milda

Spokojenost:super 17 nebo 18, žádný velký rozdíl

Borbet TS v osmnácti palcích ....

Celkem jednoduché, dá se to zvládnout i shora, pokud chceš řemen třeba jen vyměnit a ne na poháněném příslušenství něco řešit (jinak sundat i kolo a plastové nadkolí). Pokud ho tam budeš vracet zpět, tak by jsi si ho měl označit, jak se otáčí, ať ho nasadíš zas stejně. A sundáš ho tak, že na tom dynamickém napínáku, jak je přišroubovaná ta plastová řemenice, tak na ten šroub si nasadíš klíč, tuším 14 (a nejlíp očkoplochý, aby nesklouznul) a zatočíš doleva (nebo nahoru, když se díváš z předku). Kladka napíná jen přes pružinu, tak ji musíš přetlačit. Dobré je, když si ten klíč prodloužíš např. nasunutím nějaké trubičky, ať máš lepší páku. No a pak na tom napínáku na pevné a pohyblivé části jsou takové kontrolní značky napnutí a pod nima otvory, do kterých zasuneš trn průměr 4mm, aby sis zajistil tu kladku v horní poloze, kdy je řemen uvolněn. No a řemen je jen na řemenici od klikovy, pak pohání klimu, altík, jednu pomocnou kladku a tu kladku napínací.

Chtěl bych se optat, jestli jste někdo nezapojoval autoalarm Portman KEY (AM 308) s dvouzónovým mikrovlnným senzorem TrackPro MWS2 a jestli to úspěšně chodilo.??? Ten mikrovlnný senzor by se měl údajně zapojit paralelně k senzoru otřesovému a mělo by to fungovat. Jenže některé alarmy prý nezvládnou zaznamenat hodně krátké impulsy (0,1s) z mikrovlnného senzoru. Tak by mě zajímalo, jestli tento alarm+senzor budou spolupracovat. Dík za rady

Jenže na 307 není co dotahovat. Tam funguje napínací kladka přes silné péro.

Jo jo, musíš nechat reaktivovat tu řídící jednotku, ale sám na kompu to neuděláš. Např v annonci najdeš spoustu kontaktů na lidi, co to dělají. No a pak taky musíš mít nevystřelené všechny airbagy a předpínače pásů. Nebo někdo to prasácky dělá jen zapojením odporu, ale tobě předpokládám jde o bezpečnost a ne jen o blikající kontrolku.

Jenže 406 a 307 je sakra rozdíl. Ale když budeš hledat, tak tu vše o tempomatu do 307 najdeš

Není tam, jako že ani nebyla od nového, nebo už někdo mohl ten alternátor vyměnit? Ta řemenice s volnoběžkou by měla vypadat takto

To na těch bocích, na každém prahu, nejsou žádné řídící jednotky, ale jen senzory bočního nárazu. Peugeot je sice doporučuje po vystřelení bagů vyměnit, a to na obou stranách (i když třeba vystřelí jen jedna), ale není to potřeba. Je to jen senzor, kterému se většinou nic nestane a funguje dál.

Jestli ti to dělá klapy-klap, tak se zkus mrknout na volnoběžku alternátoru. Ta má totiž zamezovat vibrování řemene. Je to normálně v řemenici altíku, když zkusíš otočit na jednu stranu, tak normálně točíš rotorem, a když zatočíš na druhou stranu, tak by se měla točit jen ta řemenice. Taky mám tu volnoběžku vadnou a přemýším, kde ji sehnat, nejlíp z nějakého staršího alternátoru. Za novou se mi 2t. nechce dávat.

Trošku to poopravím, bo do motorů s vysokotlakým vstřikováním patří WYNN\'S HIGH PRESSURE 3.

Chtěl jsem se optat, jestli se dá koupit samostatně řemenice s volnoběžkou na alternátor Valeo pro 2,0HDi? Pokud jo, tak prosím obj. číslo, nebo cenu. A jestli ne, tak se ptám, zda někdo nemáte doma špatný altík, ze kterého by se dala vzít. Ta moje jaksi nevolnoběžkuje

Zkus se mrknout na stránky dynamatu, určitě si tam vybereš (jestli máš dost peněz)

Jo jo, u 307 to dělaj zámky. Někde už se to tu i řešilo. . . . . TU

Děkovat nemusíš a snad ti to pomůže. TU a TADY se dovíš vše co potřebuješ. Prvně už jsem neměl čas to hledat, proto jsem ti jen tak nekonkrétně odpověděl

I tohle už se tu řešilo, zkus jednou hledat

Nikdy na tom nejezdili a hned tvrdí že nebrat. Ať se vyjádří někdo s vlastní zkušenosti

To nevadí, ale řídící jednotku i pásy máš tím pádem taky KO. Ale bez airbagů to taky jede. Ono je v těch autech vlastně spousta přebytečných dílů

Jo, ceny jsou šíleny palubovka 30t, pásy 6t/ks, bag volant 7t, bag spolujezdec 12t, ŘJ 6t Kč. Nejhorší je ta palubka, za 30litrů si můžeš nechat tu starou obšít kůží, včetně dalších věcí. A záleží taky, jakou máš barvu té palubovky, protože některé se dost těžko shání, pokud teda nakupuješ na vrakáči/v Polsku. Vše se to dá sehnat tak za půlku, v Polsku za míň. Ale za 20 to máš určitě bez pásů a ŘJ.

U 307 se skutečně odpojuje spodní hadice od chladiče. A u některých typů motorů bývá ještě na spodku vypouštěcí šroub. Taky bys měl ještě povolit odvzdušňovací ventilky.

V expanzce

No dal sis i stejný dotaz do Servisu, tak tam máš odpověď

možná že tam je i nepatrný kousek lepítka, ale drží to jak jsem říkal

Nacvaknutý. Tuším že je tam jeden ten býlý čudlík, co drží tapecírunky a pod. a jedna packa jde přímo z té krytky. Dole je ten čudlík, packa je nahoře. Možná už tu packu ulomenou máš

Tak zkus oslovit i jiného prodejce a uvidíš, co ti řekne.