OloZX6R

No jde mi hlavně o to, aby nevyskočily pytle. Na různý vyskakující hlášky si už začínám zvykat, to jsem fakt ještě u žádnýho auta nezažil, co mi předvádí 307ka. Tak to vyzkouším a uvidíme.

Udělá to něco novejm pytlům, ještě když to nebude vyměněný?

Čidlo taky? Právě že na diag. mi v peugeotu vyjeli jen pytle, prej nic víc...jestli je toho víc, tak bych to měl pořešit ještě s pojišťovnou, protože čidlo mi na 100% nezaplatili,,,,****, blbej peugeot v čb....

To vím, ve škodovce jsem to dělal,,,já mám jednu řj navíc, která je z nebouranýho auta. Takže se musí měnit/resetovat? V peugeotu nějak nevěděli jistě...

Potřebuju poradit. Při bouračce do mě narazilo auto z boku, vystřelil mi stropní a boční airbag. Na diagnostice v peugeotu potvrzeno. Mám při výměně za nový pytle vyměnit i řídící jednotku airbagů, nebo ne?

Budu mít airbag ze sedačky řidiče, šikovnej pán mě naboural, takže hlavovej a boční pytel jsou venku. Jestli ti k něčemu bude vystřelenej pytel, tak až ho vyměním, můžem něco vymyslet,,,jen to nebude dřív, než během února, protože mám ze snowboardu vykloubený rameno a jednou rukou to nevyměním. Kdyžtak písni sz.

Měl jsem už A3,toledo,fabii i octavii všechno tdička, polo a felicii sdička a nebyl jedinej problém. Xsara 2.0hdi zamrzla nafta a popraskaly vahadla a 307 nechytá pro jisotu vůbec, zrovna včera tak 15x žhavení a pak minutu točit, než to chytlo....takže mám jistou volbu.

Mě to při -5°C nechce chytat vůbec, žhavím tak 10x, při lepší teplotě chytá normálně. Ale už to řešit nebudu, teď mě navíc jeden pán naboural bok, takže to jen spravím a jde z domu, větší křáp jsem ještě neměl. Pořád něco, antipolution fault, podtlakový hadičky, turbo jde jen když chce, neostřikuje když všechno funguje, diagnostika nehlásí žádnou chybu atd...peugeota už dlouho nee...zlatý TDIčka

Váha 1700,- v autokelly. Pokud FAP, tak ven s nim.

Měl jsem to samý, dělá to podtlakovej ventil úplně na spodku motoru.

Aha, takže žárovky,,,no zkusim juknout do sekce tuning, ale ten palubák vypadá strašně, to radši nejspíš dělat nebudu... Jinak je tam ta oranžová folie, třeba u fábky na maxidotu byla taky, ale stačilo z ní oškrabat oranžovou barvu a dát modrý diody a už to svítilo krásně modře jako origo...

Hoj, moc se mi nelíbí oranžový podsvětlení budíků, tlačítek atd. U fábky jsem to vyměnil za modrý, dělal někdo něco podobnýho u peugeota? Abych věděl, jestli mě nečeká nějaká záludnost, případně fotky, jak to pak vypadá v autě....

Tak díky za odpověď, jdu objednávat. Počítač vyřeším tak, že si poskládám jeden kus do garáže a použiju usb prodlužovák, noťas se mi kvůli tomu kupovat nechce.

Takže třeba když objednám toto: http://www.aukro.cz/item845967360_elm_327_univerzalni_diagnostika_elm327_usb.html tak to bude nirmálně šlapat a budu si moct mazat chyby?

A kterej kabel teda zvládne diag. a vymazání chyb? Nějak se v tom ztrácím...a taky kterej soft je lepší? Nechci se hrabat v BSI, ale třeba aby mi to napsalo chyby...

To budeš mít vadnej jeden z těch několika černých ventilů, co do nich vedou hadičky (jsou vepředu na motoru). Nejlepší je, že nikdo pořádně neví, kterej je vadnej a neporadí ti. Na mým autě už mám vadný asi 2, jeden jsem obešel spojením hadic a u druhýho mám jednu hadici vytaženou. Auto jede jak má, ale když mu hodně šlapu na krk a vytáčím ho nad 3000ot/min tak mi za chvíli naskočí závada antipolution fault, auto cukne a pak jede zase stejně, jen ho nesmím točit opět ke 3000ot/min, protože pak se odpojí turbo. Nevim co s tim a už to neřešim, možná na jaře zajedu do peugeota. Byl jsem s tím u nějakýho garážmistra, neřek mi nic, ani nezjistil, že jsou ty ventily špatný (řešil jsem to už na začátku tohodle vlákna). Docela mě to štve, když jsem dělal ve škodovce, tak přijelo auto, člověk řek co mu to dělá a hned jsme věděli co to je, ale u peugeotu nikdo nic neví. Asi pude brzo z domu.

Rozsipe se ti to určitě, je to docela operace, ale jde to. Koukneš na to a uvidíš, co bude rozbitý, ale pokud ti to zůstává viset, tak asi pružina vypadla ze zarážek, nebo praskla, nebo se ulomily zarážky. To zjistíš až po rozebrání. Bylo by dobrý, kdyby ti sem někdo hodil obrázek, aby sis to představil, ale já ho nemám.

Pokud mu rupne tak je nešikovnej,,kdyžtak mám doma 2 kusy navíc tak když někomu rupne, určo se domluvíme:aut

Měl jsem to rozebraný, když jsem stříkal auto. Pokud se ti zničila pružinka, musíš zevnitř, odjistit pojistnou podložku, aby mohl zámek ven a tam se na to podíváš. Zkus pohledat ještě někde v knize jak na to, ale zvládnul jsem to i bez ní a po měsíci, co jsem to vyndaval, takže to nejni tak hrozný.

Musíš sundat výplň dveří a pustit se do toho zevnitř, drží to tam podložka a ramínko, ve kterým je zaháklá páčka, co ovládá zámek. Docela makačka a hlavně je pak naprd to poskádat zpátky,,,ale jde to.

Zrcátko kup na aukru, je tam za pár korun, jinak jestli máš rozbitý jen sklo, tak to ti vymění v každý lepší firmě, kde mění okna na autech. Vyříznou ti ho tak jak potřebuješ.

Taky mi to hrozně píská, destičky a kotouče měněný origo tak před 4000km,,,chystám se na rozborku....většinou pomůže vyndat destičky a obrousit jim hrany a z tý strany, jak na ně tlačí pístek je nastříkat nějakým mazivem (třeba měděnej sprej)...tož vyzkouším a uvidíme, jestli to pomůže.

Škoda, žes to těsnění nesháněl dřív, měl jsem komplet z celýho auta a nikdo to nechtěl, tak šly do popelnice. Jinak je určo seženeš na vraku za nějakou symbolickou cenu, protože to opravdu nikdo neshání.

Nic nerupne, zespoda mají takový měkký nožičky, který stačí protáhnout dírou a je venku, jinak čištění v poho vzduchem a budou zase šlapat.

Nejspíš to bylo tím tvrdým Y,,,fakt hustá čecha, to se hned tak nevidí!