotky z inzerátů:

Voltmetr, ohmmetr a monočlánek 1,5V. Najdeš: +12V stálých +12V které jsou zapínané klíčkem 0V, tedy kostra. Ostatní budou reproduktory, možná dva, možná čtyři (máš i zadní?). Je to zapojeno tak, že vždy k jednomu reproduktoru vede dvojice kabelů. Ohmmetrem najdeš, které kabely patří k sobě (tvoří dvojici). Pak pomocí monočlánku zjistíš, který reproduktor to je (LP, PP, LZ, PZ). Případně zjistíš polaritu reproduktorů - někdy to bývá poznat z barev, např zelená a zelená s pruhem. Kup si předem ISO konektory a rovnou po identifikaci si je tam připoj (pájením nebo přes lustrsvorku. Pro elektronika hračka na 5 minut. Možná navštiv nějakého známého, je to jednodušší, než to takhle vysvětlovat. PS: Někdy se tam vyskytuje i signál \"osvětlení\" a z rádia vývod na napájení antény. [upravil dne 4.4.2010 P607Olda] [upravil dne 4.4.2010 P607Olda]

Platí to co je v TP.

PS: horší by bylo, pokud je auto po bouračce a je jako rohlík.

Odklon se nedělá, sbíhavost se dělá. VZADU: Je potřeba dodržet výšku zatížení auta 160 mm (měřeno tam jak se vkládá zvedák když zvedáš zadek, v nejnižším bodě svislého plechu) a nastavit sbíhavost 1,5 mm na každé kolo. Na výšce záleží! Sbíhavost se mění se zatížením, takže při jiné výšce ti na geometrii nastaví blbost! Výšku si změř předem doma a nalož si zátěž. Pak se nastaví volant rovně a udělá se předek - při výšce 150 mm - měřeno tam jak se vkládá zvedák když zvedáš předek, v nejnižším bodě svislého plechu - ale nemusíš to dělat, vpředu na výšce moc nezáleží - a nastavuje se 0 mm.

Máš dve možnosti: - pomocou jednotlivých testovacích krokov určiť, čo hučí, a to vymeniť - alebo meniť postupne rôzne časti, až náhodou trafíš na tú správnu:aut:aut Ďalšie kroky: - vyheverovať auto a zatočiť kolesami (všetkými, ale nie naraz:(!), takto zistíš ložisko a niekedy aj poloos (musel by si točiť s vytočeným volantom) - nasadiť iné gumy s diskami (zimné, alebo si požičať na vyskúšanie) Osobne si myslím, že to môže byť zle zjazdená pneumatika a chytené ložisko.

aspoň něco pro 607 (není takový otvor i na 406?): [upravil dne 3.4.2010 P607Olda]

Jestli je to stejné, jako na ostatních Peugeotech, tak nejprve sundat zrcátko-sklo (vychýlit do krajní polohy, zezadu je taková kulatá pružina, její konce je potřeba stlačit k sobě) a po vyjmutí zrcátka se dostaneš k západkám krytu.

Zkus ještě lomcovat kufrem s pomocí toho tlačítka - stiskni víko kufru dolů a stiskej tlačítko, anebo lehce tahej nahoru... Jde sklopit sedadla? Přes loketní opěrku? Některé zámky mají zevnitř takovou díru, kam se strčí šroubovák. Ty závady s elektrikou: mohlo by to být špatně ukostření baterky, anebo něco s řídící jednotkou: možná špatný konektor, možná špatná ř.j., možná je potřeba přehrát software.

Co to je OZ? Má to vliv na spojku?

Má tam známý, manželka pracuje na pojišťovně...

Já mám zkušenosti s firemními auty, které jezdí dlouhé trasy. Spojky vydrží asi 300 až 400 t. někdy i více. Kratší interval jsem tady nezažil. Proto jsem psal svoji poznámku.