307rg

Samozrejme, že baterku odpojiť, takto je to istejšie, po namontovaní netreba nič nastavovať. S tým tesnením je to otázne, správne by sa malo použiť vždy nové, ak sa použije staré, pravdepodobne sa nestane vôbec nič, ale mohlo by sa, napr. ak začne prisávať falošný vzduch a pod. Sám som si radšej objednal v peugeote nové za cca 5€ (dosť drahé na takú gumičku ale zase ma to nezruinuje, narozdiel od iných dielov...) a keď som ho porovnal so starým tak rozdiel bol dosť výrazný. Zatiaľ jazdím po vyčistení cca 40t km a stále je to v pohode:)

Zadné svetlá z nového SW do starého určite pasujú, je to vyskúšané, kamarát keď mal rozbitý zadok tak si tam dal z faceliftu, žiadny problém s tým nebol:papa

Jasné že môže byť aktívne aj automatické svietenie aj denne svietenie ak pravda máš auto, ktoré je vybavené automatickým svietením (v mojom napr. nikdy nebolo). Ak je vo výbave auta automatické svietenie (pri zotmení) tak po aktivácii denného svietenia už logicky zapne iba prístrojovku, pretože svetlá už svietia aj tak, ak automatika nie je tak sa to prepína manuálne na páčke. Ak to poblikáva pri poklepaní na páčku tak by to mohla byť skôr páčka, možnosť poruchy atomatického zapínania svetiel som spomenul len pre úplnosť, aby sa napr. v tých páčkach nehrabal zbytočne, nie je to až taká maličkosť to rozobrať a poskladať

V 1,6 benzíne som mal originál od peugeota tuším iba 45A takže v pohode prakticky akákoľvek v dobrej kondíciu musí stačiť, no keď som kupoval novú tak som si radšej priplatil aj keď som nemusel za 55A-rovú, nejaká ta rezerva určite nie je na škodu, limitom je rozmer.

Ináč osvetlenie prístrojovky sa korektne zapína pri nočnom režime do ktorého sa dostaneš jednoduchým zapnutím svetiel na páčke alebo ak má auto automatické svietenie tak blbnúť môže aj snímač automatického zapínania svetiel...

Po zadaní slova \"páčky\" hneď na druhej strane je príspevok, kde sa píše o linku na podrobný návod na rozobratie páčky smeroviek a svetla :

Tu na fóre sú podrobné návody na rozoberanie páčky, hlavne kvôli nepodareným smerovkám, stačí použiť hľadanie.

Tiež by som rád pochopil ako to presne funguje, viem len, že to nemeria sústavne ale iba za určitých podmienok to zosníma hodnotu z plaváku, ináč to klesá postupne podľa spotreby vypočítanej počítačom. Na 98% to vždy ukazuje správne ale stalo sa mi už, že som natankoval plnú a ručička ostala ako bola, dole. Nedávno to spravilo to isté keď som dolieval z bandasky. Potom som skúšal pozatvárať dvere, opäť otvoriť nádrž a tuším aj naštartovať a naskočilo... Najhoršie čo je, keď ukazuje že tam ešte benzín je, ale v nádrži nie, aj to som už zažil:grr Takže aj keď väčšinou ukazuje správne, nikdy sa na neho nedá spoľahnúť!!!

asi to bude nákazlivé, lebo už ti blbne aj klávesnica na compe :D:D

Dôležité je aj to, aby nezakrývalo evidenčné číslo, ináč budeš pravidelne prispievať do policajného rozpočtu...u kombíka nehrozí ale hatchback to má tuším dosť natesno. Ak máš starší model (CAN-VAN) tak sá dá elektrika pripojiť aj na priamo, u novších modeloch (s CAN-CAN) sa to dôrazne neodporúča, takže bude potrebný aj adapter na multiplexovú elektroinštaláciu.

Tiež má Galiu, bola za rozumnú cenu lebo v Peugeote žijú (aspoň podľa ceny) na inej planéte, účel plní na 100% ale nepáči sa mi nekvalitná povrchová úprava, už po pár mesiacoch bola hrdzavá. Priplatil som si akurát za bajonet lebo ťažné používam iba príležitostne, takže guľa je stále dole. Keby som vyberal teraz, tak by som sa, hlavne v prípade kombíka, snažil vybrať typ s najväčšou svetlou výškou a to aj za cenu, že by som musel upraviť nárazník alebo by som sa vzdal bajonetu, pretože najväčším mojim problémom (kombík) sú časté komtakty s vozovkou pri prejazde väčších nerovností Judes: okrem skrutkového a bajonetového spojenia háku existujú aj s pevným spojením ťažnej gule. Keďže podľa najnovšej vyhlášky sa skrutkové nesmú snímať tak nevidím zmysel prečo ich kupovať, ak bude guľa nesnímaťeľná a napevno, je väčšia šanca, že svetlá výška bude lepšia (lepšia prejazdnosť terénom)

Lebo je medená, a medená je preto, lebo meď je oveľa mäkšia ako železo a pri srávnom dotiahnutí sa má mierne deformovať čím sa dosiahne spoľahlivejšie utesnenie, väčšia istota že sa zátka neuvoľní a tiež sa menej ničí závit na olejovej vani. Garantujem ti, že 90% aut nemá podložku pri výmene oleja novú (pri poslednej výmene som ju nedal ani ja, jednoducho som už žiadnu nemal:D),čo síce nie je žiadna tragédia ale po nejakej piatej alebo desiatej výmene oleja to už nie je ani podložka... Pritom hovoríme o pár drobných. [upravil dne 9/6/11 21:46 307rg] [upravil dne 9/6/11 21:47 307rg]

aby som sa dostal k žiarovke, stačí dať dole sklíčko ( s citom, je dosť krehké ! ) spôsobom ako to popisuje PredyP, možno namiesto šrubovaka by som použil nejaký klinec alebo napríklad nit rozmeru ktorý zapadne do dierky po stranách, páčením smerom dnu sa dá vylupnuť celé svetlo a takto sa pohodlne dostať aj ku konektoru a kontaktom a pohodlne a bezpečne zložiť aj to sklíčko no šrubovákom do ide dosť zle, pretože je okolo málo miesta, ideálny by bol nástroj podobný šrubovaku a zahnutý do tvaru L:D Dnes po dlhom čase som si to opravil aj ja:D

naslepo sa to robí dosť zle, pre názornosť pár obrázkov:

Ľahko sa to odlamuje, ideálne by bolo demontovať najprv zrkadlo (sklo) a potom je lepší prístup k tým jazýčkom a hlavne je vidno kde sú aby si ich nepoodlamoval...

To preto, lebo moderné zásterky sú už viac kompromisom medzi účelnosťou a estetikou aby ich vôbec niekto montoval. Ideálne z hľadiska účinku by boli klasické gumené ale tie by si tam asi nikto nenechal... To Velickin : to nemyslíš vážne, že nič nechránia, uhol sa predsa zmenší a tak prinajmenšom nedostaneš priamo šutrom do čelného skla!

zámok v dverák, teda vložku na kľúč si môžeš objednať presne tú istú ako si mal pôvopdne v peugeote podľa VIN čísla, myslím že stála cca 70€, už si presne nepamätám, a čakal som cca týždeň takže žiadny další kľúč diaľkové je pre mňa záhada, každopádne bez dia sa asi nepohneš

A ako si ho aktivoval keď nezamyká ani neodomyká a manuál je KO? to bolo auto pol roka odomknuté? Je dobre dať si doporiadku manuál zámok práve pre tento prípad, veď aj baterka môže kedykoľvek sklamať... Ak nepomáha aktivácia v zapaľovaní, asi bude potrebná diagnostika, možno to má súvis s dlhším odstavením auta (bez elektriny), len nechápem prečo, práve na toto je tá aktivácia s kľučom v zapaľovaní P.S: A si si istý, že nedošlo k zámene kľúča alebo niektorej časti elektroniky v rámci opráv?

Aj ja mám na mojej zátke vnútorný štvorhran a klasicky vonkajší šeťhran, tuším že na golu č. 24 ale viem si predstaviť, že tam môže byť kľudne hocičo s rovnakým závitom, resp. v najhoršom prípade, keby to niekto predtým dodrbal tak aj s väčším závitom... Keď už to máš takto rozbabrané tak si zožeň aj medenú podložku alebo hneď niekoľko na dalšie výmeny, ideálne je ak dávaš vždy novú, potom by sa možno ani tento problém neriešil.

kód od imobilizéru by mal byť dostupný cez peugeot akurát neviem, či sa dá následne aj zmeniť po tom ako sa dopátraš k pôvodnému, skôr si ale myslím, že autá, ktoré skutočne najazdia 50000km za desať rokov sú na tom horšie ako autá, ktoré majú napr. 150000km za 3 roky (môj prípad keď som ho kupoval)

jj, 307 elektrické servo, mne pomohlo doliať necelé deco oleja a doliali mi ho priamo v peugete pri riešení iných problémov, odvtedy už cca 3 roky nepískam, takže na doplnenie odporúčam peugeot, načo zháňať liter, ktorý sa zle zháňa keď ho možno ani nevyužijem

Vadné displeje typu B sú veľmi častý jav a nie iba na 307čkách. Väčšinou sa to prejavuje iba pri zvýšených teplotách, preto mám podozrenie, že chyba je v kontaktoch medzi elektronikou a samotným displejom niekde vnútri. Pokiaľ viem, tak to zatiaľ nikto neporiešil bez výmeny displeja. Iný problém je aktivovanie PP na displeji ktorý pôvodne túto funkciu nezobrazuje, kdesi som čítal, že to stačí nakonfigurovať na dia, no nie som si istý. Vlastne by to aj mňa dosť zaujímalo kvôli rozbehnutiu PP na mojej 307.