Zodiak

Tak pánové, osmadvacátého mi kamarád opravil sedáky. Oba dva. Postup byl takový, že americkou páskou oblepil bočnici, vytvaroval ji a nalil zamíchanou směs tužidla a média do sedáku - tedy tam, kde pěna chyběla. Než to zatuhlo, dotvaroval. Po zatuhnutí ošmirgloval nerovnosti a pak na tu bočnici nalepil kůži v téměř stejném barvy odstínu jako sedák. Dnes jsem je nasadil, bočnice jsou sice trošku tvrdší, ale sedí se v tom normálně a vypadá to dobře. V pondělí přidám fotky. Poměr cena/výkon vynikající. :)y. Pro rejpaly, drobné kosmetické úpravy jsou ještě v plánu, navíc, stejně dám přes sedačky potahy...... http://morseman.rajce.idnes.cz/Oprava_sedaku_C8/

Já mám C8 3.0i Exclusive 2003, DIA kabel céčkovej, kdepak se to v PP2000 nebo v Lexii povovoluje?

A ze stejnýho důvodu mě napadlo, proč se některé třeba hvězdárny nazývají "observatoř"..... to tam něco obsírají? Ale ono se není čemu divit, dřív se taky WC nazývalo "výsernice". http://malkiel.blog.cz/1105/je-tam-smradu-jako-v-hradu

Copak jsi slepý? Nevidíš ty dvě paraboly vepředu?

Jo, na to jsem taky koukal, ale nevzpomenu si, jak se ten materiál, který na to chce použít jmenuje.

OK Majkí, ale nejdřív počkej, jak budou vypadat ty moje.

Hele, prý už to dělal na jiné auto, asi ví o čem mluví.

On je mistr ševcovský, a dělal protetické náhrady končetin, takže to bude pěnou na protézy a "lůžka" v protézách. Prý je to dostatečně měkké a nepraská to. Je šikovnej, věřím mu. Nehledě na to, že na tom řidičovým sedáku už stejně není co zkazit.

Ještě nemám, dneska večer jsem mu to odnesl. Až bude, postnu.

Ve služební Ochcávce, když rupne žárovka v zadnīch pozičkách, kde jsou na každé straně dvě v lampě (dvojkovej chuďas) se rozsvítí na palubce kontrolka a pak "hledej Šmudlo"...... Může to být i světluška v nějakém ovladači. Na nic. Jen to stresuje.

Včil jsem došel od kamaråda, co to umí opravit. Valil jsem oči, jelikož na sedák spolujezdce se netvářil, ale když uviděl ren horší, zajásal. To je prý v pohodě, to odlejeme.... Nechápal jsem, vysvětlil, že z nějaké "plastelíny" se udělá "forma" té poškozené části sedáku, do které se ta poškozená část napasuje, pak to vyleje tou pěnou. Prej je dobře, že to je tak děravý, jelikož to tam krásně zateče. A aby to bylo hezké, ty bočnice mi obšije usní v barvě sedáku. Nádhera. V to jsem ani nedoufal.

Taky mám sedáky pěkně vylámaný, teda aspoň ten řidičův, nevím jestli půjde vůbec opravit, to mi kámoš řekne dnes večer. Spolujezdcův se asi dá, ale na věky to nebude. Aspoň, že jdou docela dobře demontovat, s jednou sponou jsem se sice navztekal, ale neutrhl ani neulomil jsem nic a oba jsou dole. Kdyby se tak za rozumnej peníz dal aspoň ten řidičův sehnat.... Budou dlouhém zimní večery, zkusím googlit.

Chlapci, opraveno. Sborka mě trvala jen 3/4 hodiny. Startér točí jak divej. Nááááádhera.

Ahoj rád bych ti pomohl, ale nebude to tak jednoduché. V mém případě hraje měnič i CD i MP3, ale rádio nenajde žádnou stanici, stále skenuje a ani nešumí. Diagnostika mi říká, že je vše v pořádku, ale když přes PP2000 chci v menu rádia něco aktivovat, napíše mě to, že operace se nezdařila. Pokud se pokusím udělat podobný úkon Lexií, napíše mi to hlášku vadná konfigurace. Takže v mém rádiu bude asi něco špatně. Čistě teoreticky, kdyby jsi šel na diagnostiku, může být, že v menu rádia nemáš povolený zesilovač, přední a zadní reproduktory. Tím bych začal.

Díky za radu, když s tím zejtra nepůjde otočit, vím kam pro ni.

Zdar borci! Tak jsem se do toho pustil. Začal jsem částečně podle SEDRE, a to nárazník a lampy dolů. Potom traverza s dírou na tažný oko, pak na očnicích vlevo a vpravo dva šrouby, co drží rám ventilátorů s chladičem motoru a kondenzátorem klimy. Odpojit konektory u ventilátorů, snímače teploty chl.kapaliny a relé ventilátorů. A včil už podle sebe. Odpojil jsem na vršku chladiče hadice a ucpal jsem je předem připravenými špunty (vnitřní průměr těch hadic je 3,6mm), potom jsem ucpal obě vstupní trubky do chladiče, takže mi vyteklo max.2deci kapaliny a to ještě do kýblu. Celý blok s chladičem a kondenzátorem jsem otevřel zprava do leva jako dveře a v otevřené poloze zajistil proti pohybu nahoru a dolů. Klimu jsem vypouštět nemusel, jelikož do kondenzátoru nevedou trubky, ale hadice a dá se s tím krásně manipulovat. Pak jsem odšrouboval horní a dolní tepelný štít předního kolektoru. Povolil jsem matice kolektoru, tedy ty, které šly. Po upozornění předsedy na to, že by mohly ven štefty, jsem ty co nešly očistil mosazným kartáčem a postříkal WD40. Počkám do zítřka, aby se to wédéčko pěkně vsáklo. Ještě fotky: http://morseman.rajce.idnes.cz/Demontaz_starteru_Citroen_C8_3.0i_V6_24V Tak, toť dnes vše. Nic se nemá uspěchat, nechceme přece utrhnout šrouby u kolektoru, to by byla prekerka. Zítra pokračování vč.dalších fotek. Dneska jsem si přivstal, abych nemusel fušovat v pracovní době. Takže pokračování. Odpojit konektory čidel katalyzátoru (lambdy). Odšroubovat tři matice na spojce předního katalyzátoru, uvolnit katalyzátor s potrubím výfuku, odstrčit stranou a podepřít zespoda, aby se neutrhla spojka výfuku. Odšroubovat devět matic na kolektoru. Musím podotknout, že wédéčko bylo úspěšné jen částečně, tři matice šly ven i se šteftama. Nuže parohy dolů, dva šroubky na tepelném štítě startéru taky. Štít dolů - voala - startér se ukázal. Teď už je to jen otázka dvou matiček na kabelech - a zde jsem našel možnou příčinu nestartování - ta velká matka na očku přívodu byla volná, ne úplně, ale klíč se ani nenamáhal, aby ji povolil. Ta druhá, menší k magnetu pastorku byla utažená dobře. Takže kabel dolů, pak už jen tři šrouby, co drží startér na motoru. Trvalo to cca 34minut i s fotkama. Startér předán na kontrolu a výměnu uhlíků specialistovi. Jediný zádrhel při demontáži byl - utržené dva šroubky co drží tepelný štít na kolektoru. Totálně zarezlé. Tak jsem je odvrtal a závitníkem projel. Dneska konec, čekám na verdikt opraváře startéru. Jelikož je pátek, můžu očekávat, že dřív jak v pondělí to nebude. Amen. Sborka už bude brnkačka. Aspoň si při tom zkontroluju a kontoxem prostříkám konektory, taky zdali kabely nemají někde poškozenou izolaci. Fotoalbum samozřejmě aktualizováno. Závada diagnostikována. Utržený magnet statoru zablokoval kotvu. Přilepit to asi nepůjde, respektive startér je pod kolektorem a je mu tam asi dost horko, takže nejspíš to nebude čím přilepit. Buď sehnat nefunkční startér s nepoškozeným statorem, nebo koupit nový. Beru cokoliv, co bude levnější než toto: http://www.autodily-hk.cz/citroen/c8/c8-ea_-eb_-07-02/3-0-v6-2946ccm-150kw-204hp-07-02/kompletni-starter_196_372_373/starter-starline-2126_3296995.html Teď volal opravář, Starline z výše uvedeného odkazu nebrat, můj startér je Valeo, oprava statoru plus výměna uhlíků s držákem uhlíků plus práce u něj se zárukou 2100,-Kč na ruku. V pondělí to bude hotové. Toliko má startérová story.....

Jo, to máš pravdu, ale předek auta odstrojit umím, to je brnkačka. Chladič jsem měnil už několikrát (samozřejmě ne na tomhle autě). Jde o to, že když bude chladič venku, bude vidět na ty parohy, mě to zespoda poslepu přišlo moc kostrbatý, taky jsem si to chtěl vyfotit, abych příště věděl co a jak. Auto mám pěkně v teplíčku pod střechou, takže si ho klidně rozeberu. Mě šlo hlavně o tu klimatizaci, takhle to vypadá na jediný "zádrhel" - výměník tepla - olejový chladič automatu, ale třeba je to jen doměnka. Vypustit, demontovat, namontovat, napustit a odvzdušnit. V SEDRE je pěkně popsáno jak na to vč.obrázků.

Než něco zčubím, tak si to aspoň nastuduju. Díval jsem se do SEDRE, postup jak demontovat startér jsem nenašel, ale přední kolektor, za kterým je startér je těsně za chladičem. V SEDRE je postup jak demontovat chladič s ventilátorama, původně jsem si myslel, že je třeba vypustit klimku, ale asi ne, jelikož v SEDRE o tom není zmínka. Nárazník je dole za 5minut, ty dvě traverzy vepředu taky tak a pak je tam celkem dost místa. Už někdo z vás chladič sundaval? 1. Demontáž Vypustit chladicí okruh (viz příslušná operace). Demontovat skřínku relé ovládání ventilátoru chlazení. Odpojit všechny přípojky vedoucí k chladiči motoru :Potrubí vstupu chladicí kapaliny chladiče Potrubí odplynění chladiče Potrubí výměníku tepla chladicí kapalina - olej (automatická převodovka) Otočit o čtvrt otáčky 2 horní objímky upevnění chladiče motoru. Naklonit chladič motoru směrem dozadu a vyndat jej vrchem. 2. Montáž Postupovat v obráceném pořadí úkonů než při demontáži. Naplnit a odvzdušnit chladicí okruh (viz příslušná operace).

Nebude třeba, ale díky. Jen auto musím vystrkat z haly do dílny na zvedák. Pak se ukáže.

Takže, dneska jsem kouknul pod kapotu, tahle operace bude asi hodně komplikovaná. Asi bude muset celej předek pryč. Potěš koště.

V té ruštině je to celkem srozumitelné, jsou tam i obrázky. Našel jsem přesně to, co jsem hledal.

Servisní manuál mám, cca 370 stránek. Vypadá jako kniha "Jak na to". Jedinej zádrhel je, že je v ruštině. Kdo chce, ať písne SZ.

Ty mě děsíš, to fuckt parohy vod vejfucku musej dolů? Anebo jsem to špatně pochopil?

Předsedo, co je přední kolektor? Mě to přijde jako sprostý slovo....

Strejda gůgl mě moc nehelfnul, čuměl sem zespoda, asi málo. Ten darebák se někde zašil.