P607Olda

ne, závit začíná až dál, musíš to vyčistit

jj, když nemáš závitník, k protažení poslouží i běžný šroub M12, do kterého vybrousíš zářezy jakoby závitník - na bláto to stačí. A pak stříkat vodou a protahovat, za 5 minut to máš čisté. A po vysušení naplnit vazelínou.

oops, r.v. 96 asi nemá automatický dojezd na doraz. Anebo má???

Zábřeh, servis Nečas je bezpochyby dobrý. Dělají důkladně, proto nezaručuji nejnižší cenu, ale kvalitu a neodrbou tě. Tel. 583 411 572. Myslím, že i do budoucna dobré řešení. Anebo v Libině pan Smékal. Cena zhruba jako Nečas, trochu jiná kvalita - vysvětlím - poradí si i s zapeklitými závadami, ale občas se mu vyvrbí nějaký sek (nedokonalá oprava). Olomouc - auto Fajt - mám málo zkušeností. Kvalita dobrá, ceny porovnatelné s výšeuvedenými, občas problém domluvit se - tvrdší jednání - bez problémů tě pošlou jinam...

Především neuvádíš rok výroby. V r. 03 byla změna celé elektriky. Ale to skákání je typické pro neseřízený koncák.

Takže nestříká naplno, ale jakoby na poloviční výkon? Přední stěrače nevím, to spíš lepí relé anebo nějaká krpa v řídící jednotce. I když... s nedokonalým uzemněním by to mohlo souviset... [upravil dne 9.8.2012 11:52 od P607Olda]

Přečti si návod. Něco jako - doskákat nahoru a několik sekund držet, anebo sjet dolů a nahoru.

Nepochopitelné chování = urvaná kostra, skoro vždy.

Někde bude urvaná kostra. Zřejmě je to společná kostra pro mlhovky a zadní ostřikovač. I když nejsi elektrikář, najdi si kostru mlhovek (objímka žárovky, anebo prostě tam, kde po zapnutí mlhovek není +12V) a tento bod zkušebně a poté i trvale ukostři. Anebo najdi kostřicí bod a tento zkontroluj/vyčisti - najdeš ho pomocí dokumentace anebo na autě. [upravil dne 9.8.2012 09:18 od P607Olda]

Měli jsme 406 sedan 1,8 r.v. 95 a měl spotřebu pod 6 l. Charakteristické bylo, že ten motor \"neubírá plyn\", tedy když pustíš plyn a chceš brzdit motorem, tak auto jede dále jak tramvaj s minimálním zpomalením. Ještě jezdí, prodali jsme ho zaměstnanci (za 4600 Kč:D)

Taky mě to zajímá. Myslím, že bude někde vadný koncový spínač, něco někam nedoskočilo. Jediné co se dá řidičem ovlivnit, je spínač neutrálu na řadící páce - takže prohrkat řadící pákou (tohle nám blblo na 306 automat).

Pojistku přemosti velkou žárovkou (potkávací). Vše bude fungovat a v okamžiku zkratu se rozsvítí žárovka.

1. po internetu nelze řešit 2. rádio - pojistka lze vložit do jiné polohy, pak to hraje furt (ale zas to musíš furt vypínat, jinak vybiješ baterku) 3. větrák se točí pořád, to je normální, abys netrpěl nedostatkem kyslíku. Vibrace - do ložisek hustou vazelínu, anebo nová ložiska, anebo nový větrák (anebo nové auto;))

WildPitbull: ta informace je stejně nepřenosná, ten \"bordel\" často vznikne špatným servisním zásahem.

jj, rádo se stalo:mad: viz Zasláno 6.4.2012 v 17:35 Já s nimi mám i nadále dobré zkušenosti. [upravil dne 7.8.2012 21:22 od P607Olda] [upravil dne 7.8.2012 21:25 od P607Olda]

Nemá to cenu. Zadní se nezúčastňují, 406 spíše trpí na to, že zadní brzdy zatuhnou. Rozhýbej si brzdy, zkontroluj zátěžový regulátor. Případně zajdi na STK, aby ti to změřili. Pokud máš pocit, že to špatně brzdí, tak se zaměř na přední, případně na posilovač.

Jsem tam dal repráky...

Alebo sa s tým hrá synček?

Čti podrobně zde a přečti si i všechny uvedené odkazy. V podstatě to musíš pochopit a naštudovat sám, jinak tě odrbou. Čapy: před seřizováním geometrie je potřeba obě nápravy prohlédnout a vyměnit všechny součástky, které mají vůli, tedy možná i čep a možná něco jiného. Od určitého DAM (r.v. asi 2004) je postup jednodušší, ale v podstatě je to to samé. Doma: asi ne, protože se seřizuje každé kolo zvlášť, nejen \"součet sbíhavosti\", který by bylo možné seřídit rámem. A tu svítící geometrii MOTEX doma asi nemáš (jak svítí laserový paprsek na stupnici na protějším kole). [upravil dne 7.8.2012 09:01 od P607Olda] [upravil dne 7.8.2012 09:02 od P607Olda] [upravil dne 7.8.2012 09:03 od P607Olda]

O geometrii zadní nápravy 607 jsem tady už psal. Čapy riadenia na to nemají vliv.

jj, troubení na páčce je lepší.

Jde to normálně. Na levé nebo pravé sedačce si zjisti, co aretuje sedák v dolní poloze a co mu dá impuls k vyklopení. Je to háček s výčnělkem, na obrázku je v kroužku. Na prostřední sedačce je také, ale musíš ho nahmatat a vyháknout prsty. Při sklápění prostřední sedačky musíš ručně trefit podpěru do správné polohy a také ručné otevřít aretační háček.

Po městě se to nedá porovnávat. Je něco jiné, jezdit z jednoho konce na druhý, ustálenou rychlostí kolem 50 (spotřeba 6 l). A něco jiné - vyjíždět z garáže, čekat na semaforech, vyjíždět strmou ulicí, couvat ze slepé uličky... - tehdy mám i já 9 l.

Ještě detail, ale možná podstatný: Raid je v zásuvce naproti (= nejdále od) okna, takže přirozeným prouděním vzduchu ta chemikálie nejde na postele. Chladný vzduch od okna jde na postele, a na druhé straně místnosti se ohřátý zvedá a pod stropem proudí k oknu. [upravil dne 2.8.2012 21:33 od P607Olda]