Cyklon

Zrovna nedávno jsem zkoušel: Riwax Hard Wax - zřejmě kvalitní, ale obtížně se leští (zůstávají odolné těžko rozleštitelné šmouhy) Arexons Wax - výborně čistí, konzervuje a snadno se leští jak dlouho vydrží teprve testuji Sonax Wax - výborně čistí, konzervuje a snadno se leští jak dlouho vydrží teprve testuji

Také se připojuji se zkušeností, že originální CD přehrávač nebere vypalovaná CD - vlastně nenačte ani počet skladeb (pak na stařičkém stolním CD přehrávači je vše OK). Pravda, nevypaluji minimální rychlostí

omegaalfa - vůbec bych to neriskoval ! Viz - jak píše výše kolega ohledně poškozeného čelního skla: pojišťovna se bude kroutit a točit na všem jen aby nemusela plnit pojistnou událost. Takže např. rozbité sklo neuhradí, protože jsou na autě nelegální xenony a tak podobně. Zřejmě za krácení plnění dostávají agenti tučné provize, tak se činí

No a nemůže to být zavzdušněné? Někdy může být zavzdušnění skryté - tj. když máš např. nefunkční víčko na kompenzační nádobce. Vím o čem mluvím, měl jsem to na R19 - vyměnil jsem vše možné a nemožné (včetně těsnění pod hlavou) až nakonec obyčejné víčko s podtlakovo-přetlakovým ventilem a bylo vyřešeno

Nechápal jsem, proč se třeba u takovýho Twinga musí vrátit klíček do polohy 0 když to nechytne na první našlápnutí. Teď už to teda zatraceně chápu Mimochodem - žádné přidělat relé apod. - je to jen věc mechaniky spínací skříňky, kterou bohužel pan Peugeot pro tuto funkci nevymyslel. PS: výměna manželky mě už také napadla, ale mám tak nějak podezření, že by to jiná dělala taky

Přesně tak - často to taky tak dělám (nakonec to vidím jako svojí chybu). Ale znáš to - ráno je fofr, úzká silnice, za tebou nervózní autobus - musíš rychle předat auto, není čas...

Šmarjá, já se z toho snad picnu, vžyť tuto pojistku měly snad už staré škodovky

Bohužel často se stává, že když předávám manželce peugeotka mám nastartovaný motor a když zasedne za volant znovu nastartuje a ozve se strašný zvuk jak jdou přes sebe zuby :grr:grr Vím, že s tím asi nic nenadělám, ale např. u Renaultu (Megane, Twingo, Laguna atd.) to mají ošetřeno, že se dá startovat pouze 1x, pak se musí opět do polohy 0. Je pojistka alespoň u dražších modelů Peugeot?

Ještě taková drobná informace ohledně typového listu: - prodejce vystaví TL s razítkem, kde potvrzuje, že daný typ ráfku a pneu je vhodný pro specifikované auto (v dodatku je ještě soupis připomínek, které je potřeba splnit) - je tam kolonka pro technika kontrolní prohlídky, který zkontroluje montáž, rozměry, funkčnost atd. a následně TL potvrdí - je-li vše ok, je TL spolu se žádostí předložen příslušnému orgánu magistrátu, který provede zápis alternativního kola a pneu do TP (TL je nakonec zabaven a přesunut do archivu

Ta fotka funguje jako prst hluboko do krku

Dopiťák x Koblih69 - to jsou docela rozporuplné názory Já se teda spíše kloním ke Komaxitu, protože vždy ten kryt koroduje zvenčí (nejvíce zpředu). Zevnitř jdou jen olejové páry, tam jsem si žádné koroze nevšiml. Myslím si ale, že i obyčejná barva ve spreji bude mít slušnou trvanlivost (pokud bude podklad dobře připraven a základovka). Přece jen to není tak exponované jako brzdy a ta teplota - max. 150 stupňů ?

Stibto: toho chemoprenu je tam nepatrně - jen takový film, aby to fungovalo jako samolepka. Válečky jsou pak staženy svorníky a matkami, takže se ani nehnou. To lepidlo je tam skutečně jen pro tu montáž. Bloodeye: je to obyč sprostej sprej koupený někde v Hornbachu. Není stříbrný, ale s označením chrom (má to pak ještě vyšší lesk a nevypadá to jak roura od kamen Ale stejně stále koketuji s myšlenkou toho komaxitu, třeba ZDE Nemá s tím někdo zkušenost ?

Přesně, taky jsem si všiml, že je to docela hlavolam. Ale nakonec to šlo celkem snadno pomocí chemoprenu, kterými jsem odmaštěné válečky přilepil na (odmaštěné) víko. Gumové těsnění musí zůstat ležet na hlavě. Víko jsem pak v otočené poloze přiklopil plechem, otočil a opatrně nasadil na šrouby a na těsnění. Těsnění musí perfektně zapadnout po celém obvodu.

Zdravím, trochu se divím, že toto téma ještě nikdo neotevřel. Je to docela atraktívní, ale má to své zádrhele. Hlavní problém asi je ve vhodném výběru barvy, aby vydržela vyšší teploty a byla odolná proti oleji a odření. Myslím, že by byly dobré barvy na brzdové třmeny nebo ještě lépe Komaxit Zatím jsem zkoušel takto vylepšit plechové víko ventilů, ale dělal jsem to cestou minimálního odporu, takže demontáž, důkladné odmaštění (Arva pak nitro-ředidlo), obroušení rezavých fleků, lehké obroušení celého povrchu, odrezovač, základovka ve spreji a finální stříbrná (podoba chromu) ve spreji. Je to jen takový první nástřel - omlouvám se za ty špinavé otisky prstů

To je bezva, mělo by to jít na tyto Peugeot autorádia cca od r.1999 : Peugeot 107, 206 (po faceliftu), 206 cc, 207, 307, 308, 406 (po faceliftu), 407, 607, 806 (po faceliftu), 807, 1007, 3008, Peugeot Boxer, Partner, Expert (po faceliftu)

Co tento werk? MOTO A-300 MP3 FM Transmitter Je sympatické, že má variabilní přenosovou frekvenci a kromě USB ještě SD/MMC sloty a hlasový záznamník. Škoda, že neumí adresáře ale tato vlastnost je spíše vzácná. Na aukru se dá sehnat ještě za lepší peníze. Zkušenosti zatím nemám, čekám na doručení

Jo, tak to jsem byl poslední rok na VŠ. Vzpomínám si, že bylo náádherný počasí a houby rostly jako divý. Ve zprávách hlásili, že došlo k nehodě, ale že v ČSSR nebezpečí nehrozí. Ze zahraničí jsme ale dostávali zprávy jiné

Omlouvám se za moje šťouralství, ale jak pak bude řešeno ono positive crank ventilation? Buď tam ten přetlak pakticky nevzniká a je to pak tak lepší, nebo je tam určitý tlak a bude to prdlat všude kolem těsnění ?

Na tak malý trávník cca 14x14 m by v poho stačila i vřetenová Husqvarna, ale bezmotorová. Vzpomínám, že se dříve dala koupit v Tuzexu. Kvalita super, trávník byl vždy bezvadně ostříhán a navác to byla i prima fyzička Dnes na tak velkou výměru jednoznačně elektriku 40-50 cm. Kabel je sice trochu opruz, ale jde vlastně jen o zvyk, jak jezdit, aby kabel nepřekážel a je tu řada výhod oproti benzíňákům: témeř žádná údržba, malá hmotnost, žádný velký krám do garáže

Bohužel takhle z voleje ti neřeknu průměr těch 2 O-kroužků. Bez záruky to je d=25, průřez 1mm. Když koupíš tu bakelit-dvoutrubku za cca 380 Kč, tak tam to těsnění bude přiloženo Jo a ještě si vzpomínám, že s tím molitanovým těsněním byl trochu problém dostat dvoutrubku zpět. Musel jsem to nakonec ze strany na otvorech naříznout, trubku nasadit do tělesa a pak tu mechovku opět ze strany napěchovat

Jejda, vždycky když u nehody vidím takovýto \"silný drahý\" vůz, tak začínám mít jasno, kdo jak jel Bohužel poté zpravidla následuje také \"silný drahý\" advokát

Šaldo, je mi to líto - cítím s tebou Celkem si dovedu představit ten šok Každopádně hlavní věc, že si z toho vyvázl zdravý! Přece jenom jde jen o plechový krám. Nemyslím si ale, že by hrály roli jen ty pneumatiky 1 mm. Pozoruji, že když je počasí jak \"vemeno z ryby\" (což je letos tak nějak často) v kombinaci s našimi \"kvalitními\" silnicemi, tak ti občas nepomohou ani supergumy, ABS, ASR, ESP ani další vychytávky

Díky za reakce. Porád nevidím důvod, proč nejde věc řešit oficiální legální cestou. Pravda je, že v tomhle pos* státě asi nic nejde normálně podle zdravýho rozumu, ale vše jen složitejma oklikama . Kola jsem přece nekupoval na tržnici od nějakýho vietnamce s certifikátem CE (China Export), ale řádný homologovaný pro toto auto schválený ráfky DEZENT ve správném rozměru atd. atd. Pro Andrevw: asi to tak nakonec udělám, protože tlačí čas - jen nevím, jestli projdu STK se zimákama ? Edit 8.8.: hurá! se zimákama jsem na STK prošel, alespoň něco je z krku Edit 11.8.:hurá! kontrolní prohlídkou jsem prošel, kola zapsány do TP. Za mimořádnou vstřícnost a ochotu za vystavení TL děkuji společnosti Alcar [upravil dne 8/8/11 od Cyklon] [upravil dne 11/8/11 od Cyklon]

Koupil jsem na aukru Alu kola z P206 DEZENT - V i s pneumatikama, ale nemám k tomu typovej list (majitel ho údajně nikdy neměl ale měl kupodivu zápis v TP). Před 14 dny mě kvůli tomu nedali STK (platí jen 1 měsíc). Typovej list nejsem schopnej sehnat (několikadenní běhání od čerta k ďáblu s nulovým výsledkem) takže technická co nevidět propadne atd. atd. už jsem z toho vážně hotovej. Nevíte někdo, jak na to?

Na detaily už si nevzpomínám, ale podstatu vím: je nutno samozřejmě vypustit chl. směs, odpojit hadice do topení před motorovou přepážkou. Pak jen stačí povolit šrouby fixující bakelitovou dvoutrubku na tělese topení. Díky molitanovému těsnění u přepážky se dvoutrubkou pohne směrem dopředu - stačí cca 1 cm - a dvoutrubka se z těles topení vyjme. Pak vyměnit těsnění atd. - montáž v obráceném pořadí. Pro ilustraci detailu připojuji obrázek, kdy někdo vyndaval celou přístrojovou desku.