oddie

Poslyš, to ti toho ale chybí poměrně dost! Svazek elektriky k počítači, tak bez toho bych vůbec nezačínal, a bez kompletního sacího potrubí taky ne... Jestli je stejné řazení nebo ne - podívej se, kam mají ty převodovky zpátečku, jestli to nemají stejně, budeš potřebovat celé řazení. Výfuk - které díly jsou shodné, zjistíš v katalogu, stačí např. na ACI nebo Kelly. Altík bude stejnej.

Typická závada u dieselů. Čekal jsem, kdo tu s tím přijde první... Jestli jsi na ten únik oleje přišel dřív, než se kousla, tak gratuluju. Ten olej se většinou neztrácí přes membránu, ale vnitřkem - přes ložisko. Je tam gufero, které přestane těsnit, olej nateče do tukové náplně ložiska a odtud prosákne ven. A vývěva se následně zadře na ojnici... Stává se to často, a je ukrutně drahá - na vrakáčích za ní chtěj klidně přes 3 tisíce. Sám mám doma jednu s vadným guferem, ale ještě jsem nevymyslel, jak jej vyměnit - asi se bude muset vytáhnout to zapozdřené ložisko s hřídelem.

Hm. Taky bych chtěl mít někde kámoše... Dával bych pozor na to, jestli se na měrce nezačne objevovat emulze, a ve vodě olej. A holt dolíval olej, a brzy jej vyměnil. Moc víc ti takhle na dálku neporadím, už tak je to věštírna...

Tak to nevím, takhle. Pokud by tekla voda do oleje (a naopak), budou v expanzce stopy oleje a na měrce oleje uvidíš emulzi. Pokud byla měrka jen malinko orosená, a není tam emulze, nemusí to nic znamenat. Pokud to "jen" žere olej, může to být něco z mnohokrát zde popisovaných věcí - v lepším případě gufera ventilů, v horším třeba kroužky. Pokud tam dřív byl minerál, a dal jsi tam teď polosynte, vyměň olej dřív, zvláš? pokud se opravdu hodně špiní. Co používáš za tu polosyntetiku?

Hm, myslel jsem si to, že se to ztrácí z vývěvy... Jakou to má vývěvu, na řemenici, nebo už rovnou v hlavě?

Na měrce oleje máš kapičky vody? A když se podíváš do expanzky, je tam ve vodě znát olej, nebo ne? Diagnostika motoru nic takového nezjistí, ta čte jen údaje z ŘJ motoru. Jinak, vyšší spotřeba oleje při ostřejší jízdě není nic zvláštního, ale přes litr na 1000 km už je hodně...

Co je to za auto / rok / motor???

No, já nevím, jak se to řeší, třeba u toho Espace. Těžko to asi půjde vyklepat, a ty výměny budou asi dost drahé... Zas ale na druhou stranu, snese to i dost velkou šlupku bez poškození, jen propruží, kdežto plech se prohne

Jenže Trabant už se nějakou dobu nedělá... A stejně na něj byl třeba autogen, hlavně na tu neš?astnou vlaštovku, co dost rezla. Jinak, třeba takový Renault Espace má taky dost "plechů" z laminátu....

To je zkratka pro Trabanty - Bakelitische Motor Weverke... To je ale hrůza, s těmi administrátory, nejdřív nás označí za kecky, a pak začnou zakazovat slova. Asi sem přestanu chodit...

To jsem tedy zvědavey, na ty vaše BMW...

Poslal jsem to Ondrovi, ale zatím to nikam nedal??? A nebo aspoň já to nevidím...

Pár poznámek k tématu od lehce poučeného laika : Všechno, co je na autě, a je to přidělané napevno (tedy i fólie), musí mít atest. A? máte atest či ne, německý celník má stejně svou hlavu. Pokud se mu nebudou líbit zatmavená přední skla, vyfuckuje vás a nic nenaděláte... Český policajt nemůže na místě zadržet ani řidičák, ani OTP. Může vám pouze udělit blokovou pokutu - pokud s tím ovšem souhlasíte, a nebo sepsat zápis a poslat k řešení okr. úřadu - pokud s pokutou nesouhlasíte. Taky vám může zabránit v další jízdě, pokud vozidlo neodpovídá předepsanému technickému stavu - ovšem nikde se nepíše o tom, jak by to měl udělat... Více o této problematice se dá dočíst na pěkných stránkách www.e-law.cz - ale stejně myslím, že nejlepší je s policajty se nedohadovat, a zbytečně je nedráždit - takže fólie nemám, a dopředu bych si je nedal.

Kdo rádi brouzdáte a vyhledáváte, zkuste mrknout taky na Ferodo, jestli dělaj něco na Peugeoty, a příp. za kolik. Jinak kdo chcete kotouče a destičky pro "závodní" použití (myslím jako sportovnější ), zkuste OMP.

Makovice: buď v klidu, tyhle zázračný vodičky nevymysleli mechanici. Stejně jako Herbalife nevymysleli doktoři... Tomu se říká obchod s lidskou blbostí - a kdybych na to měl žaludek, dělám to taky, ohromně to totiž vynáší. Lidi 100x raději věřej nějakým "zázračným" účinkům, nebo sáhodlouhým rádobyvědeckým názvům (kterým ani zbla nerozuměj), než prostému (a nudnému) rozumu. A navíc, funguje zde "placebo účinek". Tyhle věci platěj obecně, nejen ve sračkách do motorů.

Hm, to máte docela kliku. Mě se při mé jediné bouračce (před 10-ti lety) spolujezdec odpoutal půl kilometru předtím. Byli jsme už pár set metrů před cílem... Bylo to z malé rychlosti, skoro jsem ani necítil náraz - ale on stejně rozbil hlavou okno. Od těch dob bez pásů nejedu, a na spolujezdce jsem zlej...

Od čeho jsou ti pavouci na čelním skle? ®e by někdo bez pásů?

Jo, a eště jsem zapomněl na svůj nejoblíbenější e-obchod: www.kmoch.cz - oleje, filtry, řemeny atd..., super člověk!

Radek: záleží na tom, odkud jsi, a co sháníš. Takže, destičky a kotouče většinou kupuju v Praze 6 u firmy Auto Filter & Brake centrum - mám je totiž nejblíž, a nebo mi je někdo přiveze z DND, když tam jede. Jinak odkazy na nejznámější aftermarkety: www.aci.cz, www.autokelly.cz, www.autobenex.cz, www.dnd.cz, www.meteor.cz atd...

Ono, u nás jsou ty Peugeoty taky navíc zasažený domácíma opravama. Takže, se lze bez problémů setkat s autem, co má přední brzdy Girling, ale zadní Bendix, a obráceně... Ještě horší je to např. s poloosama. Když jdu koupit manžety, vždy si beru ty staré s sebou - poprvé jsem je totiž 3x vracel... Na 205-ce mám vnější manžety z Renaulta, a vnitřní z Talbota, tak nevím, z čeho je ta poloosa splácaná - ale drží v pohodě. To je prostě Peugeot - mě připadá, že to tak navrhovali schválně, aby se to co nejhůř opravovalo, a nebo, že při tom vymýšlení aut byli permanentně ožralí (a nebo oboje )

Já jsem si nekoupil nic, a ani nekoupím. Jak jsem řekl, považuju to za zcela zbytečné vyhazování peněz, asi jako za Herbalife... Slick50 používali maníci na servisu, když se pořebovali zbavit "utahanějšího" diesela - na pár tisíc km to zlepšilo tlaky... Ad žaloby - možná nějaké proběhly, možná ne. Jak se o tom dozvíš. Nicméně, setkal jsem se s tvrzením, že PS23 měl (ne u nás) nějaké potíže s klamavou reklamou. Ale já to nikde hledat nehodlám, mě tahle problematika prostě nezajímá. Každopádně, žaloba v našich podmínkách na něco takového je směšná - chtěl bych vidět, jak něco dokazuješ... ®aloval už někdo Herbalife? A koupil by sis ho???

Už jsem mu to poslal... Já vrtám plošňáky až po vyleptání, a kreslím je ručně, takže moc nehrozí, že bych to zrcadlově otočil. Jedině, že bych si jej už omylem obráceně navrhl - ale to bych pak snad radši připájel součástky z druhé strany, abych to nemusel předělávat

"když jim dáš údaje o svý káře" - u 205/309 se montáž Bendix / Girling 100%-ně nepozná ani z VINu, jen tak mimochodem. Takže, ta odpověď "To musíte sundat přední kolo a přečíst si to na brzdiči. Co mají ve Francii zrovna na skladě, to se montuje do aut" je korektní. Ono, pokud si to neumíš zjistit, těžko lze předpokládat, že si to budeš sám kupovat a měnit, ne??? A v servisu maj na skladě oboje. Destičky a kotouče kupuju z aftermarketu, značka je myslím ABS. Kotouč 600,-/ks, destičky syst. Bendix do 500,-, syst. Girling do 600,-. Pakny mám Lockheed, stály tuším 1200,- celá sada 4 ks. Ceny jsou s DPH.

PS23 je to z tý blbý reklamy, kde ukazovali, že ten motor je pak schopnej běžet i bez oleje? To, co má obal jak kanárek, ale nemá ani českej návod, natož nějaký údaj o složení??? Tak tenhle sajrajt bych si do motoru nenalil, ani kdyby mi za to platili. Ale vaše věc, lejte si tam co chcete... Jinak, Slick50, Ekolube apod, vše co obsahuje teflon - jo, motor se ztiší. Ale jen proto, že se tím zablemcá a zalepí. Tyhle vodičky kdysi zkoušeli nějací maníci, co na brzdě připravovali motory na závody. A byli z toho dost nasraní, téměř neznatelně, ale přeci jen jim to trochu ubíralo výkon.

No jasně, to zkoušel kolega z práce, s tím dieselem, před pár lety. Když mu to náhodou připomenu, tak strašně zuří. Ale propálený píst má doma schovaný, na památku na tu "dekarbonizaci"