P607Olda

Guferka na ventilech.

Keď sa s autom denne jazdí, tak sa baterka stíha dobíjať. Takže \"fakt dosť vybitá\" značí, že je zlá baterka, alebo dobíjanie (alebo bolo niečo cez noc zapnuté - niekedy takto zblbne riadiaca jednotka a nejaký spotrebič nevypne). Moderné baterky naozaj zomrú zo dňa na deň. Je to tým, že tenká vrstva olova je nanesená na plastovej doske - ak sa táto vrstva v okolí vývodu preruší, tak je baterka nefunkčná. No, som zvedavý na výsledok. [upravil dne 24.9.2010 od P607Olda]

Nehnevaj sa, že som to prv napísal jasne (ostro). Mám na starosti 22 áut, vačšina má vyše 300 t. km, takže takéto problémy riešim denne. A som už privyknutý riešiť ich efektívne. Treba určiť, či je vadná baterka, imobilizér, motor alebo dobíjanie. To sa dá ze 5 minút zistiť práve štartovaním cez káble. Potom následujú ďalšie kroky (ak naštartuje, zmerať napatie dobíjania, ak nie, odťah do servisu), ktoré sa rozvetvujú podľa výsledku predchádzajúcich. Preto sa mi sem nechce vypisovať celý postup. Dúfajme, že to vo Vašom prípade bude baterka (hoci je mi čudné, že vydržala len 3 roky, asi ju odrovnalo to hlboké vybitie v bazáre). Lebo v piatok poobede už v servise nebudú ochotní niečo riešiť s autom.

Geometrie zadní nápravy seřízená?

Máš vůli na vodorovných tyčkách zadní nápravy. bohužel chybí obrázky.

fibi: tak potom napíš, ako to dopadlo.

Spojiť káble je oveľa rýchlejšie, ako vyberať baterku (a niekam ju voziť).

Papírově to nebude pasovat, takže vznikne auto neprodejné a neprojde STK. Zřejmě to nebude pasovat velikostí, příruby, poloosy, protože pokud vím, do 405 se nedávaly 2,1 a už vůbec 2,5. Takže napasovat motor do auta, který se tam vůbec nikdy nevyráběl, vyžaduje mnoho připasování a výměn. Konec bych viděl do ztracena, to znamená po roku boje bys to prodával rozvrtané. Je to zbytečná námaha. Auta této kategorie jsou dnes prakticky zadarmo. Viz např.: Motory 2,5 TD jsou problémové, prakticky všechny měly nabo mají prasklou hlavu. Pokud chceš \"trhat asfalt\", tak si kup benzín, ručím za to, že to bude levnější (včetně zvýšené spotřeby benzínu), než se pouštět do velké přestavby.

Tak čo, naštartovalo cez káble? Batériu do servisu je celkom zbytočná práca. Ak je všetko v poriadku, tak po naštartovaní sa prevez k servisu a naspať (asi 10 minút), a potom musí všetko fungovať. Ak nenaštartuje cez káble, treba opravovať \"motor\" (závada je v motore). Ak nenaštartuje po 10 - minútovej jazde (ale cez káble naštartovalo), treba ešte zmerať voltmetrom, či dobre dobíja. Návod na vybratie baterky je triviálny - asi ako odomykať dom. Povolíš všetky skrutky/matice, ktoré ti bránia a vyberieš baterku. PS: ak už sa obraciaš na internetové fórum o radu, potom rob kroky, ktoré Ti radím. Ak dostaneš radu \"skús štartovať cez káble\" a ty do druhého dňa nestihneš vyskúšať, potom je to škoda námahy z tvojej i mojej strany.

Je to utopie.

No, takže bitron dát na stůl a měřit. Tipuju na svod kondenzátoru. Elektronik to má za chvilku, navíc ta součástka bude hřát, anebo je proražený tranzistor a je stále seplé relé.

Zapnuté?? Hádam svetlá? Neviem, ako u tvojho auta, asi sa všetko vypína. Žhavenie: alebo zmerať prúd žhavenia kliešťovým ampérmetrom, alebo zájsť do servisu, alebo počkať na zimu (c je správne), hlavne, ak máš k dispozícii rezervné auto. 2007 = nové auto - to by baterka ešte nemala byť stará, možno má zlý kontakt. Preraďuj podľa pocitu a sluchu.

Ak pomožu káble, potom bude treba kúpiť novú baterku. Veď skús pozrieť na tú starú, aký má rok výroby. Nenechala si niečo cez noc zapnuté? Diesle štartujú aj v zime, treba mať v poriadku žhavenie. Samozrejme, ak je staré auto, žhavenie nie je v poriadku a vonku pod - 15, tak nocovať v garáži, alebo viackrát za noc ísť a naštartovať aby motor tak nepremrzol. A parkovat predkom k domu, tam, kde nefúka vietor. [upravil dne 22.9.2010 od P607Olda]

\"Darcovské\" auto treba mať naštartované a trochu pridať plyn.

Nie, len treba nepomýliť plus a mínus. U všetkých áut je mínus na kostre, teda karosérii. Prepoj navzájom rovnaké póly bateriek oboch áut.

Na té fotce není nic vidět. Ale je to tak - lakování asi 3000 za díl plus dejme tomu 1000 za tmelení. Takže celkem 8000. Nárazník by se dal svařit plastem, za 500. Guma nárazníku je poškozená? Tak novou. Kolo - podle rozsahu - tady mi pískovali a lakovali kola, asi 1500 za jedno.

Když jsme 306 koupili, byly tam nějaké 195/55R15. Po zatížení dřely. V každém případě, není mi jasné, proč je potřebné mít na autě velké disky, případně neschválená kola. Všem lidem na světě, kromě řidiče, je to šumafuk.

Áno, požičaj si z iného auta, doležité je len, aby sa tam vošla. Alebo ešte rýchlejšie, skús prepojiť pomocou štartovacích káblov.

A ešte otázočka: ako to dopadlo s tým zrúteným múrom na Trenčianskom hrade? Postavia ho znovu?

Keby to bola slabá baterka (akumulátor v aute), tak by po otočení kľúča do II. polohy (štart) by všetko zhaslo a štartér ani motor by sa ani nepohol (ticho ako v hrobe), alebo by krútil veľmi pomaly \"prevaľoval by sa\". Ak krúti motorom svižne, tak to bude skor imobilizér, alebo nejaká závada v motore, alebo palivové čerpadlo. Tá hláška by mohla po francúzsky znamenať nejakú blokáciu od imobilizéra? Nesvieti na paneli oranžový symbol kľúčika?

A starter kruti motorom, alebo nie?

Krásný, hlavně dobrá myšlenka ty otevírací sedadla.

Mohl byste mi někdo poslat tmavnoucí displej? Chtěl bych zkusit, v čem je vlastně problém, jestli v kontaktování displeje, anebo v přehřívání budicího brouka (někdo tady psal). Poštu a symbolický poplatek uhradím. [upravil dne 21.9.2010 od P607Olda]

Já bych tam šel, požádal bych, jestli by mi neodpustili, ale to by asi nepomohlo, takže bych zaplatil. Zákony a pravidla se mají respektovat. [upravil dne 20.9.2010 od P607Olda]

už ne ...