OloZX6R

Mám ventily 3 a auto při týhle kombinaci konečně jede, předtím nejelo nikdy s turbem. Jen jsem moc nepochopil na co tam ty ventily jsou, když si člověk pohraje s hadicema a jede to i bez nich. Jinak o emise vůbec strach nemám, když jsem auto přihlašoval a byl na STK, tak mi emise měřili a ještě mi říkal, jak jsou ty čísla krásně nízký, že je to jak nový auto (a to v tu chvíli nešlo turbo a už byla odpojená hadice na prostředním ventilu, na což jsem přišel až o 2000km pozdějc). Asi by bylo dobrý sem naházet fotky, jak to kdo máte s těma ventilama, protože je fakt zajímavý, že je tolik variant...

Mám to taky tak, po přepnutí na dálku a zpátky nesvítí...docela mě to štve.

Takže dneska pokusy s hadicema: po spojení hadic u ventilu u baterky=žádná změna. U druhýho ventilu hned vedle musím mít neustále vytáhlou hadici s bílým pruhem (je to ta spodnější) jinak auto za studena nejde nad 2000ot/min, po ohřátí může být zapojena, každopádně turbo nesepne. Pak jsem zkusil vyčistit spodní ventil úplně dole na motoru=žádná změna. Nakonec jsem zkoušel různý varianty s hadicema a auto jede tak jak má při týhle kombinaci: ventil u baterky zapojený obě hadice, druhej ventil vedle zapojená jen horní hadice, spodní je navolno odpojená, nezaslepená, poslední ventil dole na motoru hadice spojený do sebe, turbo dává, auto jede jak drak, jen se pro změnu rozevídila kontrokla motoru a pěkná hláška antipolution fault (kontakty čištění při demontáži). Uvidím, co to bude dělat, až s tím něco najedu, dneska nebyl čas. Každopádně konečně vím, jak to jede a není to špatný. Tak co vy na to? Udělá mi to něco?

Jenže ta potvora má najeto 76000km,,,,docela mě to štve. Až budu mít čas, tak se na to mrknu a nějak ty hadice pořešim

A nejdou nějak obejít úplně? Dneska mi auto za studena nechtělo jít nad 2000ot/min a vůbec nejelo, motor divně škubal, pak začalo jet dobře a ještě to udělalo jednou za jízdy za tepla, pak se i rozsvítila hláška FAPu (antipolution fault), při pojíždění to nic nedělalo a po několika startech zase zhasla a už nesvítí. Nějak to nechápu, co se v tom motorovým prostoru děje....

Dneska diagnostika, 3xchyba-váha vzduchu (měnil jsem jí za novou starline a zkoušel jet bez ní, takže vymazáno) - 2 - tlak turba-vymazáno, ale nejede, 1 - ventil EGR - vymazáno, ale nejede. Byla u něj vytažená jedna hadička, po zasunutí žádná změna. Hadice od intercooleru jdou zmáčkout úplně snadno, turbo tam nic nepustí. Může mi někdo hodit nějakej podrobnější návod, jak ty přepouštěcí ventily obejít/vyčistit/zjistit kterej je vadnej? A´t nemusim měnit všechno na pokus/omyl.

Tak vážení, konečně jsem měl možnost sject si se strejným motorem co mám v autě a výsledek je, že moje vůbec netáhne. Váha vzduchu měněná=žádnej rozdíl. Jede to jako bez turba, najeto 75000km. Takže čím to může být? Na diag. se hned tak nedostanu, ale určitě jste to někdo už řešil. Turbo zanesený nebude, to by občas fungovalo, takže asi nějakej přepouštěcí ventil, snímač atd. Potřeboval bych obrázek kde jsou umístěný a jak vypadaj. Díkes.

Kdyžtak mám kompletní topení na auto klima včetně všech motorků atd...vyndáno z bouračky, nepoškozeno! Jinak to vidím na chybu právě u některýho motorku, kterej ovládá proud vzduchu nebo celá řj.

Mrkni na nějaký stránky, kde nabízej přečipování, tam jsou i původní hodnoty vidět.

Já měnil při 75000km, ale nejede to pořád stejně. Jinak musíš odšroubovat 2 šrouby na torx, kterýma je váha přišroubovaná, odpojit svorkovnici a povolit kovovou pásku plochým šroubovákem. Nic na tom neni

Pokud máš posunutý rozvoďák tak to má určitě hodně vliv na výkon, protože se ti jinak otvíraj ventily a tím pádem je špatný časování vstřiku atd...oprav rozvody...fap neměn, kdyžtak ho nech vykuchat, vyjde to levnějc a líp to jede

To je řj origo parkovacího asistenta (tenký svazek od čidel, tlustý do BSI)...to nezapojený tam mám taky a nevim k čemu to je....jinak když ti to takhle dlouze pípne, tak hlásí závadu, origo diagnostika by měla říct co s tím je:roker

Ten poslední příspěvek jsem moc nepochopil,,,jak že to neni turbodehet? v 1500 otáčkách je to mrtvý

Já si asi budu muset sject s nějakým hdičkem, abych zjistil, jak to má ject...Občas se mi zdá, že to jede docela dobře, ale kopce a předjíždění tomu nedělaj dobře...jestli je vše v pořádku a má to takhle \"ne\"jezdit, tak to prodám a koupím zase něco z koncernu vw.

No to je bezva,,,nějak mě nebaví se v tom hrabat a když odpojení váhy nic nezměnilo, myslel jsem, že to bude na 100% tím...netěsný hadice by byly nejspíš slyšet, turbo nepoznám, asi tam nejni,,,kde najdu egr a jak poznám, že nejde? jinak na diag. to psalo přechodná závada váhy vzduchu, senzor tlaku a asi turbo, přesně si to nepamatuju. Asi budu muset zase navštívit peugeot servis...

Tak jsem vyzkoušel taky váhu odpojit a jelo to pořád stejně. Dneska jsem koupil novou od starlinu 1525,- po slevách, ale zdá se mi, že to zase tak líp nejede. To jsou ty 307 opravdu tak líný? Nebo co s tím?

Zkusil bych se mrknout na pojistky, potom na zapojení snímačů u kol. Pokud nepomůže, potom servis na diag...

Mám 307 SW 2.0HDi a jezdím na 15\" co jsem to koupil,,,dokonce i rezerva byla 15 a jezdí to na nich v poho,,,taky je nemám v techničáku, ale na zimu budu jezdit zase 15\"...

Si toho na technický třeba vůbec nevšimnou...

Upřímně, než bych musel zaplatit za \"nějaký\" aditiva 5000,- tak si radši nechám za 4000,- celej FAP odstranit a mám klid napořád.

jj, musí se nastavit množství přes pc...

Dolil bych naftu místo drahýho aditiva, stejně je ten FAP k ničemu...

Ještě mě napadlo to nechat načipovat...má tu někdo s tím zkušenosti,,,,a kde a za kolik??

No tak něco jsem se o odstranění dozvěděl, jde mi o to, že se mi zdá, že auto vůbec nejede, najeto 75000km, chyba v diag. žádná a je to hrozně líný, až když to vytočím kolem 3000ot/min tak to trochu jede, ale na nafťáka se mi to zdá hrozně moc točení...asi si budu muset sject někde se stejným autem, abych věděl, jak to má jezdit...

Zahlíd jsem na netu inzerát na kompletní odstranění FAPu za 4000,-,,,dělal jste to už někdo, jede to pak líp??