hugo.v.r.

Koblih69: těch koženejch sedaček z druhý ruky už jsem viděl hafo a většinou to bylo dost zoufalý. A navíc já nechci celokůži, chci pod prdelí hadr. Ve vláknu o potazích, tady na fóru, jsou fotky, který se mi líbí, a na tom základě jsem se rozhod pro MAD. Qcko, Vítek1: O kvalitě MADu nepochybuju. Jen mám obavy aby to sedělo přesně, a podle fotky se to neodhadne. Co je tohle: old nebo new ? (omlouvám se majiteli za zčórování fotky) A pořád nikdo neví, jestli jsou sedačky old/new stejný nebo ne ?

Nabídli mi polokožený za cca 8000,- ale nejsou schopni upřesnit, jestli rozměry jsou shodný na old i new model. Proto dělám tenhle průzkum, protože případná reklamace na Slovensko je na dlouhý lokte a jet tam na montáž mi nepřijde ekonomický... Mně totiž padlo do oka kdesi napsaný, že old modelu vyčítali krátkej sedák a new model pak chválili za zlepšený sedačky. Proto si myslím, že to neni shodný (ač třeba mechanicky pasujou). Takže prosím, kdo to ví, ať mi odpoví

Sháním nějaký zkušenosti s potahama MAD, konkrétně tohle: kdesi jsem zaslech, že sedačky v old a new modelu nejsou úplně stejný co se týče tvarování a třeba délky sedáku. 1) je to vůbec pravda ? 2)pokud ano, rozlišuje MAD oba modely, nebo šije jeden univerzální ? Ptal jsem se sice přímo v MADu, ale i přes opakovaný dotaz tuhle otázku vždycky jakoby přejdou a odpoví na všechno ostatní... Chci si u nich nějaký objednat, ale fotky co mají na webu u 406, mně moc nenadchly, i když jinak všude na MAD prší chvála. [upravil dne 22/4/11 14:46 hugo.v.r.]

Taktéž se omlouvám za offtopicy - já když se chytím krawiny, dotáhnu jí až do absurdna a nevim kdy přestat

A co takhle moderní řešení hodné dneška: meteostanici do držáku na mobil a na vanu přilepit to venkovní čidlo ?

koblih69: úplně jsem si to představil před očima: teploměr ze starýho embéčka - nebyl elektrickej, ale vedla z něj taková dlouhatánská kapilára s lihovou náplní - a tuhle trubku zastrčenou do motoru místo měrky oleje, protahnout kolem hřídele volantu nad palubku. Na palubce budík přichycenej kobercovkou, (tuniči použijou kousek karbonový samolepící fólie). Samozřejmě ciferník podsvítit ledkou, nejlíp modrou, elektriku vytáhnout z airbagu. A kam se na nás hrabe Šalda.

To je fakt, máme to kratší, takže i ta čtyřka to stráví, ale jak to jde do tahu, zalejhaj uši a šály pláčou

Když je to taková brnkačka kroužky sehnat, proč tu nedávno bylo obšírný téma o výrobě kroužků a kupování kdesi ve světě za těžký eura ?

Podle mně to neni ani tak slabina PSA obecně - na služebním Berlingu máme stejnej průměr kotoučů jako na mojí 406, a přesto když neopatrně škrtnu o pedál v Berlingu, vystupuju oknem, oproti tomu 406 brzdí jaksi \"v klidu a rozvážně, žádný ukvapený závěry\" (a to stejně jak na původních ze servisu PEU, tak na nových ATE Power + destičkách ATE). Nevim jestli třeba nemáme prostě malej průměr pístku v brzdiči ?

66kW mi tedy při 50 připadá na trojku na muj vkus přetočený (i spotřebu to ukazuje vyšší) a na čtyřku zas do vršku moc duní. Proto jezdím pade podle radaru, což u mně dělá nějakých 55, tedy prakticky to co píše ozzy56 Ovšem i tak jsem ve městě většinou brzda provozu...

žeby nějaká příprava ? Asi jo. určo neni nic vybrabčený ani to neni žádnej amatojre bastel.

Kroky01: prasklá pružina napravo byla patrně originál (místy trochu rezatá, po umytí se objevil na většině povrchu černej lesklej lak). Levá byla asi měněná, protože byla po očištění docela vzhledná, a hlavně podle značení je z těžšího 80kW modelu - takže ty Kayaby mám teď stejně silný jako tahle. BTW i když byla každá jiná, auto nestálo jednou stranou vejš. Misky mezi ložiskem a pružinou byly OK, použil jsem je po opucování a natření zpátky. Ložiska se po sundání pružin sice rozsypaly, ale dokud to bylo pohromadě, tak nezadrhávaly a i nějaký zbytky mazelíny tam zbyly. Takže podle mně to neprasklo kvůli zaseklým ložiskům. Dokonce když jsem je pak na stole poskládal, běhaly i přes tu rez víc zlehka, než fungl nový SNR. Asi proto že neměly žádný těsnění... Měnil jsem i horní misky (spíš pro dobrej pocit, nebyly nijak zhuntovaný). Ony ty zadní pružiny jsou asi víc \"na ráně\", proto holt jsou orezlý kolem dokola.

Když jsem šťoural ve stejným místě, našel jsem jinou záhadu a prosím o radu: vedle konektoru diagnostiky v tý čtvercový díře, kterou má na obrázku Fieldy-cz prázdnou, mám cosi co vypadá jako spodek od nějakýho spínače, vedou k tomu dráty, ale je na tom nasazená záslepka. Co to je ? Tempomat nemám.

Starý tlumiče (10 let) vypadaly: netekly, byly mírně tu a onde orezlý, jak občas šutřík odklepne barvu. Jinak vypadaly gut. Celou dobu se mi zdálo že tlumí dobře, ale ty nový, to nejde srovnávat - při zhoupnutí se auto jednoduše vrátí do původní polohy a stojí. Ty starý udělaly jakoby jeden pohyb nahoru přes, a pak se to vrátilo (nevím jak to líp popsat). - Pružiny Kayaba od Míly Rajnocha tam mám taky. Sice odpovídají pružinám na 80kW, jiný v tu chvíli neměl, ale subjektivně nepozoruju že by to ztvrdlo. Akorát to mám teď trošíčku výš, než s původníma, ale to by asi bylo i s těma slabšíma. - Trik na výměnu? Na pravý straně to byla brnkačka, postup je tady někde na fóru. Nalevo mi to nešlo vyndat, protože hřídel dorazila dole na rameno a níž to bez vyndání hřídele nechtělo. Tak to skončilo v servisu. Lepší bylo stáhnout pružinu před zvednutím auta a tí to zkrátit, ale neměl jsem dost silnej stahovk. Měnil jsem i tyčky a kuláky a když tak o tom přemýšlím, prd by se stalo, kdybych udělal hned i ložiska. Takže ti držím palce.

Náhodou já se čakomovo disajnérskýmu experimentu od začátku chápavě šklebim - je to správná haluz. Pro člověka, kterej si auto leta se vkusem cizeluje, je to krásnej relax, spáchat občas takovouhle zběsilost.

Pro Groovreda a další plzeňský Pažoutisty: Tak jsem byl v pneuservisu na vyvážení kol (mimochodem tip pro Plzeňáky: perfektně rychle a levně - Pneuservis na Jateční 34a). Při čekání jsem zjistil, že má automatiskou stanici na údržbu klimaček, tak jsem se pro tu srandu nechal napojit. Mašina si všechno udělá sama - odsátí, vysušení a vakuování, nová náplň, olej + barvivo, všechno podle programu přesně pro typ motoru, bez zásahu lidský ruky, která by mohla jakkoliv ovlivnit průběh plnění (což považuju za klad, nedá se to prostě ošidit) Hodinka čekání a mašinka řekla hotovo, měl jste tam 220 gramů, doplněno na předepsaný množství, gůte fárt. Cena 650 plus rozdíl chladiva a na závěr kontrola UV lampou jestli to někde hned neufujkuje. Na závěr mi to vydesinfikoval ozonem za tři kila (další skoro hodina, takže žádná rychlovka hrr hrr a cáluj). Mezitím stačil odbavit mračno lidí na pneuservisu, prostě se nezastavil celý dopoledne... Tak tolik moje praktická zkušenost ohledně otázek, co jsem tu před časem vznášel. Jo a ještě si odpovím na další moji otázku: při desinfekci je klima vypnutá, jen nacpe hadici k nádechu vnitřního okruhu a pustí ventilátor a motor (elektriku si to totiž tahá ze zapalovače, takže se jaksi desinfikuje za vlastní naftu ) Ale celkově spokojenost, smrad opravdu zmizel a klima klimuje o hodně rychlejc, než předtím na ty zbytky chladiva.

Zrovna v sobotu jsem byl v pnojservisu a ptal se jich (speciálně na to, že mám na štítku uvedený gumy 205 a tlaky předek/zadek 2,4 ale jezdím na 195 tak kolik foukat správně) a potvrdili mi že 2,4 na všech kolech je správně (poloviční zatížení), a při plný náloži 2,6/2,6 . A na šířku gum prý nemám koukat.

Stifler: že je Lucifer nejhezčí barva ?

Což by šlo sehnat, když se na něj narazí, docela za rozumnou cenu, jak jsem koukal třeba TADY pakliže je to ovšem na diesel... [upravil dne 14/4/11 12:17 hugo.v.r.]

To je hezký, ale mimo servis (pro individuální použití jednou za čas) docela mastný. A co takhle nějaká bandaska, dole vlepit průchodku s hadičkou, nahoře přibastlit ventilek z kola. Připojím na filtr (nevím zda riskovat až za filtr, aby to nemuselo nejdřív vyžrat naftu z filtru), naleju TEC, pověsím na haubnu, přepad odpojím a dám do nějaký druhý skleničky, pixlu napumpuju vzduchem, vyndám pojistku čerpadla a nastartuju motor. Holt by se musel přepad po vypotřebování pixly dycky přelít z přepadový skleničky zpátky a pokračovat a samozřejmě dofoukávat vzduch, případně to nechat napojený na kompresor a průběžně tlakovat. Sehnat dvě rychlospojky jako má straki na tom svým udělátku a vymyslet jak udělat vývod z pixly. Akorát otázka je, jakej tlak nafoukat - jestli je hlídanej podávací tlak paliva, aby to neřvalo že je malej nebo velkej. A nevím co to udělá, až dojde TEC a rail se zavzdušní - aby se třeba nerafly vstřiky ? Sledovat hladinu a vypnout motor včas než to dojde ? (Ježiši, zase už vymejšlim kraviny ) Prostě dačo takéhoto pobastlit... [upravil dne 14/4/11 08:52 hugo.v.r.]

Tady je ta volovina tlakovaná vzduchem, jak jsem zmiňoval, třeba někoho inspiruje: I když nevim nevim....když si představim uvolněnej bordel v sítku DRV tak mně opouští elán.

No já si hned myslel že si to z pixly samo nenacucne. Ale co, přestanu vymejšlet krávoviny. Jede, nehulí, dostává od malička slušnou ropu a co je u mně tak furt s VIFem, tak co. Na joutubě jsem tuhle zahlíd jakejsi udělátor co se natlakoval vzduchem...to by možná fungovalo, ale bylo by to průtokový, nhe recirkulační.

S tímhle se taky chystám pohrát, tak prosím poraď: předpokládám správně že zároveň odpojím pojistku podávacího čerpadla ? A nezapíše to pak nějakou chybu do ŘJ ? Přeci jen moje předchozí auta byly mechaniše werke... Díky za radu, možná to pomůže i ostatním.

No já mám levnej ELM327 co jsem pořídil na dcery Punto a loni jen tak pro srandu jsem zkoušel napojit i Lucifera - program jsem zkusil kdejakej, ale maximálně mi to vyhodí údaje z čidla vzduchu, otáčky, úhel plynu a teploty, ale tlak turba určo ne-e. A co se týče chyb, tak kódy jsou někdy docela nesmyslný. Proto se divím, že by ELM uměl i jenom zmínku o nějakým turbu. Anebo holt má czbart nějakej \"opravdickej\" ELM kabel a ne hračku jako já - i když zapojení čipu je řek bych daný a programy taky, tak nefim...já to moc neřešil, protože ctím názor že na PEU patří PP (Neodpustím si rejpnutí: Straki - proto taky chci od tebe udělat DIA, až se tam jednou konečně octnu ) [upravil dne 13/4/11 13:35 hugo.v.r.]

Ty, to by mně zajímalo, jak jsi vypáčil z ELM údaje o tlaku turba ? Co máš za program k tomu kabelu ?