sowik

Čo sa týka policajtov, zatiaľ som nemal osobnú skúsenosť, ale na tých mojich je na skle vylisovaná značka RL (asi running lights ) a ešte E4. Umiestnenie som si tiež premeral, vyhláške to vyhovuje. Elektrické zapojenie je veľmi jednoduché, skôr tá montáž je komplikovanejšia. Riadiaca jednotka svetiel sa zapája na batériu (mínus pól som pripojil na kostru a pre plusový som našiel vhodné miesto pri poistkách) a jeden káblik sa pripája k obrysovým svetlám. Svetlá sa zopnú po naštartovaní a vypnú sa po zapnutí tlmených svetiel alebo po zhasnutí motora. Výhoda toho typu, čo som namontoval ja, je hlavne v tom, že netreba pri montáži dávať dole nárazník a taktiež netreba vyrezávať otvory do mriežky. [upravil dne 22/7/09 sowik]

Ja som mal na jeseň a v zime podobný problém. Niekedy, hlavne pri chladnom počasí a po krátkych jazdách po meste, na mňa počítač skúšal podobné hlášky. Volal som do servisu a technik mi povedal, že môže to byť slabou baterkou. Zapne sa štartér a pri kontrole jednotlivých modulov pri štartovaní počítač začne vykazovať rozne chyby (kvôli nedostatočnému napätiu). Vraj. Baterku som si nechal zmerať a naozaj vykazuje iba 40 % max. kapacity. Teraz v lete mi to štartuje OK, ale na jeseň zrejme kúpim novú baterku.

Nedávno som túto vec riešil a našiel som (vďaka jednému členovi fóra) typ, ktorý veľmi dobre pasuje do prednej masky 307. Montáž bola kvôli uchyteniu svetiel komplikovanejšia, ale dalo sa to a s výsledkom som spokojný. LED svetlá som nenamontoval z rozmaru, ale kvôli tomu aby som ako odporca denného svietenia nemal so svietením žiadnu starosť. LEDky sa zapnú po naštartovaní a po zotmení stmievací senzor zapne normále svetlá, takže nemusím nič riešiť Kupoval som ich cez internetový obchod GSM & CAR AUDIO Milan Bražina \"http://vltava2000.cz/gsm-caraudio/goods-sj294typ2-svetla-denni-sviceni-28-led.html\" Cena je veľmi rozumná (je to spolu s riadiacou jednotkou) [upravil dne 21/7/09 sowik]

Skús zmerať ten starý chladič a podľa rozmerov kúp ten nový. Myslím si, že ten o ktorom píšeš by mal pasovať. Ja som nedávno menil chladič a tiež som kupoval Ordonez (o polovicu lacnejší než origo) a pasoval bez problémov.

Ja som mal podobný problém, zadný ostrekovač striekal s oneskorením, s tým, že zároveň striekali aj oba predné. Podarilo sa mi to opraviť, chyba bola v motorčeku ostrekovača, dostala sa tam nejaká nečistota. Myslím, že by to aj u teba mohol byť podobný problém. Oprava bola nenáročná, odmontoval som vnútorný blatník (stačí predná časť), odpojil kontakty a vytiahol motorček z nádržky ostrekovača. Motorček s čerpadlom je pevne spojený, ale čerpadlo sa dá rozobrať na jednotlivé časti. Sú to len plastové dieliky pozasúvané do jedného bloku. Ide to trochu ťažšie, ale plast, z ktorého je to vyrobené je dosť pevný (na rozdiel od väčšiny plastov v Peugeote:grr). Medzi dvoma dýzami čerpadla je vo vnútri pohyblivý piest s gumičkami na oboch koncoch. Čerpadlo a piest s gumičkami som vyčistil, potom som ich namočil do octu, aby sa rozpustili usadeniny a napokom všetko zmontoval. Prefúkol som hadičky, namontoval motorček a zase funguje ako nový. Myslím, že nejaké odvzdušňovanie ostrekovača ani nepripadá do úvahy [upravil dne 5/5/09 sowik]

Zdravím vás . Neviete náhodou niekto, či sa dá okrem Peugeotu niekde kúpiť sklíčko prístrojovky (nejaká tá druhovýroba)? Mám ho totiž trochu prasknuté a 55 € za kúsok plastu sa mi zdá trochu veľa. Na vrakovisku majú (ak vôbec) tak celý panel.

Ešte k tým poistkám

Mne ventilátor spína zhruba pri 90 stupňoch (1.6 HDi). Tých 100 stupňov asi nebude v poriadku. Nemám s touto závadou skúsenosti, ale okrem poistiek to môže byť spínač ventilátora, alebo samotný ventilátor.

\"Dosť\" je pravdaže relatívne. Najazdil som na nich dve letné sezóny, tak 30 tis. km a sú zjazdené zhruba na polovicu. Je to ale aj tým, že nejazdím príliš razantne (brzda-plyn)

Ja mám na aute (307 sw) už dva roky Matador MP42 Elite (205-55-R16) a som s nimi veľmi spokojný. Sú o dosť tichšie než Pirelli P7, ktoré boli tam boli predtým (boli už síce dosť zodraté) a zdá sa, že aj dosť vydržia:super [upravil dne 6/4/09 sowik]

To by nebola ktovieaká oprava;) Vybral som displej a zistil som, že škvrna bola vlastne chýbajúca hmota medzi krycími sklíčkami LCD displeja. Keď som ho prstami stlačil, tak škvrna menila tvar. Napadlo ma, že pri vyššej teplote bude hmota tvárnejšia, tak som ho manželkiným fénom zohrial na vyššiu teplotu a potom stláčal prstami, až kým škvrna celkom nezmizla. Nebolo to však také jednoduché ako píšem, tých stlačení bolo hádam sto, lebo škvrnka sa zmenšovala iba pomaly. No ale hlavne, že to nakoniec vyšlo. Neviem ako to vlastne vzniklo, ešte som sa s takou vadou nestretol. [upravil dne 5/4/09 sowik]

Nedávno som riešil malý problém s displejom klimatizácie. Objavila sa na ňom malá oranžová škvrnka. ktorá sa za pár dní zväčšila a poriadne ma znervózňovala. Po rozobratí jednotky som zistil, že je to vada LCD displeja. Keďže samostatne sa displej kúpiť nedá, pustil som sa do opravy. Ak by to niekoho zaujímalo, alebo by mal podobný problém, môžem popísať aký som použil grif. [upravil dne 5/4/09 sowik]

Tiež mám podobný problém. Senzory donedávna fungovali bez problémov. Najskôr sa hláška Parking assistance system faulty objavila iba občas, až napokon senzory prestali fungovať úplne. Potom som ich radšej vypol, lebo ma to pípanie pri zaradení spiatočky iba znervózňovalo. Chcel by som sa spýtať, ako zistiť, či nie je niektorý senzor vadný? Tá riadiaca jednotka je u mňa v kufri na ľavej strane (ak je to teda ona), tam som chybu vizuálne nenašiel. (307 sw, 1.6 HDi)

Určite by nejaká tá hotovosť vedela aj maximálne otáčky motora znížiť , ale zvolil som radšej ten servis, lebo som sa obával, že asi teda s motorom naozaj niečo je a chcel som mať auto v poriadku. [upravil dne 31/3/09 sowik]

Keďže je to môj prvý vstup na toto fórum, tak všetkých vás pozdravujem. Mám Peugeot 307 sw, 1.6 HDi, r.v. 2005. Nedávno som absolvoval technickú a emisnú kontrolu a pri tej emisnej mi technik oznámil, že mám príliš vysoké maximálne otáčky motora (3H9HYB). Keďže je to vraj vážna záležitosť a že auto s takými otáčkami nemôže úspešne prejsť emisnou kontrolou, zašiel som do servisu (Peugeot), aby mi tie otáčky nastavili. Tam však o niečom takom ešte nepočuli, nuž mi teda spravili diagnostiku a zistili, že je všetko OK. S výpisom z diagnostiky (a peňaženkou odľahčenou o 25 €) som sa vrátil späť na STK a presvedčil technika, že je to v poriadku. Podotýkam, že emisné limity boli v norme. Som rád, že to mám celé za sebou, ale z emisnej kontroly mi zostal nepríjemný pocit. Navyše kúra, ktorú tam motor absolvoval (vytáčanie motora do nepríčetnosti), mala za následok, že mi začal tiecť vodný chladič. Hľadal som na internete niečo o maximálnych otáčkach, ale nenašiel som. Ak niečo viete, napíšte. S motorom nechcem nič riešiť, ide viac menej len o zvedavosť. Upraven název vlákna.