Petr Vokurek

Chlapi, jsem moc rád, že jsem teda asi jedinej, kdo měl takovou smůlu. Jenom jsem chtěl přidat svoji pravdivou zkušenost, aby to nemuseli zažívat další...Držím vám všem palce, ať vám to jezdí bez problémů!

Zdravím vás všechny fandy a blázny do tohoto korábu! Zcela úpřimně- byl jsem jeden z vás a dodneška se rád na projíždějící 607-mičku podívám. Už ale jejímu majiteli nezávidím, ale říkám si: \"Zase jeden chudák..!\" Byl jsem majitelem 4 kusů tohoto vozu- 2,2 hdi, 2,2 benzín+ lpg, 3,0 benzín starší typ, 3,0 benzín nový typ. U všech kusů jsem dříve nebo později zjistil, že se prostě nedají opravit tak, aby to nějakou dobu jezdilo bez závad. Vždycky zase něco znovu přišlo. A znovu a znovu, klidně ty samé závady dokolečka dokola. Vystřídal jsem všechny možné servisy včetně dvou autorizovaných Peugeot. Mezi těmito auty jsem měl Volvo S80 a bylo to celkem v klidu (né úplně bez much, ale když se něco opravilo, fungovalo to:super) Ale stará láska nerezaví, a tak jsem svoje fungující Volvo letos na jaře vyměnil za 607 3,0 benzín, rok 2005. No a asi po týdnu jsem si začal vzpomínat, co to je být majitelem 607-mičky.. Začlo to od motoru- místa, kde bych to nečekal, protože jsem si vybral schválně atmosferický benzín jako potenciálně nejspolehlivější. Nebudu rozvádět, co všechno jsem musel řešit, ale bylo to od oken přes kufr, motor, klimatizaci, čepy až po úniky oleje. Když mi stejnou závadu spravovali marně ve třetím servisu a pořád to nefungovalo, okamžitě jsem se toho zbavil. Prodělal jsem na tom za půl roku asi 90tisíc. Dal jsem totiž do toho i plyn...ten ale nakonec bylo snad to jediné, co bez problémů fungovalo. Podotýkám, že tento kus měl na tachometru 90tisíc, když jsem ho kupoval...kolik měl ovšem v reálu, nikdo neví. Pořídil jsem Oktávku 2,0tdi v automatu po prvním majiteli se serviskou a je to naprosto bez problémů. Kočár jako 607 to teda není, ale každý měsíc si mentálně připočítám minimálně 20 tisíc, které bych nechal za opravy+ čas a nervy. Shrnu to- pokud opravdu musíte za každou cenu mít 607, musíte mít několik věcí: opravdu hodně peněz na opravy, náhradní auto pro čas, kdy 607 odpočívá v servisu, spoustu času navíc, kdy auto dáváte do a ze servisu, případně sami servisujete nebo sháníte díly. Taky se musíte smířit s tím, že v tomto autě NIKDY ! nebude fungovat všechno, jak má. Kdyby tomu tak bylo, byl by to fakt kočár snů- je to super auto. Ale jenom teoreticky. Prakticky je to jedna velká past. Byli jste varováni.

Měl jsem všechny- 2,2i, 2,2hdi a teď mám 3,0i. Absolutně nejhorší byl 2,2i. Měl jsem ho s plynem a možná jsem měl taky špatný kus, ale s tím motorem mě vůbec nebavilo jezdit. Zrychlení při předjíždění bylo naprosto směšné. Nechal jsem v něm opravit a povyměňovat kde co, ale jízdní valostnosti byly pořád stejné. 2,2hdi byl na hodně dobrý, ale byl to manuál a já chtěl automat. Teď jezdím v 3,0i a konečně mě zase baví jezdit! Spotřeba není tak strašná, jak jsem se obával a ta jízda za to stojí. Už jenom ten zvuk- často ho teď poslouchám místo rádia:-) Je to starší kus, ale když už mám něco opravovat, ať to aspoň jede! Pokud si někdo může dovolit 2,7 hdi, je to absolutně nejlepší varianta! Nafta táhne pěkně odspodu a je to sakra zátah! Jinak 3,0i - super jízda za poměrně velmi nízkou pořizovací cenu.

To je dobrý! To se povedlo. Celkově to tak s 607-mou asi bude, asi budu povahou starší poklidný pán...věkem sice ne, ale co už.. Jinak se zvukem jsem velice spokojen- když se mi poštěstí taková dlouhá večerní jízda sam se sebou a pustím si tam něco fajnového, je to koncert! A když se to osolí, fakt se tam nedá vydržet. Ovšem pokud je někdo hudební fajnšmekr, může to slyšet jinak. Pro ty, kteří si chtějí toto autíčko pořídit- bacha na zesilování rádia- u některých kusů je to buď úplně zticha nebo pak už dost nahlas a nic mezi. To si dobře vyzkoušejte nebo vám to pak poleze na nervy! (já to mám v pohodě, ale už jsem to zažil v jiných kusech..)

Taky mi to nejde do hlavy:roll Teoreticky by větší výkon měl znamenat lepší jízdí vlastnosti, ale moje zkušenosti to opravdu nepotvrzují...Tu mou starou 2,2Hdi má můj kámoš a teď jsem se v ní cvičně jel projet a je to prostě jiná třída. Jestli máte někdo 2,2i, dejte mi vědět, jak vám to jede. Že by to brzdilo lpg? Když to přepnu na benzín, jede to stejně. Nafta měla lepší rozjezd ve všech rychlostech a i větší maximálku. Ovšem nechci tím říct, že to jede špatně, je to pořád mazel!

Měl jsem 2,2hdi a teď mám 2,2i +lpg. Můžu to tedy přímo porovnat a řeknu rovnou, že tah HDi-čka je nesrovnatelný s benzínem. Docela mi to chybí...Benzín se musí dost vytáčet, aby to jelo a ani pak se to naftě úplně nevyrovná. Vyměnil jsem to, protože jsem chtěl automat a jinou barvu. Jinak s automatem jsem na město spokojen, ale když se chci trochu projet, není nad tiptronic- pak si řadím, jak je potřeba a je to ok. Nicméně 5-ti kvalt manuál v naftě jasně vítězí nad 4-kvaltem v automatu v benzínu. Ovšem pohodlí je pohodlí:-) Co se týká servisu, asi si člověk moc nevybere. Na Hdi-čku jsem měnil FAP (cca.19tis. RM servis Brno), výfuk, tlumiče...a na benzíňáku už mi vyměnili všechny zdvihátka v motoru (cca. 13tis.), lambda sondu... Navíc pokud ten benzín není s lpg, nafta je určitě úspornější (jezdil jsem za 6,7l nafty a teď cca.11l LPG/benzínu, styl podobný, nešetřím to příliž) a to i pokud se započítá FAP. To jsou mé skromné poznatky. Myslím, že optimum je nový 6-ti kvalt 2,2Hdi biturbo- to jede a ani moc nepapá. Pokud má někdo větší zkušenosti s 3,0 V6 4-kvalt, rád se je dozvím. Zatím jsem zkoušel pár starších kusů a jeden byl super a ostatní nic moc, tak nevím, co si o tom myslet...Ale naznal jsem, že je auto s tímto motorem podstaně těžší- úplně jsem to cítil a když jsem pak sedl zpátky do své 2,2i, bylo to jak pírko!