oddie

Příští víkend možná začnu, teď není čas. Jeden víkend to vyndat ven, rozkopat na kousky, šrot vyházet do sběru, přes týden si hezky připravit ten \"nový\" motor, a další víkend jej možná zavěsit, když bude nálada. Aspoň si odhlučním kabinu, polepím celé torpédo tlumící hmotou, to se dělá super, když tam není motor

Já je nekupoval, mi zbyly z vraků Jinak mám novou hračku, budu přehazovat motór, ten co je v tom půjde do sběru... hezky zužitkuju staré zbytky

LVA, ale nebydlet přímo v Lednici. I když mimo sezónu...

U mě v garáži :) Jinak svého času v Motorpalu stál asi tři stovky.

Patří tam ATF II.

nesmíš si nechat zaškrtnuto hledání jen v posledním týdnu

Jasně že jiné nápady. Dal bych to na samostatný spínač a ošetřil tak, aby to hřálo jen při zapnutém klíčku - ale aby to nebylo na ničem dalším závislé. Za tu chvilku práce to stojí.

Ten Trabantí tam sednul jak pr*el na hrnec montáž 10 minut, a je to jak z výroby, lidi nevěřili, že to není orig...

To už je těžko říct, dneska. Co je to za pojišťovnu? Můj odhad je tak 10, možná 15, ale raději se drž při zemi.

Tomu podle těch fotek zas tak moc není. Výztuhu nárazníku i s deformáky mám, dvouvrtulovou saharu taky, přední blatníky taky, a levé světlo taky. Tak ti stačí sehnat chladič (ten mám jen 1,9D, pokud máš TD tak ten z D nestačí), a holý nárazník, a můžeš zas jezdit. Od pojišťovny ale dostaneš jen pár šlupek, tohle už je z pohledu pojišťovny totálka. Nicméně, když to polepíš s takhle sehnaných dílů, ještě ti nějaká kačka možná i zbyde.

Foto ti neudělám, ale použil jsem na to kompletní sytičové vedení z Trabanta.

Už tady ten odkaz byl několikrát a je mi naprostou záhadou, proč nejste schopni si vyhledat ani základní věci, i když je docela jasné kde jsou. Problematika nejen zápisů do TP, ale i celkově schvalování technické způsobilosti a dalších věcí okolo aut spadá do kompetence ministerstva dopravy, ale otevřít si jeho stránky je asi moc práce, že? http://www.mdcr.cz/cs/Silnicni_doprava/Dovoz_registrace_a_schvalovani_vozidel/Schvalovani_vozidel/Zapis_rafku_a_pneumatik/ Podotýkám, že zde jsou uvedeny postupy pro zápis rozměrů NAD RÁMEC toho, co povoluje výrobce - s něčím takovým je pochopitelně hovadina chodit na Peugeot.

Pokud existují elektrony s kulovou plochou, tak do nich samozřejmě patří odpovídající šrouby. Vždy jde jen o to, aby na sebe seděly ty odpovídající plochy - tedy kulová na kulovou, kuželová na kuželovou.

Si dej rekvalifikační kurz. Beztak minimálně polovička mechaniků v servisech, co něco uměj, nejsou původně vyučení mechanici, buď se naučili sami a výučňák mechanika vůbec nemaj, a nebo si pak ten výučňák dodělali. Jak říká jeden kamarád - ten co mě vlastně přitáhl pořádně k autům - sám gymplák s ekonomickou nástavbou - vyučenému mechanikovi by prý svěřil tak maximálně výměnu oleje u Avie. A podle toho co občas v servisech vídám, se mu ani nedivím... kdepak, opravdových mechaniků je dost málo (čest výjímkám).

V té elektronice občas stačí vyměnit ty výkonové tranzistory, už to tu někdo popisoval. Jinak nevím přesně, co je tam za ventilátory, vyndané jsem to nikdy neměl, ale mám tu nějaké starší kousky ze 405 anglických verzí, co do normální 405 nepasují (mají opačnou vrtuli a točí se na druhou stranu), takže jako jeden z těch dvou by možná šly použít. Ale to by někdo musel přivézt vyndaný z 806 pro porovnání, a vyzkoušet na místě.

Elektronika přímo ve větráku, klasika.

309: 20 (13\") 306 a 405: 24 (14\")

Nikdo nic? A nemá tu aspoň někdo prokazatelně nebouranou 205, na které by to šlo změřit?

V tom přehledu mi nesedí ten 1,9TD DHX - nevěřím, že se osazoval až do 2002. Podle mě skončil v 99 a od té doby už je jen HDI (JTD v těhle autech vůbec nebylo, ten motor je HDI a jen nápis na něm je JTD - bohužel).

Samozřejmě že to existuje, třeba 205 to tak má.

Pokud tam něco praská, tak jedině vyměnit. A jak mohl vlítnout kamíněk pod manžetu, to jí máš roztrženou a jedzíš s tím, nebo co???

To bylo na koho, to proč jsi to neopravil? Já nejsem žádný admin nebo moderátor, nemůžu nic opravovat.

Teda plést si kouli a kužel...

Šrouby pro plecháče mají dosedací plochu kulovou, a do žádných AL kol NEPATŘÍ! Ani pokud mají ty kola dosedací plochu kuželovou - tam patří jen a pouze šrouby s kuželem, a ne kulovou dosedací plochou. Pokud nějaké dementní prase narve do kol s kuželem kulové šrouby z plecháčů, dosedací plochu u nich zničí a pak jsou ta AL kola dobrá jen do sběru. Pak tu lidi chodí a děsně se diví, že se jim za jízdy povolilo kolo - když se dočtou takové slinty, jak je to \"v pohodě\" :/

Jaké to má kompresní tlaky? A nech zkontrolovat i ty vstřikovač, když už se budou vyndavat kvůli měření kompresních tlaků... Jinak mi tohle jeden motor dělal jen kvůli žhavkám, měl jsem tam mix starých BERU, a i když žhavily všechny, byl problém. Po výměně za nové Bosch problém zmizel. Nicméně je stejně třeba znát ty tlaky...