peugeot09

Já Ti věřím, ale vážně to tak není. Klasický ovál 6x9 má celkovou plochu membrány někde mezi 300-400cm2 (nevím přesně z hlavy), reproduktor o průměr 130 někde okolo 50-70cm2. Takový rozdíl co se týče velikosti plochy se holt někde projevit musí a vyžaduje především ze strany zesilovače dobrý činitel tlumení a co možná nenižší odpor mezi samotným zesilovačem a reproduktorem. Pokud tohle nedodržíš, membrána reproduktoru bude lítat jako divá a nízké kmitočty samozřejmě nikde. To je běžná praxe mezi lidmi. Koupím ovály, hodím tam pětimetrovou tkaničku a na to nějak přidělám reprák. I to je jeden z důvodů, proč je poměr reklamací k počtu bezproblémových kousků o tolik vyšší než u reproduktorů s menším průměrem. Jinak s tím komponentem máš v zásadě pravdu. [upravil dne 24/8/10 peugeot09]

Ty možná ne, ale slušnej člověk ví, že za práci se platí. Upřímně musím říct, že mám občas taky sto chutí udělat něco podobnýho, prostě se na to vykašlat, zavřít se doma a mít alespoň chvíli klid. Ono když se Ti sem tam vrátí dobírka, nebo Ti človíček řekne, že už o zboží nemá zájem, přestože udělal závaznou objednávku, máš nutkání udělat to samé. Hlavně že tenhle příběh dobře dopadl. [upravil dne 24/8/10 peugeot09]

To nejde takhle říct. Pokud by chtěl zachovat stávající sestavu komponent tak proti použití oválů je tu hned několik věcí, které je potřeba vzít v úvahu: 1) Cena-v případě použitělných oválů bude minimálně dvounásobná (oproti 130mm repro) 2) Nutnost výkonnějšího zesilovače s dobrými elektrickými parametry (tedy asi externí kousek, integrovaný v autorádiu zcela jistě stačit nebude) 3) Nutnost předělat kabeláž Pokud ale všechny tyhle věci a ještě pár dalších maličkostí dodržíš, získáš nesrovnatelně lepší basy, jednoduše vše, co se bude odehrávat na nízkých kmitočtech bude mít mnohem vyšší kvalitu. Samozřejmě nestačí vzít \"nějakej ovál\" a fláknout ho do kufru jentak, ale musíš uvážit i objem kufru jako takový. Pro ovál je to prakticky uzavřená ozvučnice s určitým objemem. Ale to je jedno.

Roztomilej vtípek. :cool:

Několik vrstev oblečení na sebe, pořádnej kabát, masku, zapalovač a nějakej sprej...po ruce radši měj i nějaký ten hasící přístroj. Co kdyby náhodou. Známej to řešil ještě brutálnějším způsobem-zaměnil hořlavý sprej za PB láhev (bo jak se tomu nadává). To byl panečku ohňostroj. [upravil dne 23/8/10 peugeot09]

Tohle samý polstrování měl říďa na dveřích v bílé barvě. Hluk to tlumilo dokonale a bylo to krásně hebký na dotek, společně s dobře vybraným nábytkem pak místnost jako celek jednoduše navodí dojem luxusu.

Tohle podle mě žádná návyková látka z člověka neudělá, takhle se už musíš narodit.

Chudák holka, z těch extrémně negativních reakcí napříč internetem jí evidentně hráblo.

Zn.Garážovaný, přátelský, jezdí pouze na trávu. Další výbava: parohy http://auto.bazos.cz/inzerat/6943083/106.php

Jen tak dál, ještě minimálně čtyři hlasy a budeš třetí.

Víš co se říká, \"líná huba, holé neštěstí\", to platí i v tomhle případě. Někomu holt jenom nestačí držet hubu a krok, ale chce něco víc. Tak mu to přejme a věnujme mu ten klik a minutu našeho času. [upravil dne 21/8/10 peugeot09]

Máš to tam.

Je to napsaný přímo na jejich webu. Vyčištění jedné trysky cca. 3 stovky. http://www.jetservis.cz/cenik

Jeden by mohl stačit, jenže když jsem viděl, jak s tím šoukárem jezdíš, dodržel bych to tak, jak to navrhnul výrobce. On každý ten ventilátor má určitý průtok vzduchu a tím že bys jeden vynechal by se výrazně zhoršily chladící schopnosti toho chladiče jako celku-v nejhorším případě bys motor mohl příliš velkou teplotou odvařit. A kde to sehnat Ti neporadím, nejspíš na nějakém tom vrakáči.

Pokud je to Tvoje první auto a Ty navíc jak sám píšeš nemáš žádný zkušenosti, tak si s sebou (klidně i za nějakou tu úplatu) někoho vezmi. Vraž támhle automechanikovi kamarádovi pětikilo do ruky a on už to za Tebe ověří, zda se vyplatí to auto kupovat. Nebo si vezmi k ruce někoho zkušenýho odsud z fóra. Já si taky na piškota vzal mechoše a vyplatilo se.

Ta šestka stojí ne 5 stovek, ale jenom něco málo přes stovku. Když jsem ho zvládnul s pomocí vyměnit i já (absolutní auto-antitalent), tak to zvládneš i Ty. Jinak tabak radí dobře, nad i pod gumu použij nějaký ten kit na utěsnění, pokud ho tam nedáš, tak olej bude i při sebelepším dotažení gumy stále (i když málo) prosakovat. Pokud si nebudeš vědět rady, klidně napiš, jak říkám, mám to prakticky zažitý, tak klidně pomůžu. [upravil dne 20/8/10 peugeot09]

Auto pěkný, zvuk VELICE výraznej a uchu lahodící. Co repráčky, už namontovány?

Děcka, konec blbinek a spát, jinak zítra nebude pohádka.

Moje řeč, už se mi takhle pár zásilek z Aukra vrátilo a bohužel i jedna od člena P-C. Na dobírku jedině nejlepšímu kamarádovi. :bacha

To mi přijde podobný, jako když někdo namísto \"subwoofer\" napíše \"boofer\", \"bassbox\", \"woofer\" nebo prostě \"basák.

Aluška: Nepeču a to, co si vařím, do toho máslo nepoužívám. Máslu a margarínu se vyhýbám (nechtěně) jak čert kříži.

Nevíme a je mi to jedno. Margarín ani máslo nejím, nějak necítím potřebu.

Na audiowebu PŘESNĚ tenhle konkrétní kousek jeho majitel fotil zevnitř. Na jeden pár výstup (tedy na dva) přísluší jeden pár koncových tranzistorů, příkon je tuším někde okolo 300W, o filtraci se stará hlavní dvojice kondenzátorů o kapacitě 2x4700uF v klasickém drátovém provedení. Někde tam ty fotky jsou, tak pohledej, nemám důvod si vymýšlet. Slyšel jsem vyšší model Quadralů ve stejném provedení, podle mě v rámci možností bez chyby. Na druhou stranu, jak píšu, jedná se jenom o doporučení, rozhodnout se musíš Ty sám. [upravil dne 18/8/10 peugeot09]

V pořádku, jenom absolutně naposled odpovím, a pak už mlčím. 4) Dokud budou (jak Ty říkáš) špičkoví odborníci dělat zcela debilní a školácké chyby v návrhu (ať už je to z důvodu šetření, nebo kvůli tomu, aby se návrh co možná nejdříve dostal do výroby, nebo v nejhorším případě z neznalosti) tak budou potřebovat rady od nás nezaujatých, neříkám že ode mě, ale od praktických špičkových odborníků, kteří narozdíl od nich své věci rozumí. 5) Klidně dál vytvářej zvukovou stopu, já si dál budu konstruovat reprosoustavy a opravovat/upravovat zesilovače dle svého nejlepšího vědímo a svědomí. 8) Bohužel mám. Několik aktivních monitorů jsem už měl v ruce. Jedná se o téměř stejný šrot, jako v případě klasické spotřební elektroniky. [upravil dne 18/8/10 peugeot09]

Tome, vždyť já to nemyslím ve zlém a z nikoho tu blbce nedělám, blbce, nebo spíš neznalého člověka (ať už vědomě nebo ne) ze sebe děláš sám některými svými názory. I když se evidentně neshodneme, přesto odpovím. Je fajn, že jsi profesionální zvukař, je fajn, že na to dokonce máš titul. Jeden můj známý má taky Ing. titul z ČVUT z nějakého elektro oboru, ale k čemu mu to je, když mele páté přes deváté a dané věci vůbec nerozumí. 1) Rozebrat a složit nějakou věc podle návodu nebo i bez něj dokáže s prominutím každej blbec. Opravit či danou věc vylepšit podle schématu nebo i bez něj už jen tak někdo nedokáže. 2) Pasivní reprosoustava s aktivním zesilovačem je nějaká sestava pasivních bedýnek se zesilovačem integrovaným v subwooferu. Efekty jsou pak realizovány elektronicky a natvrdo přímo v zesilovači samotném. Neptej se mě, jaké divy konkrétně na frekvenční charakteristice ten nebo který efekt dělá, kde je propad či naopak převýšení, nevím to z hlavy. \"Satelity vyrobené špičkovou technologií\" Převedeno z marketingových žbleptů do reality: Repráček v zesílené plastové ozvučnici. 3) Není zač. 4) Můžeš, odkážu je pak na špičkové odborníky v oblasti. 5) To je věc názoru. 6) Pokud bys řešil peníze v míře větší než malé, koupil bys upravitelný šrot, který by sis pak upravil k obrazu svému, nekupoval bys dražší šrot, který nezahraje výrazně lépe než úplný low-end. Zase, věc názoru. 7) Opět věc názoru, viz výše. 8) Určitě bys vyhrál v porovnání, kdo slyšel dražší reprosoustavu. Neposuzuju kvalitu podle ceny, ale podle toho, co opravdu daná sestava dokáže zahrát.