Mám najeto asi 160tis km, kupováno při 90. Ve 20tis a 30tis bylo měněno turbo (nevím proč, asi vadný kus), pak už nic kromě klasické údržby a vzpěry pátých dveří. Auto jede pořád pěkně, i když mi přijde, že výkon poklesl - ale to chce pročistit vstřiky a bude to snad OK.
Dlouhodobě jsem dálkově jezdil kolem 5 litrů, ale musíš se s tím naučit - ze začátku to bylo za 7. Destičky měním asi po 70k km, chovám se k autu pěkně a ono se stejně tak chová ke mně. Je to verze bez FAP, tzn. pocitově nižší výkon než u FAP verzí, ale zase ti s tím odpadnou starosti.
Interiér je pořád OK a co se divím, ani volant není nijak sedřený. V podstatě jediné, co mne na tom autě vyloženě štve, jsou tvrdé plasty středového tunelu u nohou - tam zůstávají otisky bot a špína. Vizuálně je interiér pořád bomba, kvalitativně už to není tak extra - začaly povrzávat některé díly... ale za to můžou cesty a ne zpracování (dokud jsem nejezdil hodně město, bylo to naprosto OK).
Pokud ho máš ověřené a je ve slušném stavu, koupě bych se nebál. Já ho kupoval před 2 lety za 300 tisíc, rozhodně jsem ty peníze nevyhodil z okna :-)
Xenony tam už mám taky 70k km a pořád dobře svítí.
PS: Součet věcí, které teď budu měnit na velké garančce na 160k km: umřela mi sahara, v létě je to průšvih (klima nechladí, auto se přehřívá) 10k :-(, destičky (a možná kotouče) - to bude záležitost asi do 8k, náboje na kole - 4k (moje blbost, trefil jsem ve velké rychlosti obrubník), náplně 3k, rozvody 8k, vyčištění vstřiků 3k. Investice to teď bude velká, ale zase to bude jezdit jako nové a zatím neplánuju, že by šel lvíček pryč. Jezdit s ním bude přítelkyně.
Bylo to mé první auto, šířka interiéru vpředu je úžasná. Je to pohodlný, najede to v pohodě hodně km, 180 na dálnici je taky OK.
[upravil dne 28/3/11 22:12 brade]