307rg

Zostáva iba dúfať, že v servise vedeli čo merali, ono kľudový odber nastane až po niekoľkých minútach po vypnutí motora a spotrebičov pretože počítač je ešte chvíľu dosť aktívny aj keď sa zdá, že je kľud. Navyše kľudový stav sa hneď preruší pri aktivite, napr. otvorenie dverí alebo aj zachytenie signálú DO, a to aj v prípade že to NIE JE KĽÚČ OD NÁŠHO auta ale napr. sudového s rovnakým sytémom!!! Nejaký minimálny odber samozrejme musí ostať aby sa systém mohol prebudiť pri odomykáni a ak je vo výbave alarm tak aj ten potrebuje niečo k životu.

Okrem bežných vecí, na ktoré treba dávať pozor pri kúpe každého auta by som si u toho modelu dal pozor napr. na: - problémy v elektroinštalácii, akékoľvel anomálie v ovládani, dodatočne neodborne namontované zariadenia ktoré môžu ohrozovať citlivú elektroinštaláciu buď priamo alebo aj nepriamo napr. nenápadným zatekaním vody po kábloch až do počítača - páčky blinkrov, treba vyskúšať hodiť pravý blinker či po automatickom vypnutí naprejde sám do ľavého blinkru - choroba všetkých 307mičiek, hlavne prvých pár rokov, výmena je prekvapivo drahá, súčasťou je počítačova jednotka COMM komunikujúca s väčšinou zariadení po sieti, čím lepšia výbava, tým drahšie - u SWčka vyskúšať bezchybný posun lamiel zaťahovacej strechy, opotrebované plastové diely sa asi stále ťažko zháňaju a treba rozobrať celú strechu - u SWčka aj kombíka nezabudnúť skontrolovať funkčosť navijáka na rezervu, ktorý je zvonku pod podlahou a ovláda sa šrubou na podlahe vnútri kufra - na 1,6 sú často prasknuté výfukové zvody v mieste lambda sondy ďalej ma už nič podstatné práve teraz nenapadá, v prípade diesla by bol zoznam o niečo dlhší

Otestoval som ho párkrat, presnejšie dvakrát ročne plne naložený (možno až preťažený, zadná náprava na doraze) a nemal som problém s obehovaním ani so stúpaním, samozrejme kilá bolo cítiť ale vtedy sa práve prejaví oživenie v otáčkach, ktoré mu nijako neškodia, je na to stavaný, 130km/h na 5 točí mierne cez 4000 otáčok. Ochotne ide ďalej ale to už kôli spotrebe veľmi nevyužívam, snažím sa držať na cca 120km/h...Musím ešte dodať, že je reč o ceste 2600km takmer nonstop. A spotreba oleja takmer žiadna, stačia mu 3l na 30t km (podľa výrobcu) resp. 20t (podľa mňa) bez dolievania, iba kontrolujem:)

Ináč ten názov vlákna je geniálny:D P.S. použi hľadanie, bolo tu toho popísané viac

samozrejme že tam je plavák akurát sa jeho poloha nenačítava stále, permanentne, ale iba v istých momentoch, ktoré zodpovedajú napr. tankovaniu paliva, zvyšný čas upravuje polohu ručičky počítač, takže ak je počiatočný údaj chybný napr. aj kvôli veľkému sklonu v momente merania tak to ostáva chybné až do nasledujúceho odčítania polohy plaváka... svoje o tom vedia napr. ľudia s LPG keď s plnou nádržou benzínu im počítač aj ručička zahlási prázdnu nádrž... práve včera ma (už druhykrát:grr) ten počítač odrbal a ostal som visieť na ceste úplne suchý! [upravil dne 22/1/12 02:13 od 307rg]

1,6 je výborný, spoľahlivý, tichý stroj, ekonomicky hlavne čo sa týka poistenia, nenáročný na údržbu čo sa nedá povedať napr. o diesloch, dá sa na ňom jazdiť okolo 7l/100km ale na ťažkú 307čku by sa nejaké kone navyše z 2l zišli, určite však na úkor ekonomiky...jedine v kombinácie s LPG 1,6 je s výkonom v pomere ku hmotnosti tak na hrane, no dá sa s ním jazdiť aj svižne, pri otáčkach nad cca 3500 chytá druhý dych a vtedy sa dá aj svižnejšie na športovejšiu jazdu určite lepší 2l, a asi ho aj zoženieš za menej peňazí no keby predsa len záležalo aj na ekonomike, treba zainvestovať do LPG

Kedysi dávnešie som sa kôli tomu prehraboval v servisboxe (keď som ešte mal prístup:grr) a pokiaľ sa nemýlim tak verzie s filtrom nemali to isté palivové čerpadlo ako bežné verzie bez filtra. Keďže som sa obával či doplnenie priebežného filtra s pôvodným čerpadlom nebude mať nejaké vedľajšie účinky tak som sa na to vy....(ale netvrdím, že to nemôže fungovať bez problémov aj s pôvodným čerpadlom). Keby som však musel meniť čerpadlo určite by som objednal verziu pre dodatočné filtrovanie a spolu s hadičkami pridal aj ten filter pre pokoj duše:)

presnejšie to sitko je štandartnou súčasťou palivového čerpadla v nádrži a určite to nie je šťastné riešenie keď francúz uveril, že u nás sa tankuje iba kvalitný benzín, a to už nehovorím o tom, že vždy je možnosť aby sa tam dostal aj iný bordel

ale to sa týka iba benzínov, nestretol som sa zatiaľ s nafťakom bez palivového filtra... medzi benzínovým a dieslovým agregátom sú priepastne rozdiely hlavne čo sa týka údržby... dať si do popisu aspoň typ agregátu tiež nie je na škodu;)

žiadne podsvietenie na páčkach nikdy nebolo !!!

sry, na 2.0 si nespomínam že by som niečo podobné čítal ale na 1.6 dosť často... rozhodne to neublíži, skôr naopak :xvulakurát, že sme vo vlákne s dieslami a benzín je niečo celkom iné [upravil dne 8/1/12 13:20 od 307rg]

Asfix: najprv vyskúšaj vyčistiť škrtiacu klapku, aspoň na 1,6 benzíne bežné, vyčistenie klapky pomôže... a použi hľadanie, už sa to tu preberalo veľakrát [upravil dne 7/1/12 21:19 od 307rg]

Dajte prosím vedieť ako to šlo, myslím teda tú výmenu, už sa na to chystám dosť dlho len si nie som istý ako to tam \"zapadne\", siletblok má oválny tvar, nie kruhový a to ešte z každej strany iný a vonkajšok je plastový...

jj, pokiaľ to je powerbox tak ten tam nemá čo hľadať ale já tam mam (a spolu so mnou mnoho iných 307mičiek) domontovanú krabičku, ktorá je tam od zvolávačky v peugeote (tuším \"yen\"), bolo to niečo s ABS a túto by som teda rozhodne neodtraňoval, tiež vyzerá ako neoriginál... bolo by dobre presne vedieť čo je to za \"krabička\":papa

no škoda, že sa z tej tvojej radosti nebudú radovať aj ostatní...

dobre vedieť, len či to tak má aj starý model, problém s ďiaľkou majú práve staré modely a tie pokiaľ viem pracujú na inej frekvencii a s inými kľúčmi:papa

výrobca udáva maximálne únosný ešte bezpečný tlak a nie ten, na ktorý treba nafúkať, ako by aj mohol vedieť kam tu pneumatiku namontujem a tiež aj na rovnakom aute je rozdiel medzi prednou a zadnou nápravou... a rozdiel medzi prevádzkovou (počas jazdy ) a parkovacou teplotou bude približne rovnaký v zime aj v lete, pokles tlaku by nastal iba v prípade, že meriam tlak v lete a až do zimy jazdím bez dofúkania...a aby ku chybe merania nedošlo treba merať tlak vždy pred jazdou pokiaľ viem a častejšie ako dvakrát do roka...

že je to tvrdé to je jednoducho fakt, navyše je to tak správne a riešiť to podhustením sa mi zdá smiešne, navyše koľko ľudí si to ešte vylepšuje nízkoprofilmi:D podhustením sa nič nedosiahne, maximálne zhoršenie opotrebenia, problém nie je v našich autách ale v našich cestách:roll

keď sa nemýlim, tak ho máme dole pod olejovým filtrom priamo v telese olejového filtra, je tam dole vidno konektor aj s dvojlinkou...

a čo s tým má spoločného ten obal na kľúče ??? problém bude buď vo vysielači (doštička v obale kľúča) alebo na strane prijímača v aute, no tiež by ma to zaujímalo pretože vidím, že dosah ďiaľky sa pomaly zmenšuje nezávisle od stavu batérie a je nás tu viacej takto postihnutých:(

tento problém asi veľa ľudí neriešilo...

myslím, že problém nastáva keď pri manipulácii ponecháme lanko príliš voľné, odporúčam pri spúšťaní posúvať súčasne rezervu dozadu a naopak nasadzovať tak, aby lanko pri navíjaní nebolo voľné ale aby ťahalo rezervu smerom pod auto a predídeme tak zamotaniu lanka vnútri navijaku , ale je to iba teória, jednoducho ten navijak je nepodarok...ešte šťastie, že ho netreba používať pravidelne, aj keď teda by bolo vhodné aspoň dvakrát ročne prehodiť letnú gumu za zimnú...(zatiaľ to neriešim keď iným stačí aj dojazdovka tak načo si privyrábať problémy s navijakom:) ) stretol som sa už aj s extrémom keď dotyčný nevedel, že rezerva sa vyberá povoľovaním šruby v kufri a snažil sa povoliť rezervu priamo pod autom, čím si samozrejme odkrútil zakončenie lanka:mrk... ale to už je o inom

v hre sú aj iné možnosti ako píše ozzy56 svorky batérie, prípadne skrat priamo v štartéri ... najlacnejšia a najjednoduchšia je vylučovacia metóda a začal by som práve tou baterkou, resp. svorkami:papa

jj aj v Lidli ju tento týždeň mali aj keď teda v maxi balení... [upravil dne 10/12/11 15:18 od 307rg]

no a ako sa správa slabá baterka ked ju zaťažíš? presne tak ako opisuješ, ako by išla do skratu...