P607Olda

O tomto problému jsem psal zde: cituji: Aktuálně: páčka funguje dobře, ujeto asi 20 000 km. Zvlášť upozorňuju na rok výroby.

Aktuálně: páčka funguje dobře, ujeto asi 20 000 km.

to je pravda, u mne to byly rozsypané šrouby pod rezervou...

Zámek s kontaktem se běžně vyrábí, zkuste vrakáče.

To taky nechápu. To by znamenalo vadný regulátor, nebo špatný kontakt (možná uzemnění).

Před snad 8 lety jsme byli v Černé Hoře, naproti Herceg Novi, v tom hotelu co byl dříve nudistický. Letadlem, na last minute, to vyšlo asi na necelých 10 tisíc na osobu, na 10 dní. Koupání dobré, strava plná penze, ubytování uspokojivé, bylo horko, a od naproti přes záliv se nesl hluk (vadil manželce). Mně se dovolená velmi líbila, bylo tam poměrně levno. Nejlepší bylo, dvakrát jsme si půjčili motorovou loďku a jeli na celodenní výlet - koupání, restaurace, pohoda. Také jsme si půjčili auto a vyjeli na Lovčen - doporučuji. Nahoře suší šunku - pršut, a byla tam zajímavá kavárnička Pod dubem - bez elektriky a tekoucí vody jsme obdrželi výbornou kávu a chlazené nápoje. Tehdy to mělo výhodu, že ceny byly nastaveny na chudé Srby, takže našinec tam byl jako boháč - vodní lyže, atd.

To ses asi přehlíd. Těsně po vypnutí by mohla mít (ještě "nažhavená") snad 13,6, později na 12,6 V. Jinak bych to viděl na opotřebované uhlíky v altíku, podle hesla že obvyklé závady se vyskytují obvykle.

Znovu hlásím, že transmitter denně používám. Je to povoleno. Přelaďování je potřebné málokdy (jezdíte 300 km od domu, aby tam byly úplně jiné vysílače?) Používám Trekstor. Lze používat i doma nebo na chalupě, k ozvučení areálu. [upravil dne 13.7.2007 P607Olda]

Kdyby to věděl, tak by se neptal. Denně se setkávám s tím, že někdo neví to, co je pro jiného samozřejmé, např. lékař a automechanik. Je prostě potřeba odpovědět, případně tak aby z toho něco pochopil. Moje odpověď - nejezdit, do servisu raději odtáhnout, při ježdění dojde k drahým závadám.

Milý Yantschi, moja poznámka o vybraných slovách vôbec nebola adresovaná Tebe, ale pôvodnému autorovi vlákna gen.Migen, i v nadpise sa skvie krásna hrubica "vybrace". Správne po česky i po slovensky sú VIBRACE, VIBRÁCIE. (Veľmi jasne to vyplýva i z Tvojho zoznamu vybraných slov, "vybrácie" tam naozaj nie sú.) Slovenské vybrané slová som sa kedysi učil, aj som zo slovenčiny maturoval, ale teraz by som to už nedal dokopy. Tie vybrané slová, ktoré som napísal, mi poradila manželka, samozrejme všetky sú zle a používajú sa ako výsmech žiačikom, ktorí sa neučia. Inak, myslím, že znalosť gramatiky ešte nič neznamená, sú ľudia, ktorí robia chyby a predsa sú fajn, a naopak.

není to tak hrozné (na firemních 406 máme celkem najeto přes 1 mil. km) svislé tyčky vydrží 50 až 100 t. km, jedna stojí kolem 500 Kč vodorovné přes 200 t. km, jedna stojí asi 1000 Kč + geometrie. Tyčky lze měnit jednotlivě, nemusí se měnit v párech.

Určitě 406, je větší a nehrozí repase zadní nápravy.

buml: já si taky platím sám, a připadá mi, že ty "akce" s odměnami jsou dost šidítka. Jezdím asi 50 t. ročně, ale kvalitu/nekvalitu nafty jsem nezaznamenal - občas tankuji na Shell, Benzina atd., ale nejčastěji na levné JET a EURO Oil. Všiml jsem si, že některé stojany dávají "velké" litry, a některé "malé". (To zn. že se do nádrže vejde nezvykle mnoho, nebo zase nezvykle málo.) Setkali jste se s tím?

Platis ze sveho, nebo plati firma?

Zopakuj si vibraná slova po V: vydím, vysím, vynu, vyklu, vybruji... [upravil dne 9.7.2007 P607Olda]

Vybrace - nech vyvazit kola

Beru střídavě u EURO Oil a JET, např dnes cena 27,60 Kč. Ale to jsi asi nechtěl slyšet...

1. Zrcátka: u mně je třeba dát zpátečku a mít zapnutý blinkr - tehdy se sklopí zrcátko na té straně. V té chvíli také lze seřídit tuto couvací polohu.

Čidlo hladiny a ručky jsou zřejmě na stejné smyčce-dvojdrát, každé čidlo při své aktivaci zařadí jiný odpor. Takže když je zoxidovaný kontakt, tak zařadí jiný odpor než by měl a vyhodnotí se to jako aktivace jiného čidla. Prostříkni to kontoxem. PS: Rozebíral jsem ovládání radia a tam je to tak dělané, po dvoudrátu se přenáší asi 6 spínačů - pomocí různých odporů smyčky. Akorát to občas blbne.

306, 5 dveří, s klimou. (máme doma, manželka už s ní jezdí 10 let a spokojenost)

Chlapi, já myslím, že byste do toho měli jít. Jinak tady furt někdo sýčkuje (např. já), že je to složité atd. Napište pak náklady, počet hodin, a hlavně, jestli se to podaří zprovoznit - předpokládám, že i čidla budou jiného typu a taky kabelové svazky. Napište taky, jestli se podaří udělat změnu v TP, aby to bylo papírově čisté. (Anebo toto se neřeší, a pak před prodejem tam hodíte zpět původní motor?) PS: pro vysvětlení: ten 2,2 HDi co mám, je jak hodinářská práce, spousta čidel a funkcí a já i servisák kolem toho chodíme po špičkách, aby se udržel v origo stavu kdy všechno funguje jak má. Anebo to pak dopadne takhle: http://www.peugeot-club.com/forum/post.php?action=reply&fid=58&tid=17226 (uvedený citát je ovšem důkaz, že to jde:D) [upravil dne 26.6.2007 P607Olda]

0,18 A je vela, nieco to zerie, skusaj vytahovat poistky, alebo odpojovat konektory. Stare auta brali okolo jednotiek mA, tieto nove desiatky mA, ale 0,18 je vela. PS: pri merani treba dost dlho cakat, kym vsetko "zaspi". Cakal si asi 5 minut? [upravil dne 26.6.2007 P607Olda]

Velké parkoviště, jezdit kruhy, nejdřív vlevo, pomocník stojí mimo kruh a poslouchá klepání. Pak vpravo. Pomocník slyší jasné klepání, pokud klepe kolo na jemu přivrácené straně. [upravil dne 25.6.2007 P607Olda]

Tak jak chceš, hlavní závěr je ten, že motor kompletní ze toho ZX.

Souhlasím s Dundeem. 405 je hezké auto, a jestli máš i klimu, tak to jo. A ten rozebraný ZX můžeš zkusit prodat na díly, anebo nějakému dalšímu dobrodruhovi spolu se svým rozebraným motorem (za 5000 Sk - no nekup to...).