P607Olda

Kyselinu určitě ne, nebo to časem uhnije. Pájení se profesionálně nepoužívá, protože kabel opravdu křehne kousek dál a pak se láme. (Amatérsky se pájení používá, ale NIKDY KYSELINU, tu si nech na rýny, i ty by po ní zrezivěly) Ty nacvakávací svorky, které proříznou izolaci - dotýkají se jen bodově, moc jim nevěřím, i když se prodávají a zřejmě mají atesty na uvedené proudy. Nejlepší by byly zamačkávací svorky - takové jako používají elektrikářské firmy v rozvaděčích - samozřejmě zamačkávat nástrojem k tomu určeným, a ne kombinačkami!!!

To je osa vidlice uvnitř spojky. Zvenku se prý dá namazat snad půlka - jedna část, druhá je nahoře té skříně a zespodu je prý nedostupná. Bylo mi doporučeno (406) jezdit dál, a později při výměně spojky se silonové pouzdro namaže, případně vymění.

Ještě to zkus, jestli to máš dobře zapnutý a nad 50 km/h. A ještě - když jsem auto koupil, tak byl špatný ten snímač pedálu spojky, takže tempemat nereagoval - pomohlo seřídit. Je tam taky spínač brzdového pedálu.

Na PP mi taky klesá na nulu až po asi 1 km. Spotřeba - dá se naučit jezdit. Po koupení auta jsem každý měsíc snížil spotřebu. PP velmi pomůže. Dnes jsem měl Šumperk - Wroclaw 4,8 l/100 km - typická jízda v koloně mezi kamiony. (PS: je to z kopečka - výškový rozdíl 200 m. Nazpět takovou spotřebu neudělám.) [upravil dne 3.10.2007 P607Olda] [upravil dne 3.10.2007 P607Olda]

buml: neodesla ti remenice podruhe proto, ze mas altik s pevnou remenici? Odpruzena remenice vyrovnava uhlove kmity klikovky pri nizkych otackach a vetsim zaberu. Stejny duvod ma i volnobezka remenice altiku a dvouhmotovy setrvak.

Pozri si príspevky o tom ako nejde naštartovať, problémy so sviečkami, atď. Nádrž v kufri?? Ak parkuješ v garáži (v dome) tak únik je problém. A či sa tá investícia vôbec vyplatí - koľko najazdíš? Radšej hladký diesel, a je pokoj.

Je to že postupně doskáčeš tím tlačítkem nahoru, pak zase dolů a tak ještě. Tím se nějak srovnají koncové polohy.

Nepíšeš jaké auto a ročník máš. Dej si vyhledat nulování nebo resetování mechanismu.

jozefsv: ak Ťa nezaujíma téma malej spotreby, kľudne založ tému "Vysoká spotreba". Netreba hneď označovať za chorobu, ak niekto napr. dochádza do práce a nechce zarobené peniaze hneď investovať do naftového/benzínového priemyslu a daní. Veď nikto netvrdí, že tak bude stále a bez výnimky jazdiť, iba tu porovnávame skúsenosti.

Odhadujem 80 - 90 km/h. Tempo ako Tiráci - jemne zrýchľovať, jemne brzdiť. Navyše sa neunavíš, a do cieľa dôjdeš za skoro rovnaký čas. Mám palubný počítač a zistil som, že spotreba rastie priamo umerne s rýchlosťou. Pod 70 km/h už to ale neklesá.

Napiš odkud jsi

Poslal jsem ti soukromou zprávu

Neblázni, škoda peněz. Raději si příště kup s klimou. Může tudy téct, dále taky hluk, průvan. Dostavbu klimy dělal ajsik, měl k dispozici levně úplně stejné auto odkud bral díly. Jinak bych ani přestavbu nedoporučoval, raději prodat a koupit.

Aby to nedopadlo jako jeden náš pracovník, Megane coupé, lehce bouráno a opraveno LEVNĚ. Čtyřstopé vozidlo, každé kolo stojí někde jinde v blatníku, míří jinam, žere gumy, a ještě tam něco hrčí jak turbovrtulové letadlo. Říkal jsem mu, že bych to viděl tak na 25000 (odhaduji zadní nápravu a pomocný rám pod motorem, nebo něco na přední nápravě). To není ochoten dát, tak jezdí dál, až najde nešťastného kupce... V zimě počítám že po jednom kilometru bude v příkopě. Takže: když opravu, tak pořádně, anebo rozprodat na díly.

Silentbloky budou asi tři, ale to nevím jistě. Dva určitě ne. Poznají se pohledem a hýbáním, jestli jsou utrhlé. Dobře je nech zkontrolovat (doporučuju šikovného vesnického/městského opraváře), a teprve pak se dej na poloosy. Ložiska asi ne.

Zevnitř čistívám okno sprejem na monitor, perfektní. Zkus zvenku. Přípravky s denaturovaným lihem zanechávají takovou šedou mlhu. I některé náplně do ostřikovače zanechávají "sajrajt".

Pokud vibruje auto, při 80 na 4-ku při přidání plynu, tak je to vychozená poloosa na straně převodovky. Ale NEJPRVE prohlídni silentbloky uchycení motoru, může to taky být, tak abys neblbnul s poloosou a měl vadné silentbloky. Pokud máš silentbloky OK, tak to bude poloosa, ale těžko určit která. Stačí tam malá vůle. Nejlíp by bylo mít k dispozici obě a vyměnit jen tu s vůlí.

Pomocník ať stojí venku, jasně rozezná, jestli klepe to blízké nebo odlehlé kolo

Díky zatím za informace. Budu to muset prověřit s rozsvícenými světly. Dělali jsme tam úpravu, aby podsvit přístrojovky neztlumoval při zapnutí světel, tak to možná souvisí. Teď budu pár dní na cestách, ale jak se něco dozvím, dám vědět.

Prosím o radu, jaký typ žároviček je na podsvícení tlačítek tohoto rádia. Nesvítí nám to a chtěl bych si je koupit předem, abychom to pak při jedné rozborce vyměnili. (Navíc auto nemám tady). Děkuji předem za radu. [upravil dne 28.9.2007 P607Olda]

Mohl bys doložit nějakým objektivním měřením, nebo statistikou, že zimáky v létě hůř drží? Anebo stačí použít pár vulgárních výrazů, a argumenty už nejsou potřebné. PS: nebudu nikomu navrhovat, aby jezdil v létě na zimních, kdyby to bylo nebezpečné. Já jsem najel za těch 9 let asi 600 000 km, prakticky pořád na zimních, bez jediného problému a škrábance. Jak hluboký by asi byl bezpečný vzorek na zimních v zimě? Podle mne (vážně a opravdu) nejmíň 6 mm. A pak je zahodit, protože v létě jsou nebezpečné??? PPS: když už jsem se rozepsal - bylo ve firmě pár havárek na ledě - kupodivu s novými auty a na nových a kvalitních zimních gumách - kluci prostě podcenili zatáčku, anebo tam byla ledová plotna. Nějaká srnka, pak usnutí za volantem. Ani jedna havárka nebyla způsobena staršími gumami (celkem asi 11 mil. km). [upravil dne 27.9.2007 P607Olda]

Dělej jak chceš. Já nechávám zimní i v létě, a nic zlého se neděje. Přezutí s vyvážením stojí asi 550 Kč, na jaře a znovu na podzim. A k tomu několik hodin ztracených (máme ve firmě 19 aut, to je na jaře 38 hodin a na podzim 38 hodin - dva týdny platit pracovníka, jak stojí v servisu:grr). Všechny ty pneu je potřeba uložit, evidovat, prostě babračka:grr. A ještě je v nich (teoreticky, protože asi 5 aut nepřezouváme) blokováno asi 19x4x1800 Kč = 136 800Kč. Ale ostatní řidiči přezouvají, prostě dělej jak chceš. A největší radost mám, když nasněží v říjnu nebo v květnu - a já už mám zimní [upravil dne 26.9.2007 P607Olda]

Chybí rychlost a akcelerace, ale zase máš boží klid a žádné starosti a výdavky. Važ si to! Až si jednou koupíš HDi, budeš vzpomínat;)

Jezdím na zimákách i v létě už 9 let, hučení není. Nepatrně víc jdou do smyku. O "rychlém úbytku" bych polemizoval, prakticky ho nepozoruju. Doporučuju ty 4 mm dojezdit v létě. Na zimu si kup plecháče 16", ty gumy 16" vyjdou o dost levněji. PS: pokud někdo jezdí míň než 10 tisíc ročně, tak letní gumy a přezouvání je holá zbytečnost. To mi potvrdili i chlapi z pneuservisu - pokud jezdí málo (manželky atd) tak to tak dělají. [upravil dne 26.9.2007 P607Olda]

Nedoporučuju. Z principu - neměnit originální stav auta, jede a žere tak nejlíp. Z ekologie - fakt máme auta, která (prý) "vydechují čistší vzduch než nasávají". A hlavně z finančních důvodů: Až ho budeš prodávat, tak za "rozvrtané-upravené" auto dostaneš míň peněz. Odhadem asi o tolik, kolik bys ušetřil na neměnění filtrů. Výměna je za 7000, je to odborně repasovaný, mám ho taky.