P607Olda

Jestli náhodou nemáš takhle špinavý chladič:D:D (406, najeto 350 000 km), příznaky byly přesně jako u Tebe. Anebo vadné těsnění pod hlavou. Anebo zanesený chladič zevnitř, anebo neotvírá úplně termostat...

Před prodejem jsme nechali (odborně) umýt motor v Felicii. Už nenastartovala. Odtah do servisu, vadné čidlo otáček. Náklady asi 2500 Kč. Jen pro informaci.

Toto mi bolo čudné na 406 (máme vo firme 5 ks). Skús riešenie: Tlačidlom zvoľ smer vzduchu na sklo, tvár i nohy, a potom zatvor všetky 4 výduchy na tvár. Vtedy by malo ísť dosť na nohy i sklo. Napíš, či to pomohlo.

Trochu se mi to plete (po víně), protože už jsem vyloupával 607, 306, 406. Opatrně vyloupávej dolní krytku směrem svisle dolů. Pozor, má delší vodítka, takže pořád musíš působit z různých stran tak, aby krytka šla svisle dolů a nikoli rotační pohyb. Připrav si malý kousek mikrotenu (asi 5 x 5 cm) a nacpi ho do krčku (kudy přicházejí kabely), kudy by mohl proudit teplý vzduch ze dveří. V podstatě vyplň ten prostor nad čidlem, aby se tam nemohl pohybovat vzduch.

hakavcak: Vyloupneš krytku zespodu. Dej tam ten igelit, nic to nestojí.

Ak ťahá po zákrute, do tej strany, ako bola zákruta, sú to zatuhnuté horné ložiská nad tlmičmi. Presvedčíš sa: otvoriť kapotu, naštartovať, krútiť volantom z dorazu na doraz, pomocník má ruku na hornom uložení tlmiča a cíti šklbanie - rázy. Ak ťahá pri pridaní plynu, prípadne pri brzdení, je to silentblok uloženia predného ramena. Inak treba hľadať na zadnej náprave - vôle, poškodenie, posunutie. [upravil dne 15.2.2010 P607Olda] [upravil dne 15.2.2010 P607Olda]

fifowole: Fórum je na to, aby zde zazněly různé názory. I Tvůj, i můj, i joda4O6. Čtenář si vybere, s čím se ztotožní.

Ach jo, zase bastl. Kdybys to raději dal do pořádku. Toto není Š105, tady to funguje dobře, když to dáš do pořádku, tak jak to konstruktér vymyslel a ve fabrice vyrobili.

Existujuci: je divné, že 307 1,4 HDi ťažko štartuje - nechaj to skontrolovať, prípadne opraviť.

Mám takú poruchu na 306 HDi 66 kW. Máš dve možnosti: Občas nechať vymazať hlášku, alebo nechať vymeniť snímač plynového pedálu.

Jo, kladné a potěšující je to, že čerpadlo u 607, po 370 000 km má velmi zachovalý komutátor (uhlíkový) i samotné uhlíky. Koupili jsme to auto s najetými 160 000 km, takže i kdyby už bylo měněno, tak po 200 000 je neopotřebované.

Kolega (nevím na co myslel:nevim) načerpal do 607 benzín namísto nafty. Ani nestartoval, odtáhli to do Artcomu, tam odpojili obě hadičky někde v motoru u naftového filtru, do jedné pustili tlakový vzduch a druhou vytekla celá nádrž. Následně (na druhý den?) se projevilo vadné palivové čerpadlo v nádrži. Vyměněno (ne v Artcomu) a po rozřezání zjištěno, že v čerpadle je mnoho nečistoty. Jen konstatuji. Až bude příležitost napsat něco veselejšího, rád napíšu.

Rampa by dělala problém při přidání, když je bohatší směs. Jak jsem vyrozuměl z jiných příspěvků, plyn je choulostivý na typ svíček - musí to být ty správné. Když tak pohledej v jiných příspěvcích.

Vadné čidlo hladiny chladicí kapaliny. Výměna asi 1200. Měl jsem to na podzim. Je fakt, že slabá zadní baterie by to taky mohla způsobovat, ta potvora totiž způsobuje úplně cokoli.

Je to prostě na Tobě - až to budeš plnit, udělej fotky, nebo aspoň nákres... Typů nádržky je vícero, musíš si prostě poradit sám. [upravil dne 13.2.2010 P607Olda]

Jak můžeš vyloučit malý tlak? Měřil jsi tlak teď? Časem vznikne netěsnost a tlak uteče - to je ta nejčastější závada.

1. může být malý tlak chladiva. Dokonce, může být i velký tlak chladiva (jednou mi tam snaživě napustili moc chladiva a taky to nechladilo - je tam bezpečnostní tlakový spínač). 2. silentblok anebo homokinetický kloub 3. vyvážení kol 4. čidlo na převodovce, některá auta mají ještě převodník - je pod kastlíkem spolujezdce, anebo studeňák v tachometru

Dolej to jakkoli. Někde je zátka, anebo odpoj některou hadici, prostě vytvoř otvor a nic nepokaz... Auto si postav se sklonem doprava, ať tam dostaneš co nejvíc. Na dolívání potřebuješ stojan, kam zavěsíš nádobku, anebo lít trychtýřem (trpělivost), anebo to tam tlačit velikou injekcí... Některé systémy mají čidlo hladiny aditiva, v tom případě budeš úspěšný, protože oddálíš hlášku \"málo aditiva\". Jiné systémy vypočítávají množství aditiva, podle toho kolik dávek už bylo vstříknuto, od naplnění. Takový systém neoklameš, musí se diagnostikou po naplnění nastavit \"plná nádržka\". [upravil dne 12.2.2010 P607Olda]

Tabulka např. zde http://autodily.oblibene.cz/43316/aplikacni-tabulka-snehovych-retezu/ Pro 195/75/14 potřebuješ velikost 90, pro 185/65/14 potřebuješ velikost 60, tedy \"o tři čísla menší\".

oddie: jak znám ten servis, tak do jiného předku by nešli. Dávají auto do origo stavu a velmi se brání dělat změny a úpravy. Což celkem chápu - díly objednají podle VIN a vše pasuje.

Podívej na Jablotron.cz, jsou tam mraky věcí. Anebo jim zavolej.

Dvěma rukama to jde skoro samo.

Dá sa to nacvičiť. Držadlom zvnútra dať švung a chrbátom ruky dotlačiť znak \"leva\". Aspoň mám leva stále vylešteného.

Brrr, auto na půjčku... To bych si raději nechal 306 anebo nějakou levnější 406. No, to je věc názoru...

Martascz: nejlepší máš zvednout celý předek a zatočit koly rukama, přitom si dát rejd L a P, to ucítíš a uslyšíš. Je spíš divné, žes to nechal dojít tak daleko, obvykle se to řeší už při náznaku. Nemáš tam zkřivený disk, nebo něco takového?