TomMaister

Tam právě kasickej krokovej motorek není, je tam pouze taková velká cívka která právě ten volnoběh reguluje - vedou do ní dvě hadice a pokud ho odpojím tak to okamžitě chcípne.

Zdravím, Tak řeším další problém u vozu 306 1.6 65kw r.v. 93 Motor po ohřátí na volnoběh kolísá a neudrží volnoběh, cívka ok, svíčky, filtry, kabely, klapka OK, diagnostika píše: chyba regulace bohatosti směsi, udělal jsem test, který mi to nabídlo a proměřil lambdu (je nová). Napadá mě už jen to velké rélé s 15ti piny a nebo regulační ventil volnoběhu (taková ta velká cívka - 3 kontakty) někdo nějaké osobní zkušenosti ? Viděl bych to na tu cívku volnoběhu ale ta by snad neměla mít vliv na bohatost ? Děkuji předem ze všechny rady

tak rozvody sem musel nastavit dle zdravého rozumu - tedy vačka zaaretovaná = pálí 1. válec + klika do polohy 1. válec horní uvrat. Kliku se nám kloudným způsobem nepodařilo zaaretovat žádným způsobem a ryska na bloku nenalezena.Pravděpodobně při výměně zaměnily setrvačník.Díky všem za cenné rady.

na bloku motoru je hned pod výfukovým potrubím kod: TUPY [upravil dne 24/2/13 11:01 od TomMaister]

for velkybanan: no rysku na klice mam ale na motoru už žádná ryska není, je tam jen takovej nálitek krychlového tvaru pod vodní pumpou.A pokud motor nastavím podle horní uvrati a střihu ventilů tak je ryska dole někde na 5 hodinách. for pastorek: jak sem tak tu menší díru studoval po vyndání halova snímače tak mi tyčka zapadá do ozubení setrvačníku, drážka v setrváku vychází na tu větší díru co je hned vedle té menší ale obě díry mají rozdílný průměr.Sem s toho jelen, kolega mi zas říkal že by mohla být aretační díra u starteru jenže tam jsem žádnou nenašel. Pánovi ten motor měnily, tak doufám že mu tam nenamíchaly díly ze dvou variant motorů.Od té doby to má výkon jak stodvacítka s rozházeným předstihem. [upravil dne 24/2/13 00:51 od TomMaister]

Zdravím, Řeším problém s nastavením rozvodů u motoru 1.6 65 kw ve voze 306 r.v. 93. Potřebouji poradit kde naleznu aretační otvor pro zajištění klikové hřídele, dva otvory jsou naproti chladiči hned vedle olejového filtru, jedna díra cca 5mm a druhá cca 16mm.Zkoušel jsem aretovat tyčkou pomocí té menší díry ale tyčka zapadá do ozubení setrvačníku, pro ten větší otvor sem to zkoušel větším imbusem.Na setrváku je na jednom místě podélný zářez cca 8mm, takže pokud zkusím setrvák zaaretovat pomocí toho většího otvoru tak je otvor větší jak díra v setrvačníku - průměr díry je větší jak průmer zářezu v setrvačníku.Nevíte někdo zda není adetační otvor někde jinde ?Ty dvě díry u filtru se mi nějak nezdají a potřebuji mít jistotu že je to nastaveno správně, nyní to mam nastavené podle úvratě a ventilů ale to není ono.Jinak na ozubeném kole na klice je zářez, nevíte kam má u tohoto motoru směřovat? Budu moc rád za každou radu, protože ani v dílenské příručce sem se nedočetl kde vlastně ten aretační otvor je.

díky tohle mi pomohlo více http://www.autocats.net/manual/peugeot/206/INFO/tc/b1eg2eke.htm

nikdo neví jak se nastavují u tohoto motoru rozvody ?

Tak vyřešeno motor přeskočil o 5 zubů (někdo ho špatně napnul) věděl by někdo kde se na tomto motoru nachází adetace kliky a nebo se můžu řídit dle rysek na klice a bloku ?

Ahoj, Nevíte někdo zda pokud odejde lambda (zkrat na kostru) pojede auto v nouzáku a to i po odpojení lambdy ? Chybu vyhodí ecu po plném zahřátí motoru a kontrolka diag svítí do smazání poté opět po zahřátí rozsvítí...Zajímavé je že při odpojené lambdě chybu nehlásí... Auto má menší výkon jak 1.1 MPI ... Případně nevíte jak bych otestoval zapalovací rampu a jaké hodnoty by měl mít map senzor? Jedná se o auto 206 1.4 55kw r.v. 2003. Děkuji mockrát předem

děkuji mnohokrát za rychlou a jasnou odpověď

Ahoj, Nevíte někdo zda pasují do hatchbacku výplně a sedačky z combi nebo sedan? Díky předem

Ahoj, Nevíte někdo kde by se dal sehnad v elektronické podobě seznam kde se uvádí jaký olej přijde do vozu dle značky, typu a motoru? Většinou to mají na stránkách výrobci olejů (texaco, mogul, castrol atd...) ale nikde nemužu nic takového sehnad mají na stránkách pouze online formuláře pro zjištění jaký olej do auta přijde... Děkuji předem

Ahoj, 2.2 HDI je líné od spoda a zrychlovat začne až od 2500 t/ot.Nevíte někdo kde u tohoto motoru hledat chybu? Přes diagnostiku nic zvláštního nezjištěno.FAP filtr je ok, nadobka dolita a regeneruje. Pouze se mi zdá že turbo moc netlačí ale tlak je podle diagnostiky ok...Poradí nějaký odborník ? Děkuji předem

to je parada ale kde se dá koupit to aditivum i s tou redukcí pro plnění? v kelly ho asi mit nebudou ? Kolik asi tak stojí ? A nešlo by tam dát klasické ad-blue ?

odstranit ho nechci jen potřebuji vědět kde se dolívá, kolik se ho tam vejde a jaké aditivum se tam leje tot vše

Ahoj, Nevíte někdo kde a jak dolít aditiva do vozu P 607 2.2 HDI ? A co přesně za aditiva se tam leje ? Diagnostika mi také hlásí něco ve smyslu chybné vstřikování aditiv, tuší někdo kde by mohl být problém ? Na přístrojovce také svítí obrázek fap filtru a auto je děsně líné jako by jelo v nouzovém režimu... Díky předem

:D a vem si, kolik skoleni na to museli ti chlapici absolvovat ... Odborník se pozná ty dnešní autorizáky nic jinýho neuměj

pokud dobře koukám tak volnoběžku jeho motor nemá

Ahoj, Nevíte někdo kde všude drží přístrojovka na P. 306 ? Vždy když přejedu větší díru nebo nějaký hup tak mi skáče celá palubka nahoru dolu... Vypadá to že je uvolněná někde dole, když za ni vezmu za středovej sloupek kde je zapalovač atd.. tak s ní trochu hejbu nahoru a dolu a hýbe se i ten kšilt nad budíkama.. prostě jakoby někde dole chyběl šroub ale nechci to celý rozebírat a uchycení se mi nedaří nálezt... Poradí někdo ? Jinak šroubky pod kapotou za motororem jsem přitahoval ale ty byly ok. Díky předem

můžeš zkusit odvzdušnit klasickým způsobem a pokud to nepujde tak musíš na vakuovou pumpu... Každopádně nezapínej klíček až to budeš mít rozebrané.

prostříkat wdčkem a chvilku lomcovat a musí to povolit...

Já používám Carline určený na čištění motorů... Je to opravdu dobrá věc, která když to neumyje na poprvé tak na podruhé už je to tutovka! Akorát je třeba dát pozor jak dlouho to na těch kolech necháš! Stačí cca minutka a pak hned opláchnout proudem vody nebo vapkou.

střihnout a protočit je rozdíl a střihnutýho kola by si určitě všiml... Pokud by byl ohlý jeden nebo dva ventily tak by to furt šlo natočit..Komprese změř každopádně jak píše výše mxmen.