307rg

tak prajem veľa šťastia pri vyhýbaní sa výtlkom (myslím úprimne a doslova), na tomto profile myslím že po prvej diere bude problém

...mohli by ste si napisať do popisu čo máte pod kapotou, jeden píše o benzíne druhý o nafte, pekný chaos, potom sa niekto čuduje keď mu poradia zle...

že to viacej hučí pri pomalých rýchlostiach a menej pri rýchlejšej jazde je logické, účinok čerpadla sa práve podľa rýchlosti mení ak nepomôže doliatie, odvzdušnenie, prípadne výmena kvapaliny tak asi už čerpadlo dožíva...

wojtěch: lvíček prekladal clarion na clarion takže asi ok, to pískanie neviem, nie je to náhodou tým, že nie sú spárované auto a rádio??? (cez dia) jj, tak vidím, že som pomalý [upravil dne 12/4/13 14:45 od 307rg]

Už je to dosť dávno kedy som mal kuchnuté moje VDO takže si to veľmi nepamätám, ale podľa foto , ktoré som si stihol narýchlo urobiť, by na ňom mala byť výmena predku hračkou, predok je tam nasunutý priamo cez konektor na dosku, káblom je prepojená mechanika CD a doska. Samozrejme Clarion to môže mať odlišne, to naozaj neviem. Ale POZOR! Pokiaľ si pamätám, tak na demontáž čela je nutné zhodiť aj vrchný kryt aby sa dalo dostať ku všetkým jazýčkom, ináč hrozí ich vylomenie.

tak to je dobre

no pokiaľ viem tak to rádio vyrábali minimálne dve firmy (VDO a Clarion) a mám pocit, že sa môžu vnútri odlišovať aj keď navonok vyzerajú rovnako, no netvrdím to na 100% lebo osobne som zatiaľ rozoberal iba VDO, napadlo ma to zo skúsenosti napr. s páčkami pod volantom... asi bude dôležité aby išlo o rovnaké rádio ak chcem niečo z neho prehadzovať, okrem toho, pred samotným prehodením hociktorej časti by som najprv vyskúšal funkčnosť celého rádia tak ako je teraz, myslím, že bude potrebná aj diagnostika na spárovanie

reinicializácia vpravo hore:

no neviem, buďto je v háji ten kľúč alebo niečo spravili zle, to sa dá zistiť jedine opätovným prečipovaním všetkých kľúčov ale to by asi bolo drahé. Ono ak bola elektronika poškodená tým pádom, tak sa kľudne mohlo stať, že preprogramovanie ho dorazilo... Ešte by som skúsil manuálnu reinicializáciu kľúča podľa užívateľského manuálu pokiaľ si tak už neurobil.

nový model má oproti starému úplne iný spôsob komunikácie medzi jednotlivými elektrickými zariadeniami takže by ma veľmi prekvapilo ak by sa dali použiť budíky z FL do auta z pred FL, niečo iné sú zadné svetlá, tam sú iba žiarovky a objímky a rozmerovo sú úplne zhodné kilometre zostanú pôvodné ak na nových bol stav nižší ako na pôvodných, ale pozor, ak na nových je stav vyžší, tak zostáva ten vyžší, resp. vždy zostane ten vyžší stav

nejako sa ti ti to poplietlo, píšem, že by som dal radšej pre istotu dlhšie, tj pre 10 mm podložku o 10mm dlšie šruby ale to je môj názor, ak som dobre pochopil, tak podľa ozzy56 je pre šrubu M12 dostatočných 12mm v náboji, takže ten 1,5cm by mohlo stačiť...len som napísal svoj názor, že by som sa cítil v aute bezpečnejšie ak dám dlhšie šruby ono to má aj tú výhodu, že kratšie šruby nevyplnia dieru úplne a tak zvyšok závitu začne po nejakom čase korodovať a keď bude treba nahodiť kolesá bez podložky, môže nastať situácia kedy bude potrebné závit opraviť, keď sa použiju dlhšie šruby tak by sa to nemalo stať

podložky som nikdy neriešil ale takmer na 100% si myslím, že spolu s podložkami sa majú riešiť aj šruby a to pedlžením o cca hrúbku podložky... ...necítil by som sa v tom aute bezpečne

a mal si v servise všetky kľúče, ktoré chceš používať???, spárovanie zmení kódovanie, ak ten nefunkčný zostal doma tak sa stal nefunkčný aj na diaľku aj na štartovanie

jediné s čím možno v tomto hodnotení súhlasiť je jazda po diaľnici, určite by som bral HDI, všetko ostatné je maximálne subjektívne hodnotenie človeka, ktorý uznáva jedine naftu...

odpory sú pred ventilátorom, dá sa k ním dostať buďto od šoférovej strany vymontovaním ventilátora alebo asi ešte lepšie zo strany spolujazdca cez otvor ktorý vznikne pri zapnutom vnútornom obehu vzduchu v kabíne, zo strany spolujazdca je prístup aj ku konektoru, ktorý často treba meniť spolu s odpormi (ak je vyhriaty a nevymení sa tak oprava dlho nevydrží) sám som to našťastie ešte nemusel meniť takže info iba z fóra s použitím hľadania, mám 236t km ale zatiaľ šľape, no je to bežná porucha takže to časom čaká asi na každého

a možno ani nemáš odpor ale regulátor priamo vo ventilátore ak chceš aby ti niekto poradil tak treba aj niečo o tvojom aute napísať, napr. motor, rok výroby, typ karosérie a pod. ...v tomto prípade je dôležité či máš automatickú klímu alebo klasiku, automatická má ventilátor s integrovaným elektronickým regulátorom takže nepotrebuje odpory, ostatné sú regulované pomocou odporov férovejšie je použiť funkciu \"Hledání\" (vľavo hore) predtým ako sa opýtaš

načo meniť celú sadu keď stačí vymeniť vložku zámku do dverí??? dá sa podľa VINka a s platným techničákom objednať presne taká aká tam bola z výroby jojosavi: asi ťa nepoteším, podľa toho čo si napísal ti tá sada asi nebude k ničomu, na fotke je sada po facelifte a rok výroby 2003 používal iné kľúče a tie boli nanešťastie nekompatibilné s krajšími novými... dá sa prehodiť elektronika zo pôvodnych kľúčov do nových (samozrejme ak sú rovnaké) VRÁTANE chipov imobilizéra a vtedy BSI ani nezistí, že boli zámky vymenené, alebo spárovať nové kľúče (všetky naraz!) s BSI a získať tak nové kódy takže sa tiež znefunkčia prípadné ďalšie kópie, ktoré zostali u bývalého majiteľa, k tomu je samozrejme potrebný ten PIN z kartičky (tiež sa dá v peugeote zohnať, len treba žiadať čiste PIN bez kartičky, kartička je podstatne drahšia!)

myslím, že tipuješ správne, netreba váhať s takým autom by som nejazdil....buďto pri výmene brdovky nešikovne nasali vzduch alebo zostal nedotiahnutý odvzdušňovak resp. niekde je netesnosť, malo by to miesto byť mokré od brzdovky... v každom prípade skontrolovať únik brzdovky a poriadne odvzdušniť ( možno bude potrebná výmena brzdovky a odvzdušnenie za pomoci diagnostiky, to záleží na tom, kam sa vzduch dostal )

anténu riešiť zatiaľ riešiť nemusím ale tiež by ma to zaujímalo, to hore na sreche nie je žiadny konektor na jednoduchú výmenu??? alebo musí dole čalúnenie strechy?

toto nie je správne vlákno pre tvoj problém okrem toho je to nekonečná téma, takže keď použiješ hľadanie tak určite toho nájdeš dosť...

s výmenou oleja by som nečakal, samozrejme aj s filtrom, problém môže byť napr. aj ťažko priechodný filter (zabitý nečistotami a usadeninami)...keď ho budeš meniť tak môžeš vymontovať a vyčisiť aj čidlo tlaku (napr. v riedidle) ak by bolo zlepené starým hustým olejom interval výmeny som dobrovoľne znížil na 20t km, 30t km je barbarstvo, najmä u starších áut možno niekto v aute používal menej kvalitný olej alebo sa o neho dosť dobre nestaral a teraz uvoľnené usdeniny robia bordel, možno je iba nekvalitný olejový filter, možno iba niekde prebíja o kostru vodič, ktorý vedie k čidlu...posledná možnosť je oprava olejového čerpadla v motore ale to by bola trvalá závada, nemyslím si, že je to tvoj prípad Každopádne tvoj prípad je praktickým dôkazom, že signalizácia tlaku oleja v 307čke naozaj funguje aj keď to tak nevyzerá

pozri tu:

ja tam mám BE4/5