Carl Jung

Tak mi mame Partner Combi Active Trek verzi od Dangela (samosvorny diferencial vepredu) s lehce zvysenym podvozkem (nejnizsi bod 200 mm). Najeto uz cca 180 000 km. Pred par mesici jsme se vratili z mesicni cesty do Francie a Pyreneje s dvouma kolama uvnitr - peklo je tam dostat vc. bagaze na mesic, jelikoz mam 26\" Cross . Takze celou dobu byly zadni sedacky slozeny a predel zasunuty dopredu (N1 prestavba). Maximalni spokojenost. Zvazuji ted to same v novem opet s provedenim od Dangela - tentokrat 4x4 Extreme, jenom je skoda, ze redukcni prevod nelze mit na verzi 112 hp, pouze 92 hp .

Paris, July 11, 2005 - Takashi Nishioka, Chairman of Mitsubishi Motors Corporation and Jean-Martin Folz, CEO of PSA Peugeot Citroën, today signed the final cooperation agreement between their two companies concerning all-new SUVs. The agreement plans the annual production in Japan of 30,000 units for PSA Peugeot Citroën’s needs, based on a Mitsubishi Motors’ platform currently under development. To be launched in Europe in 2007, the new high-end SUVs will be well equipped with top-of-the-line comfort, handling and safety features. The Peugeot and Citroën models will be powered by Mitsubishi Motors’ newly developed gasoline engines with aluminum cylinder block and with PSA Peugeot Citroën’s latest-generation HDi diesel engines equipped with particulate filters. These fuel-efficient, low emissions diesels will deliver remarkable environmental performance. In Japan, the Mitsubishi-branded model will be launched in autumn this year. In Europe, the models of the three brands Peugeot, Citroën and Mitsubishi (European version) will be unveiled at the 2007 Geneva Auto Show. Designed with specific styles for Peugeot and Citroën, the new SUVs will broaden the Peugeot and Citroën product ranges and will enable the two brands to reach new customers by entering an expanding market segment. This project will target at European markets and countries where Europeantype cars are in circulation. For Mitsubishi Motors, the additional volume for PSA Peugeot Citroën will enable the company to raise capacity utilization rates and to improve productivity. The company expects that this agreement would help accelerate the efforts to achieve the targets mapped out in the Mitsubishi Motors Revitalization Plan. With this cooperation, Mitsubishi Motors and PSA Peugeot Citroën pursue a “win-win” strategy between collaborative partners.

Bohužel, Česky to zatím nemám a na překládání nemám čas :-))). ******************* Paris, July 11, 2005 - Takashi Nishioka, Chairman of Mitsubishi Motors Corporation and Jean-Martin Folz, CEO of PSA Peugeot Citroën, today signed the final cooperation agreement between their two companies concerning all-new SUVs. The agreement plans the annual production in Japan of 30,000 units for PSA Peugeot Citroën’s needs, based on a Mitsubishi Motors’ platform currently under development. To be launched in Europe in 2007, the new high-end SUVs will be well equipped with top-of-the-line comfort, handling and safety features. The Peugeot and Citroën models will be powered by Mitsubishi Motors’ newly developed gasoline engines with aluminum cylinder block and with PSA Peugeot Citroën’s latest-generation HDi diesel engines equipped with particulate filters. These fuel-efficient, low emissions diesels will deliver remarkable environmental performance. In Japan, the Mitsubishi-branded model will be launched in autumn this year. In Europe, the models of the three brands Peugeot, Citroën and Mitsubishi (European version) will be unveiled at the 2007 Geneva Auto Show. Designed with specific styles for Peugeot and Citroën, the new SUVs will broaden the Peugeot and Citroën product ranges and will enable the two brands to reach new customers by entering an expanding market segment. This project will target at European markets and countries where Europeantype cars are in circulation. For Mitsubishi Motors, the additional volume for PSA Peugeot Citroën will enable the company to raise capacity utilization rates and to improve productivity. The company expects that this agreement would help accelerate the efforts to achieve the targets mapped out in the Mitsubishi Motors Revitalization Plan. With this cooperation, Mitsubishi Motors and PSA Peugeot Citroën pursue a “win-win” strategy between collaborative partners.

Zdravim vsechny, Peugeot 1007 byl označen organizací Euro NCAP jako nejlépe skórující vůz v ochraně cestujících napříč všemi segmenty vozů v historii testů Euro NCAP! Více na: http://www.euroncap.com/content/media/downloads.php?view=pr

S dovolením bych, ve světle zvýšejícímu počtu autonehod i nastávající chatařské sezóně, dal typ na dealkoholizované víno. Není nutně pro každého, nicméně to neni ani klasické pivo či víno. Více na http://dealkovino.webpark.cz/ Nezminuji zde žádnou značku a odklik je neutrální, takže mohu předpokládat, že jsem neporušil bonton? Relevance k Peugeotu je taková, že dealko víno bylo prezentované jak na Peugeo?áckým vanočním večírku v 2003, tak i faktem, že byl podáván na launch 407 pro dealery, média i VIP osoby :-)).

http://dnes.stalose.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=3212&Itemid=107 A nejhezci auto tiskova mluvci v CR

Jel jsem obouma. 2,0 HDi je fakt dobre, rekl bych akorat i na sviznejsi jizdu. Nicmene 1,6 HDi bohate staci, jestli nezavodis. A je to i relativne tiche.

http://dnes.stalose.cz/index.php?option=com_content&task=view&id=3212&Itemid=107 A nejhezci tiskova mluvci

To jsi urcite myslel jako vtip, ne? Anebo, ze bys nekdy nesedel v Partneru? Tomu take neverim. Nicmene, radeji vysvetlim: Hledam trosku vetsi vykon, lehce sviznejsi akceleraci, o neco lepsi kroutak atd. Tim, ze obcas jezdim vetsi dalky, i na dalnici i v horach, tak by se to hodilo, taktez o neco vyssi maximalka (kolem 175-180 km akorat, 155 km do kopce). O zavodeni tu NIKDY nebyla rec, a ani nemyslim, ze pri nejakych max. 81 kW a o par desitek NM kroutaku navic by vubec mohlo.

Ale jinak porad nevim, jestli samosvorny diferencial ten vetsi vykon a kroutak zvladne v pohode...? Vi to nekdo?

quote: -------------------------------------------------------------------------------- Napsán autorem Carl Jung Jejda, tak to asi budu muset sahnout hloubeji do kapes . Jeste reknete, FAM bude i pote v pohode? Stalo to 45 litru, takze bych to nechtel oddelat :-( -------------------------------------------------------------------------------- 45 litrů ??? za co proboha ?? ******** Samosvorny diferencial, ktery nabizi jako priplatkovy doplnek Parternum Combi Active. Rozdeli tocivy momenat kol az na 75:25 mezi levnou/pravou kdyz s jednim hrabes.

Soupnu obe predni sedadlo dopredu, sundamoperadla na hlavu a zklopim na uroven zadni sedacky. Hupy trosku vyplnim psy dekou a je to relativne v pohode na nouzove reseni. Anebo sklopim zadni sedacky dopredu a spim na v zadu na psi madraci :-)).

Jejda, tak to asi budu muset sahnout hloubeji do kapes . Jeste reknete, FAM bude i pote v pohode? Stalo to 45 litru, takze bych to nechtel oddelat :-(

Urcite dam vedet. Hlavne se tesim na nizsi spotrebu a mozna i ten tuning k tomu podridim. Zdá se mi, že spotřeba je horší o nějakých 2l/100km než by měl být. Po Praze nejsem schopen dostat z plné 60l nádrže více něž 700km - 8.5l/100km a to mám už 20 000 Km najeto. Jednou jsem sice dostal 850km, ale to bylo pří dosti šetrném stylu řízení kdy větší část byla po dálnici (max. 130 km/h). Což pořád výchází na nějakých 7l/100 Km - dosti zdálené od avízované kombinované spotřebě 5.3 l/100 Km. Jak se mám přiblížit k avízované městské spotřebě 6.4 l/100 km? Zdá se mi to nedostižitelné. Může horší spotřebu ovlivnit vybavení FAM - samosvorného diferenciálu či krabicovitější/horší aerodynamické vlastnosti Partnera? A může případně větší výkon/krou?ák přes přední kolečka mít negativní vliv na FAM?

Ahoj Vectore, co v mem pripade? 2.0 HDi 66 kW v Partneru Combi Active s FAMem? O kolik by to slo nahoru a jakym zpusobem? Neovlivni to cinnost FAM? A, nabizela se znackovy (asi tak - nejznackovejsi...) servis v Praze. Umeji to? Pry se postaraji o to i kuvli zarucce.

Kolega pred 12 lety mel novu MI16 x 4. Bombove auto - jeli jsme dve auta do Monako a zpet (druha byla Mazda 626 s 2.5 litrem). Po dalnici na rovince byla jednoznacne rychlejsi co do akcelerace a nejvyssi rychlosti Mazda (230 km/h na dalnici mezi Milanem a Torinem), ale podstatne jistejsi pri brzdeni v rychlosti byl pazout, Mazda si vzdycky zatancovala zadkem. Take na klikatych silnicich si 405 prisla na sve a byla jistejsi. No, a bacha na Lambda sondu ci jak se to jmenuje, stoji to mraky :-(.

Tak, a ted od vsech chytrolinu prosim o konkretni radu: mam Partnera Combi Active s FAMem (samosvornym diferencialem) a 2.0 HDi (66 kW, se silnejsim motorem nedodavaji :-(, ani s palubnim pocitacem, jinak bych to byval bral). Ovlivni tuning FAM, dale kam mam konkretne jit pro kvalitni praci a o kolik muzu ocekavat zmenu, kolik to bude stat a co jeste by se s tim Partnerem dalo delat? Je to muj milacek :-)))).

Je to 2.0 HDi s 90 PS, v zaruce a 20 000 Km najeto. Chystam se k autorizovanemu servisu na zarucni prohlidku. Prijimaci technik mi minule rekl, ze jsou schopny to u nich udelat a \"dohlednout\" na veci tak, ze to zaruku neposkodi. Je to dobra volba? Jinak me zajima, jestli ma nekdo zkusenosti s tuningem konkretne u novych partneru. Realne, kolik vykonu navic a tociveho momentu muzu ocekavat? Co akcelerace, spotreba, bzdy a zivotnost motoru? Ma se dodat neco jineho co by mohlo vykon? Sani, vyfuky atd.?

Má někdo zkušenost s praktickým výsledkem tuningu motoru 2.0 HDi v Partneru?

Zdá se mi, že spotřeba je horší o nějakých 2l/100km než by měl být. Po Praze nejsem schopen dostat z plné 60l nádrže více něž 700km - 8.5l/100km a to mám už 20 000 Km najeto. Jednou jsem sice dostal 850km, ale to bylo pří dosti šetrném stylu řízení kdy větší část byla po dálnici (max. 130 km/h). Což pořád výchází na nějakých 7l/100 Km - dosti zdálené od avízované kombinované spotřebě 5.3 l/100 Km. Jak se mám přiblížit k avízované městské spotřebě 6.4 l/100 km? Zdá se mi to nedostižitelné. Může to ovlivnit vybavení FAM - samosvorného diferenciálu či horší aerodynamické vlastnosti?

Jo, výkon 2.0 HDi 66kW je OK, ale ta spotřeba je horší než jsem čekal - mám už 20 000 Km najeto a z plné nádrže po Praze dostanu tak 550 - 650 km max. Jednou jsem dostal i 850, ale to bylo pří hodně minimalistickým stylu řízení po dálnici a i tak, při nejakých 60 litrů to pořád výchází í na nějakých 7l/100 Km!!

Mam - je to skutecne dobre v prudkych kopci na sotoline a na snehu. Vetsi jistota a byt je prenos jen 75:25, staci to na radu beznych situacich, kde bys normalne protacel oboje. Konkretne ve Spindlu je takovy kopecek ktery vede k tusim Hotelu Praha, vecer kdyz jsem tam jel tak to bylo jen na ctyrkolky a meho mazlicka :-).