KUBBACHER

Rozvodová sada vychází na 4000,- v autobenexu, což si myslím, že je moc hezká cena.

Nechci to tady některým kazit, ale jak jsem to tady pročítal, tak někteří kluci nepochopili dotaz. Ptá se na motor 2,2Hdi:roker Proč na to reaguji, protože mě také zajímají zkušenosti kolem motoru 2,2Hdi a pánové co mají 3,0litry nezlobte se, ale vaše zkušenosti s 3litrem, mi a autorovi moc nepomohou.

Třeba Eibach, říkám proto, že je mám, auto je nižší a přitom velmi pohodlné, ale cenu nevím, už jsem to tak koupil.

Měl jsem Tom Tom Go 730 a teď mám Garmina nüvi 660, co se týká menu a obsluhy, zamlouvá se mi více Garmin, mapové pokrytí není 100%, ale je už docela propracované, a do budoucna bude lepší, jinak funkcí ma dost, ale myslím, že nejdůležitější věcí u každé navigace je aktuální mapa, snadná obsluha. Batérie moc nevydrží, ale to mne nějak netrápí, mám jí napevno v autě a 12voltů to jistí.

Oceňuji tvou mravenčí práci, to neumí každý, líbí se mi jak sis pohrál technicky s autem - nápravy, motor, to bych si přál umět taky. Jinak se zeptám na tu barvu - jakou máš napsanou v techničáku?

Asi se taky díval na Taxi Taxi. Nicméně bizardní kousek.

Můj kombík má Eibachy, co se týká tvrdosti tak se nedá říct, že by podvozek byl tvrdý, auto si zachovalo svou francouzskou ukolébavku. Přispívají k tomu i pneu 205/55 R16, je to komfortnější rozměr, než předchozí 225/55 R16. Nízký je na můj vkus akorát tak na spodní hranici více bych to nechtěl.

Paul Jane máme téměř identické auta, když tak koukám.

Přesně, jiný svět...v tom autě nemyslíš na nic, svírá Tě sportovní sedadlo a mozek musíš naladit na stejnou vlnu s motorem a silnicí před Tebou..nebude se mi to chtít ani vrátit...je to jako droga.. No právě, nechtělo se mi jí vráťit. Upřímně nejhorší byl přechod zpět na zem - do své tehdejší 605tky - ten rozdíl byl až příliš brutální.

Připojuji se k Liborovi, mě to táhné pěkně hodně nad 3500ot./min.,(můj subjektívní pocit) pokud vám to netáhne, tak se nenechte ukolébat, že je to normální:bojim:bojim [upravil dne 20/1/09 KUBBACHER]

Krásné auto, musela to být paráda, sám jsem si zkusil řídít novou Z4 M-power a chápu tvé pocity, já sám jsem si na Z4 hned zvykl i když jen na půl hodiny, ale ven z ní se mi vůůůbec nechtělo prostě jiný svět.:super:super

dneska už asi jo , to máš pravdu , je lepší na bydlení , ale.... to volvo se řídí líp srdce říká fh , rozum říká tgx Volvo FH 16 je atlet, Man TGX je gladiátor. Mimochodem ta reklama je dobrá, akorát když se tu bavíme o tomto novém Volvu tak moc nové není. Chtělo by to už změnu od základu, a né pořád vylepšovat základ starý 15let.

Lukáši a co výsledky?

Copak Traktorek už nejezdí?

Tak přijeď na motorce:D

Zkusím dorazit:myslim

Tak nějak to řeším já, wapkou to přejedu a je jako nový, zatím to není tak vážné, abych to měnil, ale slyšel jsem, že to stojí ranec:(

Tech tebou uvedenych 1200km na nadrz udelam s dieslem pri velice lehke noze (tak 80-90km/h mimo mesta), takze se mi nechce verit, ze tak tezke auto (jeste k tomu plne) by melo tak nizkou spotrebu. [upravil dne 6.1.2009 ChodeC] Nevím jak u benzínu, ale moje Hdi tuto vzdálenost také ujede na jednu nádrž, když jezdívám k mámě do německa tak je to kolem 1200km, a čas kolem 10-11hod trvání cesty, takže není to 90km/h po dálnici. Tím chci říct, že na tu dálku ti určitě i tvé Hdi vystačí s jednou nádrží, samozřejmě pokud pojedu často 180-200km/h tak bych nevyšel.

Ještě k té 2,2Hdi, vemte si, že cenový rozdíl mezi 2,0hdi a 2,2hdi není už zdaleka takový jako byl u nového auta a většinou ty 2,2hdi mají vyšší výbavu.

Ne všech. Hlasoval jsem pro poslední možnost. Tak asi jen pro dieselmaniaky:D:D:D [upravil dne 1/1/09 KUBBACHER]

Jo kamaráde to je jedna z výhod oproti TDI;)

Dal jsem to do vyhledávače, ale nic mi to nenašlo Je to asi na sedmém nebo osmém řádku ve 406kach od shora, a psal jsem tam toto: No já jezdím s vozíkem se stavebním materiálem od 7l/100km až po 7,5l/100km, bez zátěže kolem 6,5l/100km a to nejezdím pomalu, umím i pod 6litrů, ale to už jedu opravdu zlehka. Ale vliv na to má i chip. Osobně jsem s 2,2Hdi celkově velmi spokojený, je to můj dříč. Jinak k tomu motoru, jezdím často do německa a tak to tam někdy protáhnu a není problém ve 200km/h když šlápnu, aby to ještě solidně tlačilo do sedačky, a to bylo před chipem. Akorát nevím kolik to jede maximálně to jsem nezkoušel, ale 215km/h nebyl problém:roker Tady doma jezdím pomaleji, snažím se auto šetřit, přeci jenom ho teď moc potřebujeme, na krátké trasy používáme hlavně Fabii.

Ve vláknu - Rady pri kúpe 406-ky se o tomto motoru píše, zkus to zkouknout, já jsem spokojený. Samozřejmě náklady jsou vyšší, ale za to je to svižnější svezení. Ja bych šel do 2,2Hdi.

Tak zkusím to napsat stručně od shora dolů: 1. servis 2. sací filtr 3. palivový filtr 4. pilový filtr 5. brzdová kapalina 6. rozvody 7. Fap filtr 8. aditíva levá kolonka je pro auta jezdící dálky, pravá pro auta jezdící takzvaně kolem komínu. Doufám, že jsem to napsal dobře když tak mě někdo poopravte, nejsem automechanik.

Mám najeto 140tis. km a fap bez problému, jednou doplněné aditíva nic více. Dá se sehnat repasovaný Fap kolem 7000tis., možná i levněji to nevím. Nicméně vím, že 2,2hdi stojí za to. Ovšem komu stačí pohoda, klídek tak je 2,2Hdi zbytečně moc. Stejně si myslím, že v budoucnu to budou montovat do všech dieselu.