ropak

sem je vlozit neumim uz ti je jdu poslat tak jak jsem je mel v inzeratu

podlaha je stejna jako u 5 mist ma jen dojezdovou rezervu ja ji mam ale uz ne na dlouho je v zamluvena na prodej fotky bych ti mohl poslat kdybych mel tvuj e-mail

samozrejmne ze muzes vozit 7 osob a pocitej s tim ze deti budou radeji jezdit v kufru nez klasicky mam s tim dost zkusenosti

nejlepsi je to rozebrat vycistit a namazat vazelinou s primesi mědi nouzove jsem to opravil tak ze jsem vyndal desticky aby se trmen mohl pohybovat v celem rozsahu a do injekcni strikacky jsem si dal WD slabou jehlou propichl tu manzetu a nastrikal do vnitř pak uz jen rozhybat

at ti nekdo toci volantem a dej si ruku na ulozeni tlumice v motorovem prostoru ucitis preskakovani muze to delat jen jedno ulozeni ale lepsi je vymenit obe to druhe nemusi mit do vymeny daleko

jestli chces kombi tak ti muzu nabidnout moje ale az zacatkem kvetna

sundej kolo a podbeh pak je pristup dobry

no me se zda ta cena dost vysoka mam stejny rocnik ta sama vybava najeto poctivych 240 vymenena spojka brzdy rozvody topeni ma 7 mist elektrony a pocitam ze ho v kvetnu prodam do 50 000

hosi cune pise ze to dela jen u studenyho motoru a asi jen 10 minut kdyby to byly rozvody tak by to snad delalo stale. nemuze to byt neco co souvisi se zahratim ? treba hydrozdvihatka co zkusit dat jiny olej

vidim ze netusis o cem je rec tak nez se do toho pustis tak si o tom neco precti neni to nijak slozite ale chce o tom neco vedet hezky je to popsane v knize JAK NA TO myslim ze je i ke stazeni na netu ale tady se to uz nekolikrat popisovalo tak zkus hledani rucni brzda

rucni brzda je bubnova a provozni brzda je kotoucova je to jeden celek ABS je uvnitr bubnove brzdy musis vyndat desticky a potom sundat kotocobuben cidlo je za paknama a vyndava se z vnejsi strany stitu byva tam dost zarezle je zajisteno sroubkem me stalo v elitu 1200kc ale nemusi byt poskozene je to vlastne magnet a na nem se zachyti vse zelezne tak treba bude stacit jen vycistit

a rucni brzdu mas na desticky ? je tam kotocobuben

tak to muzes mit stejnou zavadu co potkala me . vytrhla se mi ta tycka s pruzinkou co drzi u stitu pakny a dostala se mezi ozubeni a snimac ABS snimac ulomila a svitila kontrolka a drhlo kolo tak sundat buben a budes videt hned kde je problem

také jsem měl s touhle brzdou problémy čistil jsem pakny bubny promazával a stále špatný nakonec jsem koupil novy kotočebubny a pakny seřídil a funguje jak má

no ja to mám ted takhle asi týden topí perfektně rychleji se ohřeje ale v létě jsem tam mel jeden čas oba a bylo to stejné jako ted ale ten spodní byl špatnej trochu pootevřený to jsem zjistil až ted když se vyndal asi by se nic nestalo kdyby se tam nechal

ještě dodatek ,který jsem zapoměl napsat do toho hnízda u hlavy jsem dal termostat z motoru 1.9 ma mensi průmer 55mm a je dvouciný otevirá malý a velký okruh ten spodni je větší ten nahoru nepasuje ja osobne jsem ten spodni nechal vyndat známýmu moje nervy na to nestačily

ano těsnění ma na něm natažený a to samé těsnění je v tom hnizdě u hlavy aspon ja to tak měl takže dole zustalo jen samotné těsnění ale kdysi když jsem ještě nevěděl že termostat je dole a zrovna se mi to hřálo /bylo to kvúli bordelu mez chladičema/tak jsem otevřel to hnizdo v doměni že je tam termostat a tam bylo jen tohle těsnění tak jsem koupil termostat a dal ho tam takže tam byly jeden čas oba termostaty a fungovalo to stejně jako ted, když jsem se dověděl že mé byt dole tak jsem ten vrchni vyndal a přestalo to v mrazu topit teplota se držela s bídou na 70 a to až po 15km tak ted jsem udělal tohle a po 5 km mam neco přes 80 a drží už to tak necham pokud me někdo nepřesvědčí ,proto chci znat vaše nazory diky za ně

právě že je to snadne v tom výstupu původně byl u starších motorů takže tam to hnízdo na nej zůstalo a připadna výměna je potom otazka par minut mám to už takhle dva dny a honil jsem to v kopcích a úplně v pohodě

řekněte mi váš názor udělal jsem pokus vyhodil jsem termostat u pumpy a dal ho nahoru ke hlavě výsledek je ten že motor se dřive ohřeje mnohem líp topí a udržuje teplotu na asi 85 logicky by měl uzavírat výstup z hlavy a ne uzavírat přívod vody do motoru takhle je to aspon u většiny motorů dřive to tak bylo a i v knižce jak na to je psano že všechny diesely mají termostat u hlavy tak proč se udělala tahle změna

jo a jeste jsem zapomel dotat ze se to dalo v tom radiu nastavit pravě mi to taky začalo po tom co jsem si ho přeladoval a chvili mi trvalo přijít na to jak to zrušit

mě tohle dělalo u jednoho radia jako upozornění že se má sundat panel radia

jak to mysliš že to uvaři když je spinač rozpojený tak to chladí až moc /jdou sahary naplno/když je sepnutý tak funguje chlazeni stejne jako bez zasahu přes čidla tak jak to může uvařit

podobný problém jsem řešil také jako první jsem vyndal napínací kladku měla vůli v ložisku tak jsem koupil novou a zvuky trvaly dál bylo to ložisko alternátoru u řemenice mělo prasklý vnější krouzek

odpoved pro joda4O6 ano je to přesně to čídlo je jedno který drát z něho budeš přerušovat jak jsem psal dělal jsem to když jsem mel ve vedrech problémy v kopcích s přívěsem zapinal jse to už pri 90 a nečekal jsem na sepnuti čidla . Někdo to považuje za bastleni ale mě to hodně pomohlo a vrátit to zpátky je snadné

já jsem si to dělal když mi v kopcích s přivesem lezla moc teplota sice to bylo jen na 110 ale mě to dost znervoznovalo pak jsem ale zjistil že byl zanesený chladič je to jednoduché od hnědého čidla jdou dva dráty, které při rozpojení spustí sahary na plno tak jsem jeden z nich dal pres spinac /sepnuty funguje automaticky a rozepnutý bězí naplno sahary/jen při tom rozepnutým spinači mi nejde sepnout klimatizace