P607Olda

aktual Edit: aktualizováno proto, že volal jeden zájemce o radu a potřeboval jsem rychle zaslat rozměry pěšce.

K těm testům redaktorů - minule porovnávali starou a novou Fábii, a víte, jakou přednost má stará Fabie? Má přehledný tachometr... K pneumatikám - proto jsem psal že bych na zimu investoval do fungl nových Continentalek, které se osvědčily. V létě bych to neřešil - tady je spíše problém nedostat smyk na roztaveném asfaltu - a na to testy nejsou...

Kumho letní mě pěkně naštvaly, ale stejně i některé jiné. Drážka uprostřed má hloubku 8 mm, ale drážky u kraje sotva 4,5 mm, takže když se sjede na 3,5 mm, tak kraj vypadá úplně hladký a policajt řidiči nadával a já jsem musel takové pneu zahodit. Kontrolujte při koupi nových, jak hluboké jsou drážky uprostřed a u kraje.

Píšeš, že ti nevadí jezdit na 1 mm nad můstkem (mně taky nevadí). Tak kup jenom dvě a do října vydržíš. A nemůže to být ložisko? Já jsem nedávno měnil přední, po 116 t. km.

Zespodu auta rozdělej plasty a uvidíš tu trubku (rúrku). A tu zkus chytit hasákem (musíte být dva), anebo navrtat a strčit do ní šprajc.

No, abych pravdu řekl, na léto bych si koupil jeté gumy z inzerátu a na zimu funglovky Continental.

Bohužel, z fotky si to nedokážu představit. Nedá se v tom plastu zespodu, aby nebylo vidět, udělat montážní otvor? No a zkus si představit, co by s tím udělali v servise - a pak to udělej sám...

Ještě koukám podrobně na tu fotku: co se vlastně protáčí? Ten plech okolo? Jsou v něm nějaké dírky, tak tam něco strč, aby se nemohl protáčet.

Vlez pod auto, jak to tam vypadá zespodu. Vrtat až na druhém konci té trubky, kam už to našroubované oko nezasahuje. Vařit - jj, ale jak dopadnou plasty a protikorozní ochrana, je předem jasné...

Zkus to u konce napříč navrtat 6-kou a strč tam šroubovák jako kontra.

https://www.peugeot-club.com/topic/92951-jak-opravit-zavit-pro-tazne-oko/?hl=m12#entry1551718

Už se to řešilo mockrát. Závit v nárazníku je plný hrdze a bláta, měl jsi ho nejprve projet "domácím závitníkem", tzn. střídavě prostříkávat hadicí s vodou a závitníkem, viz fotka. Tažné oko jsi taky mohl zkusit nejprve do obyč. matice, protože je to normální metrický závit. Teď ti nezbyde, než to ještě zkusit prolévat olejem, vodou, nebo mírně nahřívat. Ale protože se to točí celé, tak to zezadu chytit hasákem, nebo provrtat napříč a prostrčit tyčku, nebo navařit - ale to už je blbé, protože si dokola pokazíš protikorozní ochranu.

Tak konečně výsledek: Ověřil jsem, že opravdu nestačí koupit jakýkoli termistor 2k2 a připojit k němu odpory, byť správně vypočítané. Termistory se liší nejen křivkami, ale i tolerancí, viz dále. Doporučit mohu řešení podle trinity102 http://cz.rs-online....633533033303226, a to hlavně z toho důvodu, že výrobce (EPCOS) uvádí (a snad dodrží) toleranci 0,2%. Takže s paralelně připojeným odporem 18 k se dostaneme na přesnost asi 0,5 st.C při 0 st.C a při 25 st.C. Ověřoval jsem řešení s termistorem Vishay TER640 (NTC640) 2k2 (z místního obchodu za 14,- Kč). Výrobce uvádí toleranci 5 %, což se bohužel velmi potvrdilo. Podle křivek výrobce by měly být optimální odpory 470 Ohmů seriově a pak přes oba paralelně 33k. Tato kombinace při 25 st.C vyhověla, ale při 0 st.C měla odchylku asi +2,5 st.C. Takže jsem změřil odpor samotného čidla při obou teplotách a pak vypočítal jiné odpory: 180 seriově a pak 330k přes oba paralelně. Tím jsem se dostal do přesnosti 0,5 st.C při obou teplotách. Mám koupeny 2 kusy čidel, vykazují navzájem minimální odchylku. Jiné teploty jsem nekontroloval. Docela mi trvalo, než jsem stanovil uspokojivou metodu měření. První otázkou je, kterému teploměru budeme věřit a použijeme ho jako kalibrační. Měřená čidla a kalibrační čidlo jsem svázal gumičkami, aby byla co nejblíže sobě. Vsunul do malého igelitového pytlíku a zavřel. Čidla v pytlíku jsem vložil do plechové krabičky a zavřel. Krabičku jsem položil na PET láhev s ledem vychlazeným v mrazničce, a obalil spolu několika vrstvami bublinkové folie. Balík jsem vložil do "termokufru" na přenášení potravin, ten jsem ještě přikryl dekami, aby mi chlad neutíkal. (Začal jsem s menšími opatřeními, ale nedosáhl jsem 0 st.C, tak jsem musel víc balit a izolovat). Ohmmetr je lepší vypínat a zapnout ho jen v okamžiku měření, aby se nám měřicím výkonem nezahříval termistor. Je fakt, že termistor je maličké tělísko, kterému jistě stačí zlomek miliwattu, a chceme měřit v desetinách stupně, a jednak na tuto okolnost každý výrobce výslovně upozorňuje. V té souvislosti by mě zajímalo, jakým napětím a proudem měří Peugeot, případně zda měli tolik chytrosti, aby měřili pouze krátkým impulzem např. jednou za 3 sekundy. Další otázkou je zalévací hmota. Snadné je to jen na první pohled. U zalévací hmoty se posuzuje izolační odpor (co největší), smrštění při tuhnutí a později při změnách teploty, a navlhavost, odolnost atd. Ve firmě jsme čidla zalévali, takže mám zkušenosti... i ty špatné. A výrobci prodávají vhodné hmoty ve balení 5 až 25 kg... Závěr: Doporučuji řešení s termistorem EPCOS a paralelním odporem 18k. Pokud byste chtěli volit řešení s termistorem Vishay nebo jiným, je potřeba změřit skutečný kus termistoru, k němu vypočítat vhodné odpory a výsledek případně ještě jednou ověřit. Tabulku v Excelu mohu zveřejnit, případně pomohu s výpočtem.

I kdyby ti ho někdo dal, tak není jisté, zda bude pasovat u tebe. Vezmi ty zbytky co máš a poheftuj je na autě pomocí různých trubek a úhelníků na správný tvar, a pak to sestav z rovných kusů trubek a kolínek.

To je přesně to, před čím varuju. Zkusmo vydávat peníze. Kdyby bylo čerpadlo vadné, tak by nesvítila kontrolka navíc. Na první fotce jsou celkem tři kontrolky. A ta vpravo dole je indikace vody v naftovém filtru, což by u tebe nemělo svítit nikdy. Takže něco je neorigo dodělávané. Tajný vypínač?

Ještě ověřím ta čidla Vishay. Už to mám vypočítané, tzn. 2k2 anebo seriově 1 k a 1k5 a k nim odpory. Tato čidla jsou trochu levnější, ale hlavně je tady mají v obchodě. Koupím, ověřím a pak napíšu. Jedná se o TER640, mají je v EZK i GME. Jo a hlavně díky pajas502 za naměřené hodnoty, bez nich bychom se nepohli.

V Zábřehu je servis Nečas. Auto tam dotáhni.

trinity102: kontroloval jsem to výpočtem, dobrý

Po zkušenostech se zdejší celkem dobrou firmou jsem zjistil, že nejlepší je čistit si to sám. Přesně řečeno, sedáky a opěradla sám udělám líp, oni zase líp udělají spáry a škvíry, stlačeným vzduchem, VAPkou atd. Co se dá vyndat, tak úplně v pohodě - spousta Jarové vody, VAP atd. Bude horko, to uschne.

Mým cílem je hlavně to, určit a napsat zde výrobce a typ termistoru, aby ostatní koupili totéž. A pomocí přídavných odporů pak doladit co největší přesnost při 0 st.C (kvůli námraze) a ještě v jednom bodě, např. 20 st.C. Dvoubodový souběh by mě uspokojil (nemám za cíl tříbodový). Termistory se běžně vyrábějí s přesností asi 2 st.C, takže odporem se to doladí na přesný údaj při 0 st.C. Opakuji, nejde mi ani tak o přesnost, jako o opakovatelnost. A samozřejmě cenu, takže využít nějaký běžně dostupný. Pokud byste k předešlým schematům doplnili typ a výrobce termistoru, tak OK - můžeme teoreticky a pak i prakticky ověřit výsledek.

Prosím počkejte, trvá mi to. Hledám termistor 2,5 kOhm při 25 st., nemohu najít. Přitom, Peugeot ho určitě nevyrábí, ale někde nakupuje. Takže další možnost bude prověřit možné termistory na trhu, složit ze dvou např. 1k a 1k5 a prověřit charakteristiku. Výrobci jsou např. Vishay, BCcomponents a EPCOS (nyní TDK). Právěže, zda kupujete v EZK, GM, GES nebo jinde, tak jsou to termistory od různých výrobců. I jejich koeficient je strmější, než tady požadujeme, takže nějaký korekční odpor zřejmě bude vhodný, a hlavně na přesné nastavení v 0 st.C. Rozebral jsem i jedno čidlo z Peugeotu - uvnitř byla malá skleněná trubička nebo kulička, velikost asi 2 mm. Špatně se to rozebíralo, v podstatě jsem ji polámal.

Fakt nikdo neřešíte typ termistoru? Podle toho, kde ho koupíte, jsou od různých výrobců a mají různé teplotní koeficienty. Pokud stačí, že na displeji svítí nějaké číslo, plus minus několik stupňů fakt nehraje roli.

Zrovna to přečuhování bych bral kladně, až do půdorysu auta. Až tam budeš montovat 4 kola, nebo 2 rakve, nebo stěhovat nábytek, tak se hodí rovný povrch tyče, bez okrasných objímek, a co nejdelší. Krátké a oblé tyče s objímkami, moc elegantní, jsem měl origo na 607. Ale něco tam upevnit bylo obtížné.

Díky, zkusím na tom pracovat. Doufám, že sis udělal přípravek s přepínačem - v jedné poloze ukazuje teploměr a ve druhé ohmmetr - to by mohlo jít docela svižně.

Vlákno zjišťování servisní historie je jen pro placené členy, a to asi ze dvou důvodů: - přihlašovali se sem cizinci překupníci a žádali o mnoho informací, a bylo nekamarádské, právě jim odmítnout, ačkoli to měli pro komerční účel a to se zde platí - klub má nějaké hospodaření, které závisí na platících členech, a proto chce motivovat všechny, aby se stali platícími členy. Na druhé straně, v zastoupení Peugeotu vám historii vyjedou - jestli zdarma, nebo za čokoládu, to nevím. A jak jsem jinde upozorňoval, docela významná je také historie km při STK.