Milhaus65

Nechceš to nechat , někomu kdo to dělal ? Pokud se ti přetočí řemenice v gumě tak to stejně bez nově nenastaviš.

Tak jestli to před tím šlo, odpoj na 30 sec baterií v autě, může se kousnout BSI, nic se nestane, jen nastavíš znovu stanice a čas. Stává se to.

Transporder se aktivovat nemusí. Centrál tak, že otočíš klíč do 1 polohy a na cca 10 sec podržíš tlačítko.

není novejší, co Tě trápí ?

Neprojdeš emisema, v autě se z toho zblázníš, nepojede to - bude svítit diagnostika, která se nedá vypnout. Sportovní katalyzátor byl myšlen spíš jako sportovní tlumič, ne ?

Mrkni se ještě jestli ji nemáš v rezervě, na posledních 5 406 kách to bylo přes zadní světla. Vydělat vyčistit, je tam tvrdé těsnění - trochu silikonu.

Na 1,6 HDi 90 PS nejde na žádné, (Partner, 307 atd). Není na to menu v přihlášení. U 5 kvaltu pouze 4-5 u 6 kv. 4,5,6,. To se řídí soft, změna není možná.

Vychozená - vadná čtecí mechanika radií Clarion, po 8 letech ve 406ce docela normální jev. Řešení je výměna radia za jiné , nutno vsunout rámeček. Bez dalších investic nebude fungovat ovládání pod volantema a info na displayi. Další možnost je oprava, já posílám tyto radia do f. Eurospace . Cena posledního byla kolem 3000 kč. [upravil dne 14.3.2008 Milhaus65]

Vadná poloosa, zadřené středové ložisko na pravé poloose, některý silentblok zavěšení agregátu, diferák, volné šrouby-silentbloky na nápravnici. Chce to víc specifikovat, v tahu, do zatáčky, když se vyšlápne spojka - změna atd.

Fotky a zápis Ti udělá pojíštovák, Ty jen to nahlas jak se to stalo, co se poškodilo, jestli tam byli policajti atd. U škody nad 50 000 kč, je to docela nutné. Dá se sice argumentovat, že nejsi odborník aby jsi odhadl škodu, ale ze zkušenosti raději ano. Pojíštovna se potom cuká a krátí proplacení. No a samozřejmě donutit majitel paneláku aby to taky nahlásil. Pokud to neudělá tak řešit přes kancelář pojistitelů. Tady jsou pölicajti zase k dobru.

Musíš to nahlasit, pokud je auto na leasing je majitelem ,Ty jen provozovatel. Majitel musí dát k proplacení peněz souhlas(devinkulace) pojíštovně.

Ve 406 ce je navigace monochrom Siemens stejná je i v 607. Je jiná než Siemens VDO - barevná třeba ve 607. RT3 je zase uplně něco jiného. Do 406 není mapa východní evropy. Pokud budete dělat pokusy se systemovým CD a strčíte ho do blbé verze, hrozí zničení jednotky.

Moc tomu nevěřím, že z peugeotu Ti někdo řekne o historií vozu. Jsou z toho většinou nasraný lidi a problemy. Předpokládám dovoz. Vůz z FR, D, NL atd má po 3 až 7 letech provozu určitě ( ) něco mezi 80-130 t . km. Zatím rekord co jsem viděl 406 HDi údaj na tacho 132 000 km , realita 1 074 000 km. Motor v pohodě, podvozek v háji, volant a podály tomu odpovídaly.

Original cca 13000 kč + kabel a držák. MP3 jen výměnou radia nebo FM vysílač. Někde jsem tu četl, že existuje udělátko na vstup EXT pro MP3 přehrávač , ale nejsem si jist. Výměnou radia přijdeš o info na displaiy a páčku. Jsou na to redukce ale je to dost peněz.

Je to tak. 240 000 km je však max. hranice na výměnu.

S navigacemi je to složitější a dost nebezpečné. Pokud strčíte do RT3 MM s verzi menší 5.49 cd s verzi 6.x tak je zničíte. Verze se zjistí podržením tlačítka MENU, v tabulce to vyběhne. Monochrom 206 do 2003,406,607 Siemens VDO. Není nic pro CZ. Barevná malá 607, VDO Dayton, je zatím nejlepší pokrytí od teleatlasu ze všech navigací. Je celá Evropa. Barevná velka 307,407,607,807, Magnetti-Mareli RT3 data Navteq, CZ, SK je horší. monochrom Magnetti-Mareli RT3, 206,307,407, jiný system, stejná data Navteq. RT4 30GB HD 407 atd. jiný system , stejná data Navteq. Je celá Evropa. Data Navtequ jsou přesnější , mají více POI . Letos by měl PSA koupit poslední data Navtequ a pokrytí by se mělo srovnat s Teleatlasem. Citroen má uplně to samé.

Záruky se mají takhle: Prodávající - občan (fyzická osoba)-občanský zákoník = 2 roky, kdyby se na hlavu stavěli. Prodávající - firma (IČO) obchodní zákoník = záruka dle dohody. Pokud je uvedeno 1 rok a podepíšu jako firma je 1 rok. Pokud se vymění díl i poslední den záruky auta, tak záruka na něj končí se zárukou auta. Obchodní zákoník je docela \"mírný\" , občanský dává spoustu možností do života.

Nevím co je "jen" v neplacené verzi, ale je tam toho hodně. Je tam vše, schemata, pracovní postupy, hodnoty pro servis, info o známých problemech,náhradní díly,záruky,časové normy,historie vozů atd. Otázka je, na co to komu je, a co z toho dostaneš jako placený ale ne,autorizovaný.

Zkus načíst konec . Vyjed z oknem cca 1-2 cm pod horní rám. pusť vypinač, potom ho znovu dotáhni až po konec a drž pořád vypinač dalších 5 sec. jako by jsi chtěl pořád zavřít. pusť a zkus. Snad to pomůže.

Jen počkej v létě, až bude +36°C . Jsi mě možná nepochopil, klimu v autě určitě ano, jenom to chce pravidelnou udržbu, jinak to muže škodit zdraví. Výměna - doplnění okruhu 1500-1800 kč dle práce a chybějícího chladiva. Tady bych rád upozornil, že kdo doplňuje chladivo tak je nutností automaticky měnit ventilky. Ty už jsou v udané ceně. Kdo to chce laciněji tak bez záruky.

Běžný interval na odsátí media, doplnění včetně oleje je 3 -5 let. Vysoušeč se za normálních okolností nemění, dostane zabrat pokud je okruh delší dobu otevřený - bez chladiva z dírou, to se za chvili zacpe. Pokud je venkovní teplota v zimě nad 5 stupnů tak vzimě 2x za měsíc zapnout na pár minut aby se rozstříkal olej v kruhu po kompresoru a těsnění. Musí to cvaknout po zapnutí. Pylový filtr 1x za rok, dezinfekce 2x za rok. Jinak je klilma uplně na nic, spíš na škodu.

Stačí změnu oleje 5W na 10W a spotřeba se dost zmenší. Do XU7JP4 se lil i 15W a spotřeba se skoro zastavila. Motor to snese , dnešní specifikace olejů jsou zase někde jinde než před 10-15 lety, kdy se tyto motory vymýšlely.

EW10, EW7,EW12 zdědila ze stare řady XU7JP4 spotřebu oleje. Jiný uhel pístních kruhů, spotřeba oleje. "Stačí" vyměnit pístní kroužky, doporučuji neoriginal mají jiný uhel a neopakuje se. Pozor na typ motoru jsou jiné než na starší motory XU.

Odstranit filtr FAP asi nelze, snímač diferenciálního tlaku by to vyhodnotil asi jako díru - poškození. Pokud by to prošlo tak by system nikdy nevyhodnotil nutnost regenerace pro zanesemí , jelikož ECU sleduje kilometrový průměr za posledních 5 cyklů tak by si ji možná po určité době vyvolal sám. PS Musím opravit info o snímání hladiny. Nedalo mi to a zjistil jsem, že starší provedení FAPu mají v nádržce plovák, v novější ne. Přesné množství aditiva se zadává do počítače při načítání nové náplně a počítač si vyhodnocuje spotřebu sám.

Mapy i nejnovější firmware jednotky jsou. Oba motory jsou výborné, 1,6 Hdi při puštěné klimatizaci a plném autě je na hraně.