Mojo2

musim rict, ze obecne se Peugeot u tech drzaku napoju moc nezamyslel. Tenhle trik jsem zkousel, kdyz jsem mel 308, trosku to pomohlo, ale zadna slava. V soucasne 5008 je jen jeden drzak a to mezi operadly prednich sedadel. Co dodat... Navic oblozeni dveri je tak siroke, ze tam treba drzak od MCDonalda nejde.

telefon je Sony Z3c. Byl na reklamaci ohledne odchlypujiciho se displeje. Vymenili celej ramecek s displejem, jen zada a vnitrnosti zustali puvodni. Od ty doby je problem. Jedno sklo bylo o neco uzsi nez displej a navic v jednom rohu vykrojene, takze se mi celkove nelibilo. Kdyz se po nekolika dnech max do mesice udelala bublina, tak jsem to vymenil za jine, ktere je se sirkou OK, ale bubliny se opet po case objevili a vypada to, ze se budou zvetsovat :-(

Ahoj, nemate nekdo zkusenost s temperovanym sklem na mobilu. Mam problem uz u druheho skla, ze se mi pod nim tvori bubliny. Sklo nalepim a je nekolik dni ciste bez bublin a pak se najednou nekde nejaka objevi a postupne se zvetsuje. Vetsinou pres noc pri nabijeni, ale take ne pri kazdem. Ty skla byly od ruzneho vyrobce. Pred prilepenim poctive odmasteno a ocisteno.

mě kdys ještě u 206 svítila kontrolka airbagu, když byla slabá baterka a při startování kleslo napětí pod určitou mez.

tak tak, taky to neresim a mam trvale auto, aspon se tolik nemlzi v zime okna

nevim jestli vsechny servisy, ale tam kam jezdim ja uz nedavaj bosche ale nejake jine. Bosche koupis na netu daleko levneji nez v origo servisu. Co se tyka automatiky, tak hodne zalezi na tom, zda je sklo mastne :-( Na cas pomuze umyt ho octovou vodou. Automatiku pouzivam, ale musi vice prset, kdyz jen trochu mrholi, tak je lepsi klasickej cyklovac.

1,6 VTi na tohle auto bude opravdu slabota a navic se taky trochu "se..." i kdyz rozhodne mene nez THP. Ja bych taky doporucoval naftu

nevim jak 508 ale u 5008 se rucni brzda chova jako emergency zastaveni auta. Pokud za jizdy zatahnu rucni brzdu (nutno drzet ovladac brzdy) tak dojde k odpojeni plynu a je mozno auto takto zastavit. Doporucoval bych se na to podivat do manualu.

s tim jak sviti couvacka jsem spokojenej. Pral bych Vam vyzkouset na couvani po tme "starou" 308

hadicka je v pohode, tohle je "problem" uz od noveho auta. Neni problem s tlakem ostriku, ale s tim, ze tam je proste ze zacatku prodleva

presne tak, chtel bych minimalizovat tu prodlevu bez vody a proto bych ho nejradeji dal co nejnize

nemate nekdo zkusenost s pristupem k nadrzce na kapalinu ostrikovace? Nemyslim ted vrchu :-). Jde mi o to, ze bych tam rad zkusil dat na hadicku zpetny ventil, protoze to jak jdou sterace na sucho nez to zacne ostrikovat me dost vadi, a chtel bych ho dat co nejblize nardzce. Staci sundat kolo a pres podbeh? Nebo je tam lepsi pristup treba ze spodu? Diky

zatím to vypadá, ze jsem rezonanci odstranil. Vyndal jsem rádio, ale tam nikde nic nebylo, tak jsem ho zase vrátil a rezonovalo to stejně. tak jsem zkusil strčit papírek mezi zámeček rádia a displeje a bylo po rezonanci. Takže jsem rádio znovu vyndal a při zandavání jsem na rámeček rádia vložil složený papír, tak aby nebyl vidět a nevyčuhoval ven.

Uz jsem to tady nekde psal. Ale taky mi cca před 2 roky odesla baterka. Naprosto z niceho nic. Venku teploty cca tak jako dnes. Odjel jsem do mesta, zaparkuju. Po cca 20 min se vratim a jen cvak a nestartuju. Po dalsich cca 20 min to najednou nastartovalo. Tak jsem odjel rovnou do servisu, tam zmerili baterku a ze prej je ok. Nicmene to tam uz opet nenastartovalo. Tak si to tam nechali a ze problem v elektrice a druhej den mi volali, ze jen baterka kaput. Nejspis se v ni ulomil kousek oloveny desky a ten obcas udelal zkrat a proto to nenastartovalo.

urcite jsem taky pro dve sady kol. Uvazoval jsem tez o plechacich, ale staci chvili sledovat inzeraty a sehnal jsem ALU Eris za penize plechacu + poklic + sroubu. Mozna o dva stovky v celku draz. Osobne bych doporucoval prohledat inzeraty na netu a koupit zase ALU

jj da se to, neni to nic strasneho. To radio mozna vyndat zkusim, ale bojim se ze tam nic nenajdu.

Ahoj, neresil jste nekdo problem s rezonanci v prostoru za radiem? Nejsem si uplne jisty jestli na to ma vliv teplota, ale rekl bych, ze je to znatelnejsi kdyz je auto vyhrate. Rezonance se oziva nepretrzite a je jedno jakou se jede rychlosti. Pokud lehce potlacim prstem na hranu radia, tak to utichne. Ale kdyz prst sundam, tak to zacne hned znovu.

pokud se dobre pamatuju, tak se to tady uz probiralo. Bylo to sice pro jiny model, ale pricina stejna. Ucpane odtokove kanalky co jsou hned pod prednim oknem.

cim studenejsi, tim od toho bude obzvlaste na mokru hure videt....

origo take ne, prodavaji se dve verze. Jedna pro verzi s listama a druha bez list.

musim rict, ze tomu slusej.

taky jsem 408 potkal na silnici (v cizine) a na fotkach vypadala o neco lepe nez ve skutecnosti,

napada me, jestli se nerozhodil imobilizer. V navodu je postup jak klicek "naucit". Tusim ze je to prvni poloha a drzet zamykaci nebo odemkaci tlacitko po urcitou dobu

s tim mazanim je to pravda, ale neni to tak uplne kvuli spatnym steracum. Problem je mastnota co se dostava na sklo a usazuje se i na gumickach. Staci treba jen projet myckou s voskovanim a nebo kdyz se zveda voda ze silnice pri desti. Trochu pomaha obcas sklo odmastit a umyt gumicky treba jarem dnes to bylo pri desti krasne videt. Sterace na automatiku, mastnota na skle. Sterace bezely trvale. Po umyti (nutno pouzit hodne ostrikovace) se sterace, za stejnych destovych podminek, zklidnily a prechazeli i do cyklovace. bohuzel je problem, ze i po tom co clovek sterace i sklo umyje doma, tak za chvili je stejne mastne a destovy senzor se pak nechova uplne idealne. Ono ladit neco v lab podminkach je hezky, ale s beznym provozem to moc spolecneho nema

pokud by ti to dodelali origo, tak bych volil tuto variantu. Bude se to pak zobrazovat i na displeji radia "tusim"