Swallow

Tady jsou obě převodovky i s popisem plnicích a výpustných šroubů.Tedy, pokud je to správný typ převodovky

Možná by bylo dobré napsat, jaký máš motor.

Na téhle adrese je jakýsi návod, ale možná ho znáš a nakolik je funkční, nevím, mě to jede normálně.

Katalogové číslo krokového motoru MM pro 1,6 405 ´94 je 1920N1 a cena 4632,- s DPH u Peugeotu.Tedy pokud jsem dobře hledal¨

Jestli jsem správně hledal, jedná se o katalogové číslo 0501 G8 a cena s DPH je 19 934 ,-Kč.Skoro zadarmo

Ono už se to tu probíralo, psalo se tam, že musí dolů celá palubka, jestli si dobře pamatuju.Zkus si to vyhledat.

Tak me tak napada, jak moc hlucne je otvirani/zavirani venkovniho sani? mam pocit, ze ho snad ani nic neslysim. A v pripade, kdy by se to nejak \"kouslo\", treba by to melo snahu o dovreni nebo tak... Venk. sani mam elektricke, je to tlacitko hned vedle klimy. No, ta klapka, která se pohybuje slyšet nebyla, ale motorek ano.Snažil se dojet do koncové polohy, ale protože mu chyběly nějaké zuby na kolečku v převodovce, tak vrčel.Ne pořád, ale tak po cca. 5 sekundách, občas se i zadařilo dojet do konce a pak ztichl.Jenže tohle se týká aut.klimy, nemám přestavu, jak funguje klapka venkovního vzduchu u manuálu.Jestli se jen po stisku tlačítka otevře/zavře nebo se pohybuje automaticky jako u aut.klimy, nevím.

U automatické klimy je tam ovládání klapky vnějšího vzduchu a vrčí motorek ovládání, který má poněkud poničená ozubená kolečka převodovky.Jak je to u mechanické, nevím .

Jestli máš novější 406 s BSI, tak by to mohl dělat spínač kontrolky ruční brzdy.Ono už se to tu probíralo, zkus si to najít.

Nekaž mu náladu , jinak se o tom psalo tady

Tak nějak se o tom už psalo v souvislosti s tímhle motorem a není to tak dávno.Hledej , třeba najdeš [upravil dne 31/8/05 Swallow]

Takže asi tak, spojení drží stabilně přípojnou rychlost 80Kb/s, občas vyletí tato rychlost až na 152Kb/s.Konfigurace 4+2 timesloty a EDGE tu opravdu není, na tom mi jede telefon o něco rychleji 170Kb/s +/- cca.10Kb/s.Takže podle propočtů to možné není, ale děje se.Možná chyba v softu..

Není to LEDka,je to jedno z čidel vnitřní teploty ke klimatizaci.

Taky mi to tak nějak zrychlilo, chvílema až na 150Kb/s a EDGE tu nejde.Ale jistě to nebude časem zadarmo, jako obvykle .

Nemám, stačí mi, že mám řízením osudu pouze 1,6. Tyhle malé motory mívají seřizování ventilové vůle šrouby, takže žádná finanční katastrofa.

TU1M/L3 (HDY),40kW , ventily 0,20 mm sání, 0,40 mm výfuk.

A jaké je to auto? Třeba pro 206 je 40kW TU1JP (HFY) a samozřejmě nemá hydroštely .

Před spolujezdcem, otevři si kapotu a uvidíš nalevo - pokud stojíš před autem - buď díru s nějakou mřížkou ( to pokud nemáš klimu ) nebo plastový \"chobot\" od levé strany do středu auta ( pokud je klima ), pod ním se skrývá otvor pro vstup vzduchu do kabiny.

Máš kotouče?

Dá se říct, že je to mrtvá náprava ( skoro )

Měl jsem podobný problém, vyměnil jsem kdeco, přišel jsem i na to, že předchozí majitel měl vadné těsnění pod hlavou a vyřešil to tím, že nalil do chlazení nějakej fujtajbl a ono to 2 roky drželo, no a nakonec to byla váha vzduchu.Oprava celkem za \"pár\" peněz.

šrouby jsou pod krytkami vedle vypínačů mlhovek ( pokud je máš ) a vedle hodin ( z obou stran ), pokud mě pamě? neklame.Krytky vydloubnout, 13 ( asi ) golu, vyšroubovat a sundat celej horní kryt kapličky.Pak už šrouby na přístrojovce uvidíš, pak odpojit kabely z přístrojovky, stáhnout náhon tachometru a vytahnout přístrojovku.Tak si to zhruba pamatuju.

Pravděpodobně se přilepily pakny k bubnu, možná propouští brzdové válečky, kdo ví Musí se to rozebrat, pak se uvidí.

Rádo se stalo

Nic se neděje, ale pokud opravdu o autech nic nevíš, dej to radši do servisu.Ono učit se metodou pokus-omyl šlo tak na 120 škodovce.Tady to trošku leze do peněz.