P607Olda

Poloosa nevrže (leda by byla na troud suchá), to budou spíš brzdy, trochu šourají. Toto není typická závada, která by šla odhalit přes internet. Buďto navštiv servis - stačí vesnický - anebo zvedni kolo a toč rukou, případně dej rejd - ale bacha, ať Ti auto nespadne.

Systém \"Hoď do křa, vyběhne zajíc, nebo hajný\". To už raději přijeď sem, do servisu.

Záleží, co vyndáš V každém případě je potřeba dát to do stavu, jak vyjelo z fabriky, tedy perfektního. U Tebe to bude vadný kontakt, snad na uzávěru nádrže (nevím, jestli ho má benzín), anebo jiný vakl. Neautorizované úpravy typu vyndám, zaslepím, způsobí, že motor nebude mít ty vlastnosti, kvůli kterým jsi ho kupoval. Hledej pořádný servis.

Toto se nám stalo na 306. Je to už několik let. Je tam motorek servo, který přidává plyn po zapnutí klimy (aby to nechcíplo), a takhle to za jízdy přidalo naplno. Servisák to opravil - asi vyměnil ten servomotorek, nevím, už je to asi 6 let.

Zakouření po startu ukazuje právě na ta guferka. Jejich stav nezáleží ani tak od km, ale od věku. R.v. 94 má teď zrovna nárok. Ty guferka se projevují právě takto: spotřeba oleje se celkem prudce zvýší - z měsíce na měsíc, a po nastartování to vyfoukne modrý oblak.

Diagnostika. Ale kde, to musíš vyřešit. Pátrej v okruhu 100 km.

Chtělo by to omrknout, rozhodně to není normální. Ale nejprve záleží, jak jsi došel k závěru 10 l/100 km, při tankování se mohou vyskytnout bubliny v nádrži, auto stojí nakřivo atd. Změř to delší dobu, dej repasovaný FAP (do 8000), doufám, že Ti tam někdo nedělal úpravy typu \"oblbnem to, vyřadíme FAP\". Toto auto má brát okolo 6,5, při úsporné jízdě lze i pod 5, při těžké noze max do 7,5.

Slovo \"zámečník\" se do slovenčiny překládá velmi obtížně, nejvíc by odpovídalo asi slovo \"zámočník\", ale to je na dlouhé pojednání o principech, náplni práce, nástrojích atd.

Hlavně neměň věci do rezervy, nebo se nedoplatíš. Začni tím, že nalož plný kufr hader, deky, povlečení atd. a vyzkoušej. Šíleně umí hučet blbě sjeté pneumatiky. Takže vydrž do přezouvání na zimní, anebo, jestli máš sadu, tak to vyzkoušej přehodit. Anebo už přezuj na zimní (já letos přezouvám k 15.10., loni k 1.11. bylo pozdě).

To budou ty guferka. Připrav si tak 2500, a bude pokoj. Měl jsem to taky na 306.

Moc sem nepochopil, co se děje. Žere moc málo? Anebo žere různě, podle nálady?

Takže všichni, nebo aspoň většinou myslíte, že bude stačit kolegu Free-style přesvědčit, že je vše v pořádku? Nemyslíte, že než sem napsal, tak se zamyslel - dřív mu auto žralo míň, teď víc? Příčinu na dálku neodhadnu, snad lambda, snad čidlo teploty (dává bohatou směs, jakoby stále sytič). Doporučuji zajet na diagnostku a také udělat emise, z toho by mělo jít poznat, zda je příliš bohatá směs. Možná kouknout na svíčky, zda nejsou černé. Ve firmě máme 406 1,8, žere při běžné jízdě kolem 90 km/h asi 6,5 l/100 km. Takže 9 l/100 km bych opravdu řešil. [upravil dne 27.9.2008 P607Olda] [upravil dne 27.9.2008 P607Olda]

Souhlasím plně. Ještě 2 věci. 1. Už jsem se s tím setkal a opravdu bylo nutno byt oškrábat, pokud si to majitel vyžadoval. (Škrábat se nemusí, jedině pokud by to majitel teď nevyžadoval). 2. Majitel vymalovat dovolil - to znamená nezakázal, nenutil Tě bydlet s původní malbou. Přitom ovšem nevyhlásil, že upouští od podmínky ujednané v nájemní smlouvě, tedy předání bytu v původním stavu. Toto jsou dvě různé právní situace, které platí nezávisle, nelze je spojovat.

Euphon1c: Máš tam správně Kick-down? To znamená, zkus, když máš vypnutý motor, stojíš před autem, rukou taháš lanko plynu, tak do od \"karbecu (škrtící klapky)\" jde do převodovky druhé lanko a to se taky musí pohybovat. Případně zkus toto lanko trošku zkrátit (asi 3 mm) - měl by tam být šroub s matkou na bowdenu. Zkoušel jsem asi v 60 km/h dát z D na 3, bylo to dost škubnutí, víckrát to zkoušet nebudu.

Přidám jen info, z mojí 306 r.v. 93 - na té klapce je zřejmě krokový motorek, protože má 4 vývody a vypadá, že nemá komutátor, a dokonce ani snímač polohy. Už jsem dal nový motor (2300,-), ale i tak se zasekává v poloze \"horko\". Takže asi bude problém v tom, že klapka jde ztuha, anebo ještě spíš se zasekává mechanicky v poloze \"horko\". Řeším to tak, že nepoužívám funkci AUTO (která chodí do krajních poloh), ale nechávám to na MANUAL, kdy klapka je někde uprostřed, a jen mírně se pohybuje okolo střední polohy (podle nastavení knoflíku). [upravil dne 26.9.2008 P607Olda] [upravil dne 26.9.2008 P607Olda]

Podle mne tato informace znamená, že málo proudí voda. Dokud fouká málo vzduchu, tak (malý přítok vody) stačí dodávat teplo, a tehdy jsou zřejmě obe hadice vody teplé. Když pustí fukar, tak proudící vzduch stihne ochlazovat vodu (které podle mého mínění přitéká málo) a tak se radiátor ochladí a už netopí - tehdy bude odchodí hadice studená. Tipuji na zanesený radiátor, nebo někde skříplou (zlomenou -zohlou) hadici, nebo možná na špadné odvzdušnění, protože bublina dokáže také omezit průtok. [upravil dne 26.9.2008 P607Olda] [upravil dne 26.9.2008 P607Olda]

Naše zubařka dá před injekcí nejprve malou injekci, aby ta velká nebolela. Pak teprve vrtá, trhá atd.

Máme pec, pečeme tak dvakrát za rok, pro zajímavost. Je s tím práce, chleba chutná jako zákusek, ale z obchodu je lepší. Často používáme tuto pec na vaření marmelády, z hrušek, švestek atd. PS: chleba z pece vyjde prý dráž než z obchodu

Bude to buď spodní čep ramen, nebo kulák řízení. Zaparkuj si nad dolíkem, příkopou, vezmi si páčidlo vlez pod auto a zkus kuláky řízení. Spodní čepy zkus taky, ale tady si nejsem jist, zda s nimi pohneš když auto stojí na kolech. Tak snad zvednout kola. No, nejjednodušší by bylo, kdyby Ti to řekl ten technik z STK.

Technik Ti klidně mohl říct, co máš vyměnit. Nás (syna) taky vyhodili pro blbost. Tak jsem tam šel, a zeptal se na detaily. Řekl mi přesně, kde našel vůli, a s tou ruční brzdou dost lapal po dechu, bo byla v pořádku. Jestli můžeš (nezadržel Ti TP), tak zkus jinou STK. Měl by Ti to také zjistit kterýkoli servisák (doporučují vesnické), strčí tam páčidlo a znalecky zavaklá. Důležité (vysvětlil mi oddie a moje zkušenost to plně potvrzuje): Na STK musíš poslat s autem servisáka, který tam každý druhý den veze nějaké auto. Ten dělá kšeft, a je váženým zákazníkem. Pak je taky někdy potřeba někoho vyhodit. Přijde neznámý Gargamell a schytá to.

Máš pravdu, vtedy sa auto správa tak, že volant ťahá v smere minulej zákruty, chvíľu doľava, chvíľu doprava. Ale Gargamell písal čap, len nenapísal, ktorý...

escorpin: nie je problém vymazať nepotrebné. Daj edit a dole je smazat zprávu

Co to je \"není v dobré kondici\"? Teče olej, píská, vaklá? Stejně tak silentbloky. Jestli mají vůli, tak vyměnit. Preventivně bych nic neměnil, to bys rovnou mohl měnit auto, protože je už použité.

Nepíšeš, který čep, o čem se vlastně bavíme. Spodní čep pod těhlicí nevyžaduje geometrii. Čep řízení u kola vyžaduje geometrii. Čep na tyči řízení (přímý) vyžaduje geometrii. Stačí měnit jeden, v každém případě. PS: já nechávám měnit vše, co má vůli, co je potřeba. Ale ne preventivně. [upravil dne 11.9.2008 P607Olda]

Tak a teď o pití: chce to základ, nejlepší pro pití a tancování je hovězí guláš (aby nebyly těžké nohy a žaludek) pro zpívání je jako základ nejlepší špek, uzené, anglická slanina atd. Pak slivovice neublíží. Jsou to lety vyzkoušené postupy. (Největší blbost je pít na tanečním plese např. šampus - nadýmá břicho jak zlý vlk, anebo pivo - těžké nohy). [upravil dne 9.9.2008 P607Olda]