patko79

teda neviem, že by malo na nasávanie bordelu vplyv nejaké to množstvo paliva v nádrži. S čím mám ale skúsenosti je hrdzavenie nádrže pokiaľ netankuješ doplna, vždy len 10-20l a potom natankuješ raz za uhorský rok plnú a sa nestačíš čudovať, čo za bordel do tej nafty dávajú:blicismajlik

Podľa mňa je super a ani ten chróm mi nevadí:aut:aut:aut [upravil dne 2/1/11 12:36 patko79]

T 74Ah vartu som tiež pozeral, nakoniec ma prehovorili na Bosh-ku, dlhšia ti tam vojde, hlavne, aby ten spodný úchyt, za ktorý sa prichytáva nebol moc vysoký alebo nízky, lebo ti to ten držiak nezachytí

jednoznačne minimálne 74 Ah. Samozrejme, že to bude štartovať aj na menšie, ale... načo trápiť batériu a štartér? Za tých pár € navyše sa to v konečnom dôsledku neoplatí

Stači repas, u nás v LC cena okolo 33 - 50 €. Ak nie je pojebabrané vinutie je zbytočné kupovať nový.

čierna je otras Najkrajšia je Manitoba, ale to asi preto, že ju mám ja Inak pozerali ste už na konfigurátore novú 508? Tie farby, čo tam dali tak to je teda pekne v prdeli:blicismajlik

že buď ide alebo nie:D Tak do toho servisu by som ani nepáchol teda:bacha Vymontovať ho budeš musieť, pretože to naozaj merajú na takej meracej stolici (nie som odborník, ale simulujú tam asi ako sa správa štartér pod záťažou) A čo všetko tam môžu meniť? Napadá ma že statorové cievky, rotorové vinutie, ložiská, pastorok, kefky, ... je toho hodne

Pozeral som konfigurátor na nemeckých stránkach za 27k € to máš aj so slušnou výbavou a motorom 2 HDi, 1,6 je ešte lacnejšia:super

Tak podľa mňa baterka môže točiť jak šalena, rozhodujúce je, či dodáva aj potrebný prúd. S naftou na Slovensku mám len tie najhoršie skúsenosti, značkové nevynímajúc, preto tam lejem VIF. Ak máš možnosť, premeraj ten štartér, tam môže byť pes zakopaný, keďže si už žhaviče menil

Ja by som išiel vylučovacou metódou 1. cez noc nabiť baterku a ráno štartnúť. Ak naštartuje prvý deň v pohode a na druhý nie - vieš, kde je xyba 2. vyjazdiť naftu a natankovať niečo poriadneho + aditívum. 3. Skontrolovať štartér, môže mať už vysoký odber, dá sa v pohode repasovať Ak to nebude nič z tohto, tak to už bez servisu asi neodskúšaš

on si zapína na noc autopilota:aut

KUA KUA, čo sa Vám nepáči? Asi som si ho teda namal nechať premaľovať:D:D:D

Každopádne mňa to už netrápi, slovenčinu som tam dostal bez problémov vďak Petrovi:P Osobne som riešil niekoľko upgreadov garmin navigácií, a niekedy je to fakt dosť prpľačka. Nie je to pre každého, ale zase nie je to niečo, čo by sa nedalo zvládnuť. A 1400 riadkov je akože veľa:D robím s databázami, ktoré majú x násobne viac riadkov:blicismajlikLen by ma zaujímalo chlapi, vy čo to tu ponúkate za prachy, či to máte originál z peugeotu - to asi ťažko že. Nič proti Vám ste šikovní, a za nejakú tú tisícku sa asi neoplatí paprať sa s prekladom. Ja som zástancom open source, preto ma berte s rezervou:super

No snáď si to po stiahnutí overí s originálnym CD to dá rozum nie? Ja mám vo svojom slovenčinu a tiež som si overoval všetky súbory a editoval jazyk, potom už nieje žiaden problém, netreba hneď strašiť tým najhorším, stačí povedať, čo treba všetko dodržať, aby RT3 nešla do hája:nevim Materiál ako na editáciu nájdete na nete v pohode, stačí trocha angličtiny a hodne hodne veľa času:D

Žiaden hrebeň tam nehľadaj, na náboji je magnetický krúžok zhruba 2x2 milimetre, čidlo je nasunuté ponad ním a niekedy ho vyberieš len odvŕtaním:roll [upravil dne 14/11/10 17:31 patko79]

a nexceš tam radšej slovenčinu?

Ked to nejde odpojiť, čo tak prehnať to cez ampérmeter?

samozrejme že išlo máš tam spojku na prednej kapote, ale oplatí sa to kvôli dvom €?

ja som mal presne to isté a cena bola super, pár strektnutí kontoxom

k tej xybe tempomatu, riešil som to pred dvoma týždňami tu so stálicami na fóre a pomohlo prestriekanie spínača pod brzdovým pedálom. Vybral som ho von a a chalani na praxi mi ho celý deň prestrekovali a rozhýbavali. Po troch štyroch štartoch kontrolka zhasla a zatiaľ je kľud:super

JJ už sme sa pochopili, je to ako má byť, som to trocha prekombinoval

OK obom Vám ďakujem poriadne som to prestriekal kontakt sprejom už mám celé ruky zasraté zajtra to zamontujem a uvidím, dôfam že pomôže bo diagnostiku mám dosť od ruky sa mi tam kvôli jednej veci drbkať nexce

no veď práve aj mne sa zdá, že v kľudovej polohe je stlačený a teda 1-2 je rozpojený [upravil dne 20/9/10 od patko79]

Super hneď si to niekam uložím, bo sa tu nejako strácajú obrázky :-( Teraz som však z toho trocha mimo, pretože keď nie je stalčený pedál, tak je ten spínač respektíve ten doraz pri pedály stlačený a teda 1-2 je spojené a 3-4 rozpojené. Keď stlačím pedál, doraz sa posúva za pedálom a kontakt 1-2 sa rozpojí a 3-4 spojí alebo to chápem zle? Na spínači sú kontakty označené, takže predpokladám, že ich meriam dobre. Z tej schémy ale vyplýva, že je to úplne naopak:myslim A ešte jedna otázočka, môže byť spínač v háji, aj keď meraním sa zdá OK? Díky ešte raz za rady

Hmm, tak teraz neviem, či je spínač v háji, pretože na 1-2 je skrat, po stlačení nekonečno a na 3-4 je nekonečno a po stlačení skrat