P607Olda

Zavolej do té Bystřice. Hlavně, když máš tu prodlouženou záruku. Ještě je šance. Už tady pořešili několik neřešitelných věcí. Korespondence s importérem je nanic. Bude hrát na zdrženou, nakonec to vzdáš. Snaž se opravit to auto v záruce.

Youtube stíhá i s videem.

Na googlu jsem se dozvěděl, že to jde pomocí VLC. Ale ten po mně chce Otevřít síťový proud (síťovou MRL). Jak na to, co tam zadat?

Zdravím a prosím o radu. Existuje rádio www.frenchradios.com na kterém hraje spousta stanic. Na notebooku a Windows XP bez problémů. Chtěl bych ho poslouchat na mém obyčejném tabletu YARVIK, o.s. Android. Mám tam běžné prohlížeče, Opera, Dolphin a \"Prohlížeč\". Rádio se načte, ale ne úplně a hlavně nehraje. Prosím o radu, jak na to. Případně i www.nostalgie.fr [upravil dne 27.2.2014 19:12 od P607Olda] [upravil dne 27.2.2014 21:43 od P607Olda]

Jednoznačně doporučuji Peugeot Bystřice n.P. Zavolej tam a zajeď.

Je to vyssie, az jak je spín. skrinka. Hledej od spin. skrinky napravo, na strednim telese. Dával jsem dolu nejaky svisly kryt. Je to uz 15 let. [upravil dne 27.2.2014 11:00 od P607Olda]

Takže zapojení odpovídá katalogovému zapojení s tím, že elyt a odpor jsou spojeny přes přepínač a diodu.

Zde schema. Hodnoty odporů neluštím, kdo se má vyznat, zda je to rudá, oranžová nebo hnědá (pokud se vyráběly odpory v řadě R12, tak to šlo domyslet. Teď už je to horší, navíc někdo používá 4 pruhy a někdo 5.) Kódování znám. Ale to nebude to hlavní. Postup: připrav si zdroj 12 V s měřením proudu (měření proudu není nevyhnutné, ale je lepší), osciloskop a jako zátěž žárovku 12V 1,2 W s kablíky. Přepínač přepni do polohy LOW, tehdy by v každém případě měly být na různých místech pulzy. Připoj to zatím bez zátěže žárovkou a zapni zdroj. Žádná součástka nesmí hřát a odběr kolem 5 mA. Připoj zátěž žárovku Mělo by to blikat, mrkat anebo svítit tlumeně. Přitom bys měl osciloskopem naměřit na vývodech 2 a 6 pilu 4 až 8 V. Na vývodu 3 by měly být pulzy. Pulzy by měly přes R4 jít na Gate tranzistoru a na jeho kolektoru by pak také měly být pulzy. PS: postup se nedá podrobně popsat, je to kombinace měření a úvah, jak často odejde např. tranzistor, přepínač nebo kablík - spoj. Je to jako radit detektivovi. [upravil dne 27.2.2014 10:42 od P607Olda] [upravil dne 27.2.2014 10:43 od P607Olda] [upravil dne 27.2.2014 10:45 od P607Olda]

Edison: pro trvalé sepnutí se může použít několik způsobů: - u vozidel, kde má být zajištěn i nouzový provoz (dojetí), může být, že naplno se to sepne přímo kontaktem vypínače (se přemostí tranzistor), bez jakékoli účasti elektroniky. Anebo pomocí silového relé (viz vent. topení ve 405 atd. To ale zřejmě nebude tento případ. - zde by bylo možné, že se přivede plus na G tranzistoru, anebo použije vstup \"RESET\" té 555-ky, anebo se jinak oblbne. h4wk3y : O 555 je spousta literatury, je to opravdu povedený obvod. Stačí google a vyběhne např.: http://cs.wikipedia.org/wiki/NE555 [upravil dne 27.2.2014 09:56 od P607Olda]

píše \"nového\". Zajímalo by mne, zda by si předem mohl sjednat už slovenské pojištění, na VIN. Dokonce, možná i slovenské značky. Tedy že by si do CZ zajel pro TP, odjel na Slovensko pojistit to a vyřídit značky (vlakem) a pak do CZ pro auto, na které by už přišrouboval definitivní značky.

K čemu jsou ty 2 diody? Musíš si nakreslit schema podle tišťáku. Vezmi si z netu základní katalogové zapojení, přečti si o funkci, tedy kde má být pila, kde pulzy. Tranzistor IRF vyndej (nebo proškrábni přívod na G), stejně je zřejmě po smrti. Hoď to na laboratorní zdroj 12 V a stejnosměrným osciloskopem zkoumej napětí na jednotlivých nohách. Případně napětí na přepínači - možná je u něho uvaklaný drát.

Tak si najdi něco o 555. Na kterých nohách má být napájení, které jsou vstupy a výstupy (na výstupu bude Gate toho IRF). A taky proč funguje 555. \"co tam dela ta 555\" ... přeci různou šířku pulzů. No, nevím, buďto elektroniku znáš, tak opravuj, nebo napřed hledej informace a pak opravuj.

Osciloskop např. www.bolekvrany.cz , i ta demo verze je použitelná. Oprava tak jednoduchého zařízení je prima zábava, když víš, proč 555 funguje, co máš naměřit na vývodech a zda to tam opravdu je. Případně si nakreslit schema (555 je natolik jednoznačná, že je to jednoduché - je to katalogové zapojení s přepínáním jednoho (dvou) odporů). Když opravu zredukuješ na pouhou náhodnou výměnu součástek, tak je to nuda, nuda a i naděje na opravu je malá. [upravil dne 26.2.2014 21:17 od P607Olda]

Je otázka, proč je vyhřátý. A zda je navržené zapojení konstrukčně v pořádku, tzn. zda není poddimenzovaný. Protože kdyby bylo vše v pořádku, tak by fungoval dále. Takže příčiny a řešení: - někdo tam připojil silnější topení, než regulátor snese - topení vykazuje indukčnost a není tam ochranná dioda - k tranzistoru přidat chladič, nebo upevnit ho na chladič a prodloužit přívody - použít IRF 540, měl by být silnější - osciloskopem zjistit, proč nejdou další regulační polohy - předpokládám, že 555 odešel, chce to zkontrolovat - zda je to \"Čína\", anebo značkový výrobce. Neznačkové výrobky se vyznačují tím, že už návrh je zvoraný (poddimenzovaný), takže to funguje jen chvilku... V každém případě bys měl dát aspoň fotku, když už máme opravovat stylem \"uvezu to, pane Lorenc?\" [upravil dne 26.2.2014 20:14 od P607Olda] [upravil dne 26.2.2014 20:19 od P607Olda]

RZ to má?

Zeptej se na DEKRA, případně na registru vozidel. Zda to jde - obnovit - postavit na papíry veterána - postavit na papíry jiného kusu stejného motocyklu - udělat individuální schválení do provozu edit : \"doklady bůhvíkde\" to zn. že je v evidenci? Tak jednoduše jít na registr, že jsi ztratil doklady. Horší bude s pojištěním - jak zaplatit ta chybějící léta. [upravil dne 26.2.2014 18:42 od P607Olda]

tišťák = plošný spoj

Předpokládám, že v té době ani nenačítá kilometry. Tipuju na čidlo snímače rychlosti v převodovce. Praskliny na tišťáku. Měl jsem to na 406 2,0 HDi 80 kW z roku 99. Nepíšeš rok výroby. [upravil dne 26.2.2014 16:45 od P607Olda]

Přijeď do Zábřeha, tel. 583 411 572 [upravil dne 25.2.2014 16:21 od P607Olda]

Když Tempra jezdí, tak ji půjč přítelkyni a sobě kup nějaký \"pokus\".

Za 15 koupíš hajtru, do které 15 vložíš. Tady bys koupil něco, co aspoň jezdí. A že to má prodávající už 5 let, tak to nebude tak špatné. [upravil dne 24.2.2014 19:20 od P607Olda]

V bazaru mají všechna auta 135 t., tam si vybere. Ale to už jsem jízlivý.

250 u HDi nevadí, pokud jsou skutečné. Horší je 120 stočených o 250.

406 benzín je fajn i pro ženskou. 206 HDi zjisti, jak je na tom repas zadní nápravy. Doporučil bych Feldu. [upravil dne 24.2.2014 17:54 od P607Olda]

To je neřešitelné zadání. Nová auta jsou drahá, protože jsou spolehlivá, stará jsou levná, protože tě někde nechají. Dceři jsem vybíral auto s podobným zadaáním, takže obecné myšlenkové pochody: - vybrali jsme 206 po prvním majiteli, za 54 t. Kč, i tak se musela dělat náprava - vybírej auto s jinou nápravou, např. 307 nebo Škoda - za 15 to nebude nic moc - Citroen nebo Fiat nebo Renault jsou málo oblíbené a proto levné - musím uznat, že Škoda dělá spolehlivá auta, ale Felicia hnije a Fabie je drahá a ošklivá - myslím, že Xsaru bys sehnal levně, ale taky zadní náprava problematická