Osvi

Tady máš fotku mé ŘJ:

Bohužel máš smůlu, také jsem si koupil ELM a měl ScanMater 1.6 CZ FULL a přesně tohle samý mi to ukázalo a je to zbůsobeno nekombatibilní verzí ŘJ. Mám r.v. 3/2003 Break 2.0 HDi 80kW. Zkoušel jsem to u ségry P206 1,4 benzín 55 kW r.v. 2001 a tam to jelo hned na poprvé bez problémů... Pak jsem ještě zkoušel jednu P206 1,9D r.v. 2000 a taky bez problémů, hned napoprvé to jelo.. Holt prostě prodej kabel a zapomeň na to...

Díky kluci za rady, zítra objednávám... Ještě mám trošku dilema jaký objednat, protože teďko mají akci do vyprodání zásob - 1 podložku za 320 Kč a nabízejí 15 mm nebo 20 mm, což je paráda. http://www.reviloshop.cz/store/department-860-rozsirovaci-podlozky--akce.html Já právě váhám, kola mám Ouragany 6,5J x 16\" ET28, takže když dám 15 mm, tak budu mít ET 13 a kdybych dal 20 mm, tak ET 8. Nevím však, jestli těch 8 už nebude málo.... Aby se pak nevyskytli nějaký vibrace atd.. Dále pak váhám jaký šrouby, adaptér z kuželový na rovnou plochu je jasný. šroub M12x1,25 je taky jasný, ale jakou délku při 15 mm a jakou při 20 mm. Nabízejí 50 mm a 60 mm. http://www.reviloshop.cz/store/department-281-dlouhe-srouby.html Poraďte, díky

Tak podložky jsem i našel... Zde: http://www.rusmich-tuning.cz/Rozsirovaci-podlozky-pod-kola-15mm_g4954.html Nevím, jestli ta cena je O.K., netuším kolik tak podložky stojí. Chtěl bych tak podložky 15 mm, ale teďko řeším, kde sehnat delší šrouby s rovnou dosedací plochou. Lze je vůbec někde sehnat??

Tak už vím, proč moje letní botičky škrtají v plném rejdu a proč se na zdviži zadní guma opře o rameno a s kolem nejde protočit... Zkrátka jezdím se svou 406 na Ouraganech 16\" avšak ET 28. Tady jsem našel popis v jakých variantách existují: http://www.peugeot-club.sk/forum/viewthread.php?tid=67661 Každopádně loni jsem na nich normálka jezdil, brzdiči nevadí a škrtají pouze v plném rejdu. Letos bych to chtěl před nasazením kol pořešit, takže mám asi 2 varianty. Buď kola prodat a koupit nové anebo řešení za pomoci podložek. Což by obnášeno i jiné šrouby... Nemá náhodou někdo opačný problém, že bychom to dali dohromady?? Poradí někdo, kde sehnat šrouby a podložky??

O kousek výše píšeš, že máš jasno, že děkuješ za názory a že do těch pneu ( na který ses ptal ) půjdeš. Se tě to rozleželo v hlavně a chceš najednou jiný ??? Zkus se třeba podívat na Bridgestone Turanza ER300, mám je a jsem s nimi spokojený. Jinak nejlepší co můžeš udělat je to, že se podíváš na tenhle odkaz, kde je veliká spousta recenzí od lidí, kteří hodnotí pneu, které koupili. http://www.pneunet.cz/hodnoceni-pneumatik/

Dneska jsem byl tankovat na Benzině. Najeto na nádrž 1095 km a natankováno 63,48 l, takže spotřeba vychází na 5,797 l / 100 km, tankuji pořád na stejné benzínce u stejného stojanu, takže měření si myslím, že je objektivní. Jinak z těch najetých 1095 km je cca 150 km ujeto ještě před chipováním + je třeba připočíst palivo spotřebované při měření na brzdě. Myslím si, že na těch 5,7 l/100 km je reálné se dostat. Musím podotknout, že jezdím stejné trasy stejným stylem jízdy jako před chipováním. Spotřeba tedy opravdu klesla a to o docela veliký kus - cca 0,5 - 0,7 l /100 km. Takže jsem celkově spokojen a nelituji, že jsem do toho šel. Moje invenstice 4200 Kč se mi při úspoře 0,5l/100 km vrátí za cca 30 000 km což najedu cca za 1 rok.

Takže asi půjdu do ATE klasika, ušetřím i nějakej peníz při nákupu, brzdy budou méně hlučný než ATE power disc, nebudou se tolik špinit disky od prachu z destiček.... Jen by mě fakt zajímalo jestli je brzdnej účinek ATE power disc znatelně lepší než u klasiky ATE...

K těm kotoučům nejsou spešl destičky, dávají se k nim standardní ATE destičky ( ty se dávají i k normálním ATE kotoučům bez drážkování ). Já budu v létě měnit kotouče a pořád váhám mezi ATE klasika a ATE power disc. Prej ty power disc dost špiní a zajímalo by mě, jestli opravdu mají lepší brzdný účinek než ATE klasika. Kdo má srovnání??

Tankovat jsem zatím po chipování nebyl, ale za chvilku budu muset - už mám naježděno na nádrž 1020 km ( tankoval jsem před chipováním ). Takže uvidím po spotřebu po natankování. Před chipem mi palubní PC ukazoval cca 6,8 - 7,1 l ( skutečná byla vždy o cca 0,5 l nižší, takže 6,3 - 6,6 ) a nyní ukazuje pal. PC 5,9 - 6,0 l, tak jsem sám zvědavej.... Maximálku jsem nezkoušel a ani zkoušet na zimákách nebudu, protože před chipem jsem se dostal na tachometrových 205 km/h. Po chipu jsem to zkoušel do 180 km/h a je znát, že to zrychluje daleko více než předtím. Celkově je poznat, že to má větší sílu a to i v nižších otáčkách..... Takže jsem prozatím spokojen

DRV ventil určitě nezaslepíš.... Leda možná EGR ventil...

Před týdnem jsem řešil stejný problém. Mám to samý motor ( 2.0 HDi 80kW ) a po rozvodech mám najeto cca 20 000 km ( rozvody byly dělány kompletně - kladky i řemen ). V posledním měsíci se mi čím dál tím více začalo ozývat z motoru takové divné hučení... (pouze při ohřatém motoru). Zkoušel jsem \"poslouchat trubkou\" altík, servo i kompresor klimatizace, ale u všech tří se mi to zdálo O.K. Pak jsem se nad motor naklonil a zvuk byl slyšet vzadu u rozvodů. Zajel jsem tedy k mému mechanikovi a nejdříve jsme schodili řemen na altíku a zvuk pořád stejnej... Tak potom sundal kryt rozvodů a hned jak rukou vzal za řemen tak říká, že je hrozně moc našponovaný. Povolil ho a je po pazvukách, nyní jde auto krásně tiše. Ten hnusnej zvuk byl u mě slyšet nejvíce při cca 1500 ot/min a to i když jel třeba na pětku, takže mi to dost vadilo a otravovalo. Zajímavý je, že když mi dělal rozvody a napnutí řemene měřil a nastavil přesně tak, jak má být. Sám tomu nechápal, jak je možné, že po 20 000 km co jsem najezdil je najednou řemen moc utaženej. Asi nějakej debilní materiál, kterej se postupem času smrskává nebo nevím co. Přitom by člověk čekal, je se malinko vytáhne, ale houby, opak je pravdou.

Teflon ve spreji. Mám jej vyzkoušený. Po namazání pantů + táhla co omezuje chod dveří jdou dveře znatelně lehčeji. Prostě pořádně promazat a pak chvíli s dveřmi hýbat sem, tam, aby se mazivo dostalo všude a je hotovo.

Jsem zjistil, že moje autí je přidáno v referencích upravovaných aut a to včetně videa... Takže kdo chce vidět, může zde: http://www.mereni-vykonu.cz/reference/peugeot-406-2-0-hdi1.html

Žádná 2.0 HDi 80 kW FAP nemá!!! Jedině bys musel mít 2.0 HDi 79 kW, ta FAP má. Pak samozřejmě 2.2 HDi 98 kW rovněž mají FAP. Kdybys hledal tak určitě najdeš odpověď a nebudeš ani hledat dlouho... Je tady toho mraky napsáno

Na tacháči mám 202 000 km, r.v. auta je 2003. Nevím zda kilometry jsou reálné, auto jsem kupoval v říjnu 2008 a mělo na tachometru 163 000 km. Míň než 202t km určitě nemá spíše víc Nechával jsem si zjistit historii servisu podle VIN a v roce 2005 je poslední záznam v servisu při 89 000 km. Každopádně mě překvapily sériové naměřené hodnoty, čekal jsem to horší, ale v podstatě bylo změřeno to co výrobce deklaruje u nového auta. Takže s tím opotřebením to není tak divoké jako se všude možně píše...

Takhle vypadá dálkové ovládání....

Ahoj lidičky, jak jsem slíbil, tak činím. Dnes jsem absolvoval návštěvu Camp Parformance za účelem zvýšení výkonu. Na místo jsem dorazil v 15:00, technik se mě hned ujal, posadil mě do kanceláře, nabídl kávu a na LCD televizu přepnul na AV4 a na obrazovce se objevil náhled na brzdu kam posléze najel s mým vozem. Takže celou \" operaci\" jsem sledoval s kanceláře a viděl jsem přes televizi, to je na mém autě děláno. Nejdříve přikurtoval auto za tažné zařízení, potom vpředu za nápravu ( aby na na válci nevandrovalo zleva doprava ). Zapnul větrák, nastartoval a vzhledem k tomu, že byl motor teplý tak hned změřil na brzdě sériový výkon. Naměřil cca 79 kW a 252 Nm. Poté přečetl za pomoci notebooku pamět závad a vyčítal reálné hodnoty za jízdy. Pak přeflashoval soft a znovu odměřil, odkurtoval auto, vyjel ven a nechal mě svézt, abych si v provozu odzkoušel chování. Nárůst výkonu byl opravdu patrný, takže po chvilce ježdění jsem se spokojen vrátil, zaplatil, poděkoval a odjel včetně vytištěného grafu. Měření probíhalo vždy s rosvícenými světlomety, neboť mám automatické rozsvěcení. Takže jsem odjížděl spokojen a naplněn tím, co jsem očekával. Úprava mě vyšla na 4200 Kč a musím podotknout, že po ujetí cca 150 km na zpáteční cestě to vypadá, že i spotřeba půjde dolů, ale uvidíme až po pár tisících km, nechci předbíhat. Po úpravě jsme se dostali na 92,7 kW a 293,99 Nm. Koneckonců to je vidět z grafu...

Postup je jednoduchý: 1. Zkusit změřit napětí na svíčkách, pokud je přítomno, tak je relé v pořádku. 2. Odpoj všechny svíčky od kabelu ( přívod + ) a změř jednu po druhé ohmmetrem, pokud naměříš odpor, tak je svíčka O.K., pokud nenaměříš, tak je v háji. 3. Pak už zbývá jen varianta, že relé sice funguje, ale díky zoxidovaným kontaktům teče ke svíčkám menší proud, který nestačí na to, aby svíčky pořádně nažhavily. Asi takhle bych to viděl já...

V pátek 19.2. v 15:00 jsem objednán u Camp Performance, tak jsem zvědavej... Až budu mít poznatky ( spíše grafy z brzdy ) před a po úpravě, tak se uvidí. Pak nahodím nějakou fotku a podělím se s dojmy z úpravy.

mas SZ diky Poslal jsem ti mail, tak na něj jukni a ozvi se.

Tak asi jsem vnitřně rozhodnut pro chiptuning od firmy Camp Performance ( www.mereni-vykonu.cz ). Tento týden dokonce nabízejí slevy v případě, že se objednají 2 auta současně, sleva činí 35% na každé z vozidel. Takže z původních 5500 Kč by cena za jedno auto byla cca 3500 kč, což si myslím, že včetně odzkoušení na brzdě je super cena. Takže kdo jede společně se mnou?? Muselo by se to pravděpodobně objednat dneska.... Aspoň doufám že berou datum objednání a ne datum provedení. Takže kdo má zájem se přidat, tak napište. Díky

Ahoj lidičky, o chiptuningu jsem už přečetl kdeco, zajímalo by mě, jestli někdo z Vás nemá konkrétní zkušenosti s firmou www.deamotor.cz . Uvažuji o zvýšení výkonu a nechci naletět ( jako někteří u firmy ABC ). Díky za názory

Taky jsem chtěl vyměnit nefunkční žárovičku mazání, ale po demontáži přístrojovky jsem zjistil, že v přístrojovce mám LED diody a po chvilce vyhledávání zjistil v sekci 206, že kontrolka mazání motoru svítit nemá... To teda docela koukám... Pak se chci ještě zeptat na nesvítící kontrolku nezapnutého bezpečnostního pásu, má či nemá svítit? R.v. mám 2003 Díky za rady

Sem vyndal přístrojovku v domnění, že vyměním žárovku na mazání, avšak mám tam LED diody a kdybych tohle dříve přečetl, tak bych nemusel přístrojovku vyndavat. Ale přesto se zeptám, když už jí mám venku: Kontrolka mazání nesvítí, to už jsem se dočetl, ale ještě se chci zeptat na kontrolku nezapnutého bezpečnostního pásu. Na přístrojovce je, ale taky nesvítí. Měla by svítit?? Jedná se o Peugeot 406 Break r.v. 2003 2.0 HDi 80 kw. Díky za rady