307rg

presne tak, na ručičku sa veľmi nespoliehaj, je to skôr iba orientačne, a už vôbec neodporúčam jazdiť \"na doraz\" hladinu v nádrži meria počítač iba príležitostne, nie neustále, takže sa ľahko môže stať že kvôli tomu ostaneš na suchu (stalo sa mi to sice iba dvakrát keď podľa počítača ešte by v nádrži niečo malo byť a nebolo ale aj to je dosť! ak si predstavíš čo nasleduje potom...)

Vitaj u 307čkárov, prajem veľa šťastných kilometrov s týmto autom:) no zdá sa, že si nevykročil správnou nohou, kupovať ojazdenku a nezistiť stav je najväčšia chyba:bojim tak snáď aspoň to oko a hever nájdeš, vôbec by ma neprekvapilo keby tam vôbec neboli... dúfam, že aspoň bolo lacné, ináč by som ho predavajúcemu otrepal o hlavu, zanedbaná údržba neveští nič dobrého, no snáď to dáš dokopy, o prasknutom tesnení pod hlavou tiež musel vedieť (a ty si to mal zitiť pred zaplatením) tak ešte raz prajem veľa šťastia

modelov kombíka je naozaj ako šafránu, niečo som predsa našiel: http://shop.foxtoys.cz/zbozi/norev-peugeot-307-sw-2+id-473713.html

táto hláška je nočná mora pre diesly, no tuším máš benzín, nie som si celkom istý z toho čo si napísal, to by som potom tipoval nesprávnu hodnotu z lambdy sondy, tj. chybná sonda, kontakt alebo kábel, resp. nespálený benzín... diagnostika by asi napovedala viac v spojení s ručnou brzdou je to dosť nezvyčajná hláška, asi by bolo dobre najprv prezrieť odspodu lanovody a lambda sondy aj s káblami a ešte niečo, keď používam ručnú za jazdy, tak je normálne, že na palubnom počítači vyskakuje hláška, akurát že by mala hlásiť niečo o zatiahnutej ručnej brzde, samozrejme v cudzom jazyku

...ale to klasické rozsvietenie a zhasnutie sa mi zdá oveľa spoľahlivejšie, fakt je že nie všetky 307čky to majú rovnako:roll

:Dnepromluví ale zapípa to, aby si si všimol, že displej niečo odkazuje

Dobrá otázka! Hľadáš 8-10 ročnú 307čku a to už je vek aj kilometre, ktoré si vyžiadajú dosť veľké investície v prípade, že je to diesel. Oproti tomu je 1.6 benzínový motor absolútne bezproblémový, tichý, olej vôbec nemusím dolievať, len bežná údržba. Keby vadila spotreba tak s LPG na tom bude ešte lepšie ako diesel !

páčky na 307čke nie sú maličkosť, najlacnejšie tuším cca 150eur, ak má auto ESP a ďalšie fajnovosti tak to môže byť aj dvojnásobok, najhoršie to je na najstarších modeloch, porovnávať 405 a 307 sa veľmi nedá zadná náprava je tiež úplne iná, tam by som si dal pozor na geometriu, niektoré kusy mali problém s ohnutými nápravami (podľa mňa od preťažovania) kedy je odklon vidieť aj voľným okom, ani uloženie zadných tlmičov nie je ideálne, rozhodne je treba mať otvorené okná aby si si všimol každý podozrivý zvuk, odhlučnenie v kabíne je výborne takže ľahko by sa mohlo stať, že si niečo nevšimneš v 307čke sa cítim veľmi dobre a aj napriek jej chorobám som s týmto autom veľmi spokojný, pripomeniem jeho hlavné klady ako je konfort, priestor, bezpečnosť a pre mňa aj dizajn, aj po 10tich rokoch vyzerá to auto takmer ako nové

...ale iné automobilky tiež nemajú turba lacné, a ani dvojhmoty a fapy a vstreky, aj keď musím uznať, že v PSA sú asi jedny z najdrahších jednoducho nová doba príjemná spotreba niečo stojí, myslím, že u nových áut to bude ešte horšie veď super techniku už začali \"tlačiť\" aj do benzínových motorov...

...ale ideš na to zo správneho konca, najdôležitejšie je vybrať ten \"správny kus\" ak natrafíš na problémový tak ho rovno môžeš spustiť do priepasti:D treba dobre preštudovať choroby, ktorými trpí a neplašiť sa, päťkrát merať a raz rezať diesel je určite finančne náročnejší na údržbu, hlavne ak sa obzeráš po starších ročníkoch, všetky problémové partie (ktoré 405 vôbec nepotrebovala) sú veľmi, veľmi drahé

nechcem ťa strašiť ale na 405 1.9SRDT sa čo sa týka spoľahlivosti sa 307čka určite nechytá ale treba hneď dodať, že asi ani väčšina nových áut:bojim prečo nepoužiť hľadanie, na túto tému je tu toho dosť a veľakrát sa to už rozoberalo:papa

pravidla fóra si asi nečítal, však? zbytočné nové vlákno o niečom čoho tu sú mraky a názov ktorý nepovie vôbec nič... asi máš digitálnu klímu, takže regulátor je priamo vo vnútri ventilátora, ak je motor ok možno sa dá opraviť alebo vymeniť iba polovodičový regulátor, krátka životnosť ventilátora z vrakoviska nie je nič nezvyčajné

ďakujem, keď ho v niektorom supermarkete objavím určite vyskúšam z fotky je vidieť, že by to mal byť bezramienkový univerzálny stierač tak dúfam, že zapasuje aj na moje klasické ramienka mal som nedávno z teska gumičky ( len gumičky ) a veľmi som sa potešil, že som natrafil na zodpovedajúcu dĺžku, no ani som ich nevybaľoval keď som si ich obzrel, zistil som, že ten profil do originálu veľmi pasovať nebude tak som ich hneď na druhý deň utekal vrátiť ( našťastie bez problémov )

hawkey: ten typ si mohol napísať, určite to bude niekoho zaujímať a tiež by som rád vedel, či sú bezramienkové alebo klasické...ono na originály fakt hocijaké gumičky nepasujú

neblbnite, tých senzorov je na tom aute až priveľa! nič predsa nebrámi tomu aby som mal nejaký ten liter na dolievanie v aute... čo sa týka chladiacej kvapaliny tak tam to poriešené je od začiatku výroby 307čky a tá je určite dôležitejšia ako ostrekovače:papa

pokiaľ viem tak nie je, keď prestane ostrekovať dolejem...

nejde ani tak o ospravedlňovanie ako skôr o to, že bez niektorých info sa dá iba ťažko dobre poradiť. hatchback to má asi podobné ale to neviem, ešte som nemenil... potom aby sme mali doma sklenenú guľu... dúfam, že foto pomohlo, ono keď človek nevie kam zatlačiť, ľahko sa to môže aj polámať... a ak si dáš info o aute do popisu tak sa bude stále zobrazovať úplne dole a je po probléme

alebo teda dobre by bolo aspoň napísať aké máš auto, či krátku 307 alebo kombi 307;) [upravil dne 7/1/13 23:23 od 307rg]

aspoň si mohol napísať na akom aute, krátke či kombík, samozrejme mal by si to mať aj v manuále od auta

ten škrípavý zvuk pri štartovaní by kľudne mohol byť aj štartér keď sa poriadne nezasunie pastorok štartéra do resp. z ozubenia zotvačníka, u opotrebovaných štartérov sa to najprv prejavuje iba keď sa ochladí (až jedného dňa musíš na výmenu resp. repas) takisto nie je nič nezvyčajné ak sa batéria po nejakej dobe odstavenia, napr po mesiaci vybije tak, že nenaštartuješ, čím je staršia, tým menej dní potrebuje na samovybitie s tými hláškami počítača je to presne ako popisuješ, ak nie je správne napätie tak začne vypisovať podobné veci, resp. odpájať niektoré spotrebiče, podobne sa správa počítač aj pri príliš vysokom napätí kedy začne odpájať niektoré obvody zrejme kvôli ochrane pred poškodením pokiaľ pri štartovaní s pomocnými káblami (s dostatočným prierezom vnútorného vodiča) nenastalo zlepšenie, začal by som kontrolou štartéra, batériu samozrejme ak sa dá treba oživiť tiež, keďže už bola vybitá

nejde ani tak o priemer kábla ako o priemer vodiča vo vnútri, ktorý na prvý pohľad ani nie je vidno, pritom sa tvária mocne, takéto káble sú dobré na všetko možné len nie na štartovanie zvýšený kľudový odber sa dosť ťažko hľadá, (stále nejaký je ale musí byť naozaj minimálny, samozrejme až po uspaní, ktoré nastane až po niekoľkých minútach) obyčajne ho spôsobujú napr. dodatočne pripájané spotrebiče ako sú alarmy, neoriginál rádio ( hlavne ak sa nesprávne zapojí), voda v elektroinštalácii vadná elektronika a podobne baterka samozrejme vybuchnúť môže a opatrnosť je na mieste ale zase so súčastnými nabíjačkami to nie je zase také husté, ak je batéria vadná tak ju ani nebude nabíjať a navyše všetky majú idikáciu prúdu tak stačí mrknúť a vieš čo sa deje a automatika postupne uberá nabíjací prúd až na minimum podľa stavu nabitia, keď je nabitá tak tam ide nulový prúd, to samozrejme záleží od nabíjačky, v návode určite bude popis ako postupovbať Väčšina moderných batérii už ani nemá štople takže nie je čo odštoplovať ale nemusíš sa báť.(samozrejme tam sú vetracie otvory) Ak tam predsa len sú \"štople\" tak odšrubovať, skontrolovať hladinu elektrolitu a pokiaľ treba doplniť, tak doplníš čistou destilovanou vodou na správnu výšku. Voda sa dopĺňa vždy pred nabíjaním. Výbuch by hrozil hlavne u vyskratovanej batérie - takú normálna nabíjačka ani nezačne nabíjať, alebo ak sa nabíja v malých nevetraných priestoroch a dlhší čas, nabíjaním sa totiž uvoľnuje z elektrolytu vodík...prípadne ešte ak by bol vetrací otvor z nejakej príčiny zablokovaný a v batérii by sa nahromadilo veľa plynu...

ten ampérmeter samozrejme na zmeranie prúdov po vypnutí a uspaní elektroniky auta aby sa zistil prípadný odber v kľude, ktorý by vybíjal baterku na meranie štartovacieho prúdu je najjedenoduchšie zájsť si do nejakej dobre vybavenej predajne kde predávajú batérie, resp. do servisu ktorý zmeria štartovací prúd batérie pod záťažou a podľa toho sa dá hneď rozhodnúť či treba novú batériu

Zapojiť ampérmeter medzi + a kostru sa rovná totálnemu skratu baterky a zničeniu ampérmetra, zapojiť do série znamená odpojiť + pól a ampérmeter potom pripojiť na + pól batérie a druhý koniec na voľný hlavný plus kábel teda mezi zdroj a spotrebič.

no oni by tie spínače mali byť priamo vnútri v zámku v dverách, takže sa mení celý zámok...

ešte k tej 4: mne teda cez deň podsvietenie vôbec nechýba, navyše ako bonus je v tomto režime tzv. svetelný klaksón, tj ak pritiahnem páčku svetiel akoby som chcel prepnúť na diaľkové tak sa diaľkové nikdy nezapnú ale iba bliknú, bez aktivácie denného svietenia mi toto vo výbave chýba a využívam to viacej než by som chcel...