oddie

No, zkus zavolat do Federal Cars, schválně, co ti řeknou!!! Tutově ne, nepovolej třeba ani záměnu 3-dveř a 5-dveř kastle. Nicméně, jistá možnost tu je, vyžaduje ale známost na okr. úřadě a nebo v autorizovaném servise Peugeot. Znáš-li někoho na úřadě, šlo by to opravit jako "administrativní chyba" - ale popravdě řečeno, nevím, kdo by si to dneska lajsnul... Znáš-li někoho v autorizovaném servisu, zkus to přes něj. Když totiž dělá autorizovaný servis Peugeot výměnu kastle, musí si taky vyžádat ono dobrozdání od zastoupení, že to může provést. Fór je v tom, že zastoupení povolí svým vlastním servisům podstatně víc věcí - třeba i tu záměnu 3 a 5dv kastle, nebo záměnu sedan-kombi, myslím že i motor 1,9i-1,9D... Pokud žádného známého nemáš, na jakékoliv přestavby se vykašli, nestojí to za ty problémy. [Editováno 3/21/02 oddie]

Takže, pár oprav: Nezajdeš na policajty, dneska to spadá pod okresní úřad - odbor dopravně-správních agend. Dále: potřebuješ od toho "nového" auta původní TP a doklad o proclení. S těmito doklady se odebereš na zastoupení Peugeot v ČR, odd. homologací (Federal Cars, Kloknerova nevímkolik). Tam si vyžádáš dobrozdání, že můžeš provést výměnu kastle, stojí to tuším 1.000,-Kč. Dle jejich vyjádření se ale musí shodovat prvních 9 znaků VINu, a pokud se neshodují, musí se shodovat aspoň objednací číslo kastle v jejich katalogu, jinak ti to dobrozdání nedaj. Když máš toto dobrozdání, zajedeš s tím novým autem na STK a pak na příslušný okresní úřad, kde ti tu změnu, na základě výše uvedených papírů, zapíšou do TP. A teď pozor: tenhle postup se úřad od úřadu liší, takže se vyplatí si to pozjiš?ovat předem na těch příslušných úřadech a zastoupeních. ®e mimo jiné závisí i na míře zainteresování příslušného úředníka vládnoucího tím správným razítkem, asi v téhle pos.... republice snad ani dodávat nemusím... Správně bych měl doplnit ještě jednu možnost: Vyhláška je poněkud nejednoznačná a neukládá přímo povinnost mít ten papír od zastoupení, to je jen iniciativa příslušných úřadů... Takže, pokud máš dostatečně pevné nervy, můžeš zkusit tenhle postup: jdeš s tím "novým" autem rovnou na STK, tam ti pochopitelně napíšou, že nesouhlasí VIN, případně i další věci. Pak si na netu stáhneš a vytiskneš příslušné vyhlášky - je v nich uvedeno, co všechno se smí lišit a o kolik - např. i objem motoru se může o něco lišit! A s tím vším se odebereš na příslušný okresní úřad. Potíž je v tom, že příslušný úředník má výslovně přikázáno vyžadovat ten papír od zastoupení, takže ho musíš přesvědčit, že na to nemá právo - k tomu je třeba mít vytištěný ty vyhlášky. Jestli se ti to povede, to ti slíbit nemohu, ovšem pokud ano, může tě hřát dobrý pocit, že jsi ušetřil těch asi 1.000,- za blbej papír... [Editováno 3/25/02 oddie]

Pokud někdo potřebujete něco z P309, mám jeden na rozebrání - 1,6 GRI, r.87. Pak mám nějaké věci na P205 1,8D - mj. i polomotor, čerpadlo Bosch, převodovku... Jsem z Prahy.

Na 205-ce mám štítek s číslem barvy na pravém podběhu, před tlumičem. To číslo na něm je děrované. Dírky od kamínků opatrně "za?ukáš" malým štětečkem a po zaschnutí rozleštíš - ale stejně to bude vidět, zvláš? na metalíze. Jinak na míchání barvy je lepší jet s celým autem, nejen s číslem barvy, aby se ten odstín zkontroloval i vizuálně podle vzorníku.

Ještě na jednom rozměru velice záleží, a to je ET. To určuje, jak moc budou kola "utopený" v blatnících (při větším ET) nebo naopak jak "polezou" ven (při menším ET). Hodnoty ti z hlavy na 307-čku neřeknu, ale měli by to vědět v prodejně disků (pokud je solidní...)

No, to vím taky, že popisuju dvě různý auta. Mě jenom zajímalo, jestli někdo neměl podobný problém a co případně bylo jeho příčinou, jestli to nebyla nějaká prkotina.

Podívej se na označení toho motoru, měl by na sobě mít štítek. Na vrakáčích bych se moc neptal, mám s nimi slušně řečeno špatný zkušenosti. To těsnění budeš měnit sám? Tak to starý sundej a vezmi s sebou, to je nejjistější...

Filtrama ani hadicema to není. Jestli to dělá po zahřátí nevím, obě ta auta jsou totiž jen proclená, takže se s nima nejezdí. Já to zatím nijak nezkoumal (a možná ani nebudu ), ale podle mě to bude nějaký čidlo - jen jsem chtěl tip, pokud se s tím už někdo setkal.

Motůrek centrálu je zatavenej, rozebírat to nemá cenu. Dvoudrátovej by měl stát starší tak 100,-. Já jsem místo něj použil Jabkotronský (nový 270,-) - je silnější a rychlejší.

Docela rozumné bývají Sachs, ale nejdřív se fakt koukni na cenu orig., abys měl aspoň srovnání. V žádném případě ale nekupuj Alko, Gabriel a podobné sračky, to jsou vyhozené peníze.

Celkem rozumnej servis v Praze je Patera v Radotíně (u nádraží). S vrakovištěma je to horší, v okolí Prahy podle mě žádný slušný není. Ale pokud něco konkrétního sháníš, napiš to sem, třeba bych to zrovna měl... [Editováno 3/13/02 oddie]

Zdar lidi, mám tu malý problémek u dvou aut: P309 1,6i r.86 a P205 GTI r.93. U obou stejný. Auto jde v pohodě nastartovat, cca minutu běží a pak chcípne (udusí se). Přidávat plyn nepomůže. Tušíte někdo, čím to je, ještě než se v tom začnu š?ourat?