twoolf

po úpravě kastliku by se měla vejit - mam tam taky Vartu 74Ah, jen jinej model

tak jsem objednal v ČR, 2100,- i s lepidlem a150,- pošta. Prostě jsem neodolal a přihodil i koncovku a pár detailů. Uvidíme jak mude materiál vypadat, až dorazí

jen jsem si potřeboval ověřit kvalitu a inteligenci prodejce, zjevně je mizivá. Prý na SW je všechno o 50% dražší.... ach jo, tohle je možný jen v Čechách...

drobet mě nalomili ještě tady, : http://spoiler-tuning.cz/kridla-strisky/peugeot/307/striska-peugeot-307-15016/ skoro stejná cena, asi na nákup na SK prdim... ještě uvidíme

Ahoj lidi, asi už miz prodejců náhradních dílů jebne... jsou plechařina, skla a základní podvozkové díly, nárazníky a pod. shodné na SW a Combi??? Včera mě odzbrojily v prodejně dílů, prý je v tom rozdíl, ať se rozmyslím a poslali mě do řiti... Podle mě je to totéž auto s jinou podlahou v kufru, ale kastle je stejná - jde mi o 5té dveře a nárazník. Expert s Fobií se zkusil navěsit na tažné a trochu to přepísk... ( já odjel, on ne )

zaplatíš dopředu i spoštou ( 12E ) a po obdržení pošty pošle. Pak se 14 dní těšíš až dorazí...

ještě ne, momentálně řeším problém, jak dostat Eura na Slovensko... Jinak 80 Euro s lepidlem a poštou je cca polovina ceny v ČR

používám žhaviče brisk s dvojitou spirálou, naprostá spokojenost. Velmi dobrá cena a ještě se mi nestalo, že by v některém autě odešly.

dneska rano -26,5 a chytlo na druhý pokus. baterka mela sakra dost práce, napětí pod 9V při startu. Ta sonda dělá vážně asi zázraky...

ludog : auto do popisu, takhle varime z vod u tebe to vidim na spatny kontakt, spinacka, starter a pod....

sorry, cidlo melo vyrvany drat primo z telesa... zkusim na něj kouknout o vikendu.

nárazník jsou vlastne dva kusy. Vnitrřní napevno na kasli a vnější k němu přišroubovaný. Musíš pod auto a je to pěkně vidět. Povolíš šrouby, smáčkneš dolů a utáhneš. Omylem jsem si to poposadil po montáži tažného a jsem spokojený

EGR nepřidá výkon, jen trošku zlepší jeho průběh. Samozřejmě dokud funguje, ať si tam je, ale jak začne zlobit, zamrtvit... elektronický EGR je podle mě jen u ,6HDi my dvoulitráři tam máme mechaniku. Jak ji diagnostika pozná, nemám ponětí... Osobně jsem jednou EGR vyměnil ( za 1500,- ) pak se zaseknul znova a šel z auta. Od té doby je frekvence rozsvícení kontrolky motoru výrazně nižší

nárazník puštěný dolu o cca 5mm a naprostá pohoda, vidět to není a nic se o nic nedře

to se musí zavzdušňovat !! ta hřídelka na čerpadle se nijak neprojevuje, přisává si to kolem vzduch, ale nic nevytéká. Občas je slyšet po chcípnutí motoru jako by jemné pískání ( otevřená kapota, ucho na čerpadle ) \"Sytič\" vypadá funkčně, napadlo mě zkus ho naopak odpojit. Sám jsem to na XUD9 nikdy neměl funkční a startovala i v -20. Co se týče pumpičky v -20, znám, výborná věc, ale zase tě nenechá ve štychu jako elektrická pumpa v nádrži... zpětný ventilek navíc by mohl pomoci - pokud se to ovšem nezavdušňuje přes přepady... Asi tě čeká kompletní kontrola palivového vedení, dám krk že to je nějaká prkotina typu netěsnící hadicová spona...

poměrně často jsem se setkal s vadným těsněním kolem hřídele od plynu ( páčka na plyn zvrchu čerpadla ) Nic neteče ( protože je to nahoře ) ale přisává si to vduch a nafta vždycky z čerpadla spadne. Taky bych se podíval na ruční pumpu, jestli ma OK ventilky a nepropouší tam. Poslední věc je bimetal - věc našroubovaná do hlavy s lankem k čerpadlu. Pokud nefunguje a čerpadlo už není v nejlepší kondici, může to špatně chytat. Má za ůkol trochu změnit dávku paliva při studeném motoru - studený, kanko musí být našponované a páčka přitažená, teplý lanko volné. Snad jsem ti nezamotal hlavu.

mám nové poznatky : po vykuchání fapu se mi rozsvítila kontrolka motoru. Po prvotním šoku a následné konzultaci ve fapoff.cz jsme našli s FAPem nesouvisející závadu na čidle teploty před katalyzátorem ( má to dvě, před a za ) - stojí krásné 3000,- a musí se kvůli ní rozebrat půl auta, ale ... po výměně jede auto jak z praku, o poznání víc je slyšet turbo ( prostě hadi ) pardoxně spotřeba o pár deci dolů ( nechá se na štreca za 5,5 svižnou jízdou ) a hlavní bonus : dnes ráno -15 a auto v podstatě na otočení chytlo a pohoda !!! Sednu do auta, otočím klíčkem, počkám až dovrčí čerpadlo ( mezitím se púracně probouzí ztuhlé displeje ) a otáčím na start - 2s a motor běží, prostě čumim... Zřejmě tady souvisí všechno se vším - sonda my totiž přes PP2000 vyhazovala hlášku o proraženém fitru. V Bystřici ale s Planetem umí sakra dobře, takže jsem dal na jejich radu a naprostá spokojenost

tak tak, zapumpuj před startem a uvidíš. Stačí třeba špatná hadice na přepadech a je problém. Pokud si motor dělal a hadice nevyměnil za nové, bude problém v tom.

takže prodejce neorigo vystřelovaček se vyjádřil takto : Dobrý den, záleží jestli máte klíč i s dálkou, jestli ano tak to předělat nejde vystřelovák má jinou freqenci, ale jestli Vám jde jen o obal tak to není problém. takže z toho asi nic nebude... ( leda originál, ale ten stojí na můj vkus moc )

stjný problém. Mám ELM327 a soft si s autem nerozumí. Mám tip na původce problému - 307 2,0HDi ůdajně komunikuje ještě přes K-line. Zatím brouzdám a stahuju softy. o výkendu se do toho pustím.

cukáním v určitém pásmu otáček se projevuje špatně otvírající EGR - za jízdy jakoby cuknutí. na místě v inkriminovaných otáčkách houpání nahoru a dolů. Vlastní zkušenost. po odpojení OK

stačí na podtlaku - mám to také tak - přestřižená hadice, uvnitř napchtý šroub - z venku není nic vidět a funguje , pokud EGR zavírá ( pozná se případně na teplotě tenké trubky mezi EGR a sáním. Pokud je zavřený můsí zůstat studená. Případně podložku pod ventil ale je tam naprd přístup.

a nějaká zkušenost, taky čekám, kdy ho zlomím... předpokládám tedy, že koupím čip, klíček a skamarádím to s BSi...

mě jezdilo, byl jsem vcelku spokojený. Teď jsem ovšem spokojenější na STK mám známeho, tak jsem se tam stavil a za kilčo si nechal cvičně změřit emise - OK. Podle jakýchsi tabulek emisí, se nekouká na nic jiného než tip motoru a ten byl v autech s FAP i bez. EGR ti může trochu zahýbat s NOx - jenže jen v nízkých otáčkách, ve vyšších je stejně zavřený. A protože se měří v celém pásmu otáček projde i bez kapsovného. Lidi kteří FAP umí odstranit dávají i záruku na to, že projdeš.

jj, hadice jsou svinstvo. u nasich autíček je v nich celkem tlak