P607Olda

Já po dvouleté záruce jezdím do neautorizovaného - specializovaného servisu, kde jsou všechny úkony i materiál za asi 60% značkového. Záruka slouží také jako "jinam nechoď", případně "jinam nesmíš".

Záruka (každá) je sázka. Sázkový kurs stanovuje prodávající. Má k dispozici dost přesné statistické údaje, kolik věcí se kazí podle kilometrů, podle roků, a kolik ty opravy stojí. Kurs samozřejmě stanoví tak, aby neprodělal, ale vydělal. Zákazník údaje nemá, má pouze strach. Takže ty tvrdíš, že se auto pokazí a hned na to nevratně sázíš uvedenou částku, o kterou tedy určitě přijdeš. Prodejce sází na to, že se nepokazí, a buďto vydělá, anebo bude neutrálně (šul-nul). V praxi jsem, jako dodavatel, musel stanovovat částku (%) za prodloužené záruky, takto jsem postupoval. Docela jsem se při tom usmíval.

Že po desetině stoupá je normální.

Vynuloval jsi to a zkusil nové měření? Tipuju, že v servise to vynulovali (odpojili baterii) a pak měli nějaký čas nastartováno, anebo popojížděli, nebo zkoušeli zrychlení. "po desetině naskakuje" to právě ukazuje, že bylo nulováno nedávno. Vynuluj a měř znovu.

Soukromá zpráva, ozvi se do Olomouce.

Jj, máš 37 minut, já měl původně podle předpisu 52 minut. Takže to máš asi dobře. Po dvou týdnech ježdění musím konstatovat, že se to (400 Kč) velmi vyplatilo, auto líp péruje a líp drží stopu, hlavně teď na ledě.

Děkuji, sdělím. I když bohužel, na postup oprav nemám příliš vliv, mám jen vzdálený poradní hlas. Nějaký vesnický opravář? Tady je jich spousta...

Jak píše mmartinkovic, asi něco u plováku. 605 mi toto dělala, když jsem stál v kopci, ona si načte polohu plováku a pak už na něj nakouká a odečítá podle vstřikování. Možná na plovák zase koukne po nějakých minutách. Takže vytáhnout plovák a prohlédnout, proměřit reostat, někdy se stávalo, že zatuhnulo tlumicí mazivo (nevím jestli u 605).

Díky za info, ani ti němci už nejsou, jako bývali... Znal jsem několik, obchodně i soukromě, a prakticky vždy měli naprosto dokonalé korektní jednání, tedy přesné informace, odpovídající reakce. Dobře se s nimi obchodovalo. (vyráběli jsme pro ně výrobky). V mixeru Philips byly osazeny elektronické destičky tady z naší vesnice. Zkus toho pána z Olomouce. Vozí ze severní Itálie, byl jsem překvapen, v jak dobrém stavu může být auto z r. 03 - skoro jako nové. Ale budeš muset čekat, až mu (jeho partnerům tam) náhoda přihraje právě tvoje požadované auto.

Napsal jsem soukromou zprávu.

Jednou za půl roku mi to taky udělá, ale zřídka. Je to jako když se na starém autě nepřidal plyn a dusilo se, řidič na to nemá vliv. Snad jen rozjíždět se razantněji, anebo opatrněji. Jestli chceš, zkus diagnostiku, anebo, spíše si myslím, že to zmizí samo. Mě to po dvou nebo třech měsících, v jedné serpentině zakucká, i když tam mám dost nafty, taky nevím, čím to je... Asi se nafta nedostane, kam má. Kontrolka diagnostiky nesvítí.

Obrať se na prodávajícího soukromou zprávou, nebo mailem, sem asi moc často nechodí.

Ještě bych tě poprosil o info (hodně mě to zajímá), zda to bylo od soukromé osoby anebo od prodejce, a zda ten prodávající byl rodilý němec, anebo jiné národnosti.

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/peugeot-406-st-1-8-16v-187199191/ Ještě se najdou zachovalé, ale zkus raději ten kontakt do Olomouce.

Zkus zavolat tady na to číslo, řekni, že tě posílá pán přes Peugeoty ze Šumperka a domluv se, co chceš. A pak čekat...

To je to - jsi v časové tísni, už i únava se projevuje, než jste tam dojeli. Já se znám, proto jsem psal o noclehu, abych ráno byl na place čerstvý. Tím ti nechci nic vytýkat, je mi 60 a už jsem absolvoval různě situace a vím jak působí únava. Věřím, že jste rozhodli dobře. Mohli jste zvážit, kolik by tady stálo ten blatník nebo roh opravit znovu. 10000 Kč? Že v tom kupování v zahraničí bude zádrhel, to si piš. Já jsem jel pro Ducato, které mělo mít nosnost 1500 kg. Mělo zesílené pružiny a podle německého TP všechno OK. Jenže když jsem přijel sem, tak se mi na STK vysmáli, že nemá dimenzované brzdy atd a prostě to neuznali, takže jsem byl zklamán, protože právě kvůli 1500 kg jsem jel až na švýcarské hranice. Musím uznat, že prodejce za to nemohl, z jeho strany vše OK, ale z mojí strany jsem nesplnil cíl. Auto pak roky jezdilo perfektně. V CZ koupíš i dobré auto, ale řiď se nikoli podle auta, ale podle prodávajícího. To už je na další diskusi, viz to vlákno o seriozním prodejci.

Pardubice nebo HK? Odkaz je na celou firmu.

Zdravím, máte někdo tip na osvědčený servis v Čáslavi a širším okolí (do 40 km)? Děkuji předem.

Tak jakou radu očekáváš? Slepit sklo, nebo vyměnit světlo... Namazat světlo zevnitř glycerínem, pak se prý nerosí - potápěči si natírají brýle... prý tam i plivnou. Tak se těším na nějakou rozumnou radu od někoho jiného. Ještě upřesním moji původní radu - jezdit trvale bez krytky.

Vyzkoušej, uvidíš. Tak se získávají zkušenosti, dobré i špatné. Odvaha versus opatrnost je jen různé vyhodnocení statistiky: jaký problém jet dvakrát za odpoledne (necháš tam manželku pohlídat druhou půlku), kolik unesou složené sedačky (opěradla) a kolik stojí případná oprava. Nakonec - riziko neseš ty, platit to budeš ty, takže my můžeme klidně doporučit, abys to zkusil. Já zas po různých zkušenostech bych to nezkusil. Vezl jsem v dodávce náklad olověných baterií, na hranici nosnosti, pamatuju, jak se jelo... V tomto případě mám spíše na mysli poškození nějakého drahého prvku. Samotná jízda a brždění je zvláštní kapitola. Vozil jsem v náklaďáku koně neuvázané, bez hrazení. Lesácká Avie, prázdný prostor, koně si nastoupí. Brzdit se prostě nesmí. Po 160 km jsem už byl docela vyčerpaný - předvídat úplně vše, protože zabrzdit prostě nesmím, koně by tam přeletěli a zranili se...

Zarosení odstraníš celkem jednoduše, sundej zadní krytku, aby mohl dýchat.

oops, mít pak více škody, např. za několik tisíc (pokazit si mechanismus sklápění sedadla a opěradla), to je lepší těch 60 km jet dvakrát. 434 kg + 2 + 2? Snažil bych se to rozložit tak, jakoby tam seděli lidi. Tzn něco na podlahu před spolujezdce, něco na sklopená sedadla. Sklopené sedadlo 2. řady bych tipoval tak do 50 kg, podlážku v kufru jednu stranu tak na 70 kg. Moc to nevychází. Ale než si udělat škodu, kterou budeš potom muset zaplatit...

Jj, ale musíš mít vlek, silné auto a řidičák. Pokud to musíš pronajmout, i řidiče,a případně i platit nocleh, tak se hodně prodraží. Nikdo to nezkoušel tak jak jsem psal na začátku? Tzn. přijet na německých značkách až na českou STK (tam mít domluveno parkování na 3 dny), odmontovat německé značky a poslat nebo odvézt je do Německa, a tam auto odhlásit? Pokud by to bylo nedaleko hranic, anebo známý prodejce...

Původní lanko má průměr 2,5 mm, délka 1,5 m. Toto je nutné dodržet, jinak se tenčí lanko zařezává mezi závity a špatně odvíjí. Lanko 2,5 se při odvíjení samo vysunuje (pokud je namazáno), protože při své tloušťce nemá kam uhnout. Tímto se omlouvám, dříve jsem používal 2 mm, a věřím, že vám, kterým jsem ho poslal, bude i tak dobře fungovat. Šedý (černý) kroužek v kufru se dá vyrobit, z trubky D48 a šroubu M8, pak ještě kousek plechu a kroužek na klíče. Ale dá to hodně hodin práce, broušení, svařování. To jsem dělal "ze sportu", jestli to dokážu. Lze vyrobit i tu zahnutou trubku, kterou prochází lanko nad kleštinou. A věřili byste, že když si koupíte šroub M16, tak je uvnitř schovaný ten pěšec? Stačí ho vysvobodit. (Takové motto míval Michelangelo, když tvořil svoje sochy)

307 SW: V roletě je kovový nosník o rozměrech 12 x 11 mm, naležato. Opravu jsem provedl hřebíkem, průměr 4 mm, délka asi 97 mm. Umístění viz fotky. Je umístěn tak, že vzhledem k autu tvoří nejzazší bod, takže roleta je rovně, a vnitřkem se opírá o kovový nosník. Hřebík je těsně vsunutý, můžete i zalepit. Troufám si říct, že po opravě je úchyt odolnější, než originál. Pro info, na druhé straně jsem spojení ještě zpevnil šroubkem M3, vodorovně, viz dírky na posledním obrázku. Matička je umístěna v dutině, takže zvenku není vidět.