307rg

Existovali a stále existujú! Jedným z nešťastných majiteľov som aj ja:(

skôr si myslím, že si kúpil displej z auta v ktorom nebol palubný počítač, takže konfigurácia na diagnostike by to teoreticky mala vyriešiť ale s týmto si nie som istý

jj, ale u tohto agregátu je spotreba skutočne minimálna, konkrétne na svojom som nezaregistroval prakticky žiadny úbytok narozdiel od iných agregátov (215 000km, mením po 20 000km, pre istotu), takže zvýšená spotreba signalizuje problém alebo opotrebenie. Samozrejme že môže žrať olej ale v tom prípade je jasné, že niečo je opotrebované. Pokiaľ je spotreba v norme tak sa to rieši dolievaním pokiaľ je príliš vysoká tak opravou. Prvým krokom je teda odsledovať spotrebu.

1,6 benzín nepapá vôbec nič!, presne ako hovorí Honimír (teda okrem benzínu ), niekde musí byť problém, takže odsledovať spotrebu a samozrejme skontrolovať aj únik, ak nejaký je musí to byť vidieť.

To ťa mrzieť nemusí, myslím že každý s tým mal na prvýkrát problém Iba vtedy je to v pohode, keď už to máš nacvičené. A keď sa nedarí tak treba dávať ešte väčší pozor aby si žiarovku neošahal lebo potom si to zopakuješ oveľa skôr.

Nemal som taký problém ale pozrel by som na ten spínač, ktorým sa kufor otvára, či do neho nezateká...

neviem či aj ET 29 a na aký priemer, každopádne 6,5 J x 16 ET 31 obyčajne pre hliníkové disky a 6 J x 15 ET 27 - plecháče, presne podľa TP

Tortugas: To akú veľkú fugu si tam mal, prasknuté zvody pri lambde mám už cca 60t km ale keď mi to zdochýňalo a kolísal voľnobeh tak stačilo vyčistiť škrtiacu klapku a je pokoj už dosť dlho. Zatiaľ sa to prejavuje iba ostrejším zvukom, žiadny smrad necítiť... Len doplním, že lepšie je tu klapku úplne vybrať von a potom poriadne vyčistiť, niektorí to riešia iba nastriekaním čistiaceho spreju do sania, čo si nemyslím že to prečistí až tak dobre. Len je potom dobre dať nové tesnenie, ktoré nie je práve najlacnejšie:( cca 5€

jj, normálne to vrže, myslím že sú počuť tie pružiny, ktoré sú priamo pod pedálom spojky

Čítal som tvoj problém, mám v pláne rádio vybrať a obrátiť sa na predajcu s konkrétnym dotazom na presne konkrétny typ rádia a kompatibilitu, tu http://www.xlink.sk/peugot/38-usb-sd-mp3-adapter-pre-peugeot-rd3.html garantuju aj vrátenie peňazí v prípade nekompatibility, tak si myslím, že za pokus to stojí. Nikde sa priamo nepíše, že to nepodporuje VDO, len je tam ten záhadný rozdiel v rokoch výroby medzi 307 a 307SW. Moje VDO RD3 má aj ten konektor mini ISO s 8 pinmi pre CD menič tak uvidím. Potom dám vedieť ako som dopadol.

Láka ma ten xcarlink len som z toho jeleň, či pôjde na mojej RD3, mám tam tuším VDO a navyše tam píšu, že SW až od 2004, krátka 307 od 2002 čomu už teda vôbec nerozumiem, dávali tam v tých rokoch rozdielnu elektriku?

na RD3 by mohlo pasovať toto: http://www.bmshop.eu/auto-moto-prislusenstvi/aux-vstup-adapter-pro-autoradia-blaupunkt-vdo-becker/ Či ???

Dôležité je ten zvuk lokalizovať odkiaľ to vzchádza, naposledy keď som mal pocit že mi niečo klepe vzadu tak som sa dopátral až ku stabilizačnej tyčke vpredu... Okrem uloženia zadného tlmiča zvyčajne dokážu narobiť veľa hluku aj kryty tlmičov, ktoré sa radi uvolnia z horného uloženia ale kľudne to môže byť aj nejaká banalita ako vôľa v zámkoch zadných operadiel alebo nejaký voľný predmet v kufri, napr. kľúč na kolesá...

presne tak, zvýšený výkon už neprenesie, pravdepodobne sa blíži koniec, bude sa to zhoršovať....

Na slovensku som šťastný keď sa dá ísť po ceste aspoň 90

Tak som sa schválne kuknul do techničáku a vidím, že maximálka na 1,6 benzíne je 182, neviem prečo som si myslel že je niekde okolo 160, asi preto, že ma nikdy nenapadlo to skúšať Na diesloch je to o niečo viac. Kde s tým preboha chceš jazdiť 160? Okrem toho otáčkomera si si mal pozrieť okamžitú spotrebu na stredovom displeji:o, myslím, že by ťa taký štýl jazdy čoskoro omrzel. Ale ako test beriem. A pre úplnosť, výfuk má tri diely, predný, stredný a zadný. Katalizátor je hneď na prednom diele a celý je pokrytý hrdzou, vrátane potrubia, čo nie je na závadu lebo je to úplne iný materiál ako ostatné diely a vydrží naozaj dlho. Menia sa hlavne stredný a zadný výfuk resp. spojenie medzi nimi. [upravil dne 20/4/11 12:40 307rg]

Keď vytočíš motor na plné gule tak žiadne auto nie je tiché. A s deravým výfukom ani pri normálnej jazde nemôže byť tiché

Katalizátor nie je súčasť stredného dielu, máš ho hneď pod výfukovými zvodmi v blízkosti olejového filtra a väčšinou stačí opraviť koncovku stredného dielu, aj keď v tvojom prípade 9 ročný...

kacourek: akú značku si dával? MSG: väčšinou ako prvé prehnije spojenie stredného a zadného dielu, takže je dosť možné, že budeš potrebovať aj stredný diel alebo sa dá navariť nová koncovka...

:Všetko sú to typické choroby toho auta asi by sa oplatilo použiť hľadanie, sú tu toho mraky. Tie páčky nie sú problém iba 307čky ale pre všetky peugeoty tej doby, a aj po výmene boli s nimi problémy. Neviem ako sú na tom novšie... S ESPečkom je to dosť drahá záležitosť a z vrakáču by som ich práve pre toto nebral. Pokiaľ to ešte nie je také strašné tak molitan je oveľa lacnejší. Výfuk vydrží tak max. 4 roky, lacné náhrady tipujem tak maximum 3 roky... A propo: Je to benzín alebo nafta? Ak benzín tak tých 160 bol asi strop, nie?:D Dobre si ho prevetral! Mám 1,6 už pár rokov ale 160 som neskúšal...

Prekódovať hlavne v prípade, že stálo niekde v bazáre. To uspanie znamená asi toľko, že po vypnutí zapaľovania sú ešte pár minút aktívne niektoré obvody, kedy by mohol nastať prípad straty potrebných údajov resp. iných problémov neviem presne akých. Jednoducho sa to odporúča pri odpájaní batérie a myslím že je to aj v manuáloch popísané. Myslím, že sa to dá odsledovať na ručičke rýchlomera, keď po nejakom čase je vidno ako úplne klesne. Neaktívnu elektroniku preberie k životu napr. aj sused, ktorý si bude odomykať svoju 307 ďiaľkovým a tvoje auto na neho zareaguje tak, že aktivuje niektoré obvody. Samozrejme že zostane naďalej uzamknuté, a aj keby si ho nechal otvorené tak by ho s tým jeho kľúčom nenaštartoval;)

V tvojom prípade by som si nechal hlavne prekódovať kľúče, resp. imobiliér v peugeote.

Pokiaľ by si mal iba výbavu bez automatického doťahovania okien pri uzamknutí tak nemusíš ani prebehnúť okná do krajných polôh, stačí iba nastaviť dátum a čas. Ak má auto aj posuvnú strechu tak tuším aj tej treba niekedy zresetovať krajné polohy. Už som ju párkrat mal odpojenú a nikdy žiadny problém ale vždy poctivo čakám na uspatie, cca 2 minútky sa odporúča. A východzie nastavenia nerieš, tuším to má aj 307, že si upravuje niektoré parametre podľa štýlu jazdy a spôsobu používania, ktoré sa možno vymažú a možno sa ti bude pár km zdať že sa motor správa trošičku ináč, to presne neviem ja so nejaký rozdiel nepozoroval.

Skôr je to ako píše MSG, ale úplne vážne, myslím, že tie spojky sa dávali rôzne. Nielen zvuky má peugeot na každý deň iné... Sám som mal možnosť sedieť v dvoch 307 s rovnakým motorom a rovnakým rokom výroby a obrovský rozdiel v tvrdosti a obe šlapali OK.

Servisný interval určite nie je, každý má svoj štyl jazdy a podľa toho sa opotrebuje. Kým nepreklzuje ani nie je s ňou iný problém, napr. podozrivé zvuky od ložiska tak sa jazdí... Boli časy keď spojky vydržali pokojne 300t aj viac ale stále častejšie sú prípady keď sa to pose... oveľa skôr, skús hľadanie na fóre, takých prípadov je dosť. Veľmi to závisí od toho ako sa používa, no som presvedčený, že už sa nevyrábajú také kvalitné, hlavne teda ložiska, a je jedno čo je na tom ložisku vyrazené...