bezdo

to John_Ice:Asi mať lahšiu nohu bude jediné riešenie, a že prečo??? Jednoduchá matika: píšeš dojazd na 56L(tankuješ 44l nádži 350km- To je spotreba 12,6L:( Maš normálne nastavenie na 80%objemu.Pri ohnutí získaš max 90%(ja to tak mám), neverím, že niekto bude riskovať viac, čiže natankuješ 50L---Spotreba12,6 dojazd 400km, rozdiel 50km. Neviem či sa oplatí???

--to Palo-- Prosim Ta akú máš tú diagnostiku, čo stála?Napíš prípadne SZ, aby nebol problém so zverejňovaním značky?,je to tá aj s navigáciou??

nasiel som toto- http://my206xr.blogspot.com/2010/05/peugeot-206-map-sensor.html , je to tu pekne zobrazene. Nasiel som,ale aj toto- http://www.peugeotforums.com/forums/206-35/please-help-fault-codes-7634/ Pise sa tam, ze chyba P1 110 je MAP senzor, nie Intake Air Temperature Circuit .Moj problem -diagnostika pise P1 110 by to malo vyriesit, dnes to vycistim, ale Palo mal P0 110 a to je Intake Air Temperature Circuit. Kde je pravda??? Palo bol si na diagnostike??,(v poslednom prispevku nieco spominas) a nepisalo uz chybu?? Kde sa nachadza Intake Air Temperature Circuit-- senzor:myslim yatial som sa k tomu nepreguglil?? Poradte:super [upravil dne 8/9/11 09:56 od bezdo] [upravil dne 8/9/11 09:58 od bezdo]

Palo, tak keď už tebe nikto neporadil, prosím Ťa povedz aspoň ty kde sa to nachádza, prípadne ako si sa k tomu dostal. Veľmi ma to zaujíma keďže asi mám podobný problém(to chybové hlásenie)Ďakujem za odpoveď

Všimol si si tu svietiacu stopku?? Normálne to musí zhasnúť,jedine že to fotil hneď, ale to by ešte svietili aj kontrolky naľavo,,niečo sa mi na tom nezdá

Si si istý číslom tej chyby? Mne píše P1 110 a to je --toto som vygooglil: Intake air temperature (IAT) sensor (D/C) open/short. S2000 - Adaptation of the quantity of air entering the manifold. EDC15C2 - Airconditioning cut-off circuit. Open circuit or short circuit to earth. Riešil som to na inom servery a dostal som takúto neurčitú odpoveď: Intake air temperature (IAT) sensor (D/C) open/short. senzor teploty nasavaneho vzduchu, otvoreny elektricky obvod pripadne skrat >> S2000 - Adaptation of the quantity of air entering the manifold. adaptacia mnozstva vzduchu vstupujuceho do sania (doslovne \"do potrubia\"). >> EDC15C2 - Airconditioning cut-off circuit. Open circuit or short circuit to earth obvod odpajajuci klimatizaciu, otvoreny elektricky obvod pripadne skrat na zem. Otvoreny obvod v tejto terminologii znamena \"neukonceny\" elektricky obvod = prerusene droty a podobne. EDC15C2 je riadiaca jednotka motoru, preco sa to spomina v tejto suvislosti netusim. Pezoty nepoznam, viac ti pomoct bohuzial neviem.:aut:papa

Takže nakoniec s tým spomalením na 90 som bol najbližšie. Menšia zátaž na motor, menšie prehrievanie,sahara nevŕzga. Vrtuľa, prevodovka---skoro blízko:aut

Spomaľ na 90 a nedostaneš ani pokutu:P

Co tak pozrieť pod auto s lampou. Olej sa kontroluje na nalievacom a zároveň aj kontrolnom šrobe(ak ho máš- ja na 1.4 2005--nemám) Najlepšie zhodiť predné lavé koleso(smer jazdy) a maš lepší prístup. Ak nie je, v tom prípade, jedine vypustiť, odmerať, prípadne vymeniť a to naliatím cez odvzdušňovaciu plastovú krytku (pohľadom na motor z vrchu je vidieť) Ja nemám ani palivový, inak je na zadnej časti niekde pod nalievacím hrdlom nádrže. P.S. Všetko to tu bolo písané (aj ja osobne), treba hladať

upchytý filter znamená zníženie výkonu a práveže zmenšenie spotreby, lebo sa ti logicky dostáva menej plynu do valcov.(tak to mal kolega na felde)

A su tie tvoje pasik kus homologizované? asi pochybujem. Kus si ušetril. Kup si svetla na denné svietenie, a ešte lepšie bude si o tom najprv niečo naštudovať

To pískanie nemá nič s posilovačom. Skus ked to píska jemne pritlačiť brzdu- ak bude ticho, nevracia sa ti strmen brzd- ostavaju visieť platničky-skus sa dotknuť disku- ak bude teplý je to potvrdené. Mám, resp. dúfam, že som sa toho dnes zbavil toto isté. Mne to už ale pískalo príšerne. Vymeniel som najprv kotuče a platničky(boli už chytené)načas pokoj, ale potom znova. Zo začiatku sa disk nezahrieval, ale po dlhej jazde 200km a viac ostavali visieť. rozbehal som hlavný piestik, ale pískanie zapričínujú čapy strmena. Mazal som(na chuja-nesmieš dať klasickú vazelinu, WD- čo obsahuje ropné produkty- naboptnajú gumené prachovky) Nasral som sa, kupil nové čapy-Je to sada QB 1384X(plne kotúče) obsahuje 2 čapy, prachovky, skrutky,a origo silikonovú vazelinu.Spoje som nastriekal medenou pastou. Zatial je ticho a už dufam, že aj ostane.

svieti to spolu,aj kontrolky aj zelené stretávačky a modrá kontrolka dialkových.

Skúšal si jemne stlačiť brzdu, keď to píska? Mne to robí tiež pri dlhej ceste tak po 100km,ked ťuknem do brzdy prestane, ale znovu začne pri točení do zátačiek. Ked idem rovno nič. Vymenil som kotúče, platničky----stále. Brzdy nevisia, nehrejú sa.No, čo to je?

Dúfam,že už konečne skončí zima a potom prezujem nové letné gumy.Predtým by som chcel dať skontrolovať geometriu. Vie niekto poradiť dobrý servis, PD,PE- najlepšie nie peugeot PD(mam zlú osobnú skúsenosť,už som reklamoval, nezaistili volant a ostal šikmo.) Díky, ak náhodou niekto poradí.

neplaš sa, ja som tiež nevedel o čo ide,počul som to ked nehralo radio raz za čas. je to filter, ako to opisoval kolega, zachytávajú sa tam plyny z nádrže atd a raz za čas sa to vypúšťa von do ovzdušia a vtedy to tuká . . . . . .

Ta vec sa vola emulátor hladiny paliva, bolo to tu rozoberané, ale pozri aj tu: http://autodily.lkauto.cz/emulator-paliva-1

Nazdar tak včera som si dal presne v tejto firme(Autoplyn Žilina -Zadubnie 91) namontovať sekvenčné vstrekovanie Solaris 2, s 54 l. nádržou pod auto miesto rezervy. Prvé dojmy sú super,pozrel som to doma v jame-nádrž nastriekali ochranným náterom, všetky skrutky ktorým upevňovali vedenie paliva taktiež. V motore ani nie je poznať kde to je- všetko je tak pekne zašité a poupevňované na rôzne volne prírubky, takže min. vrtania. Na LPG to prepína pekne a v porovnaní s kolegovým Zavoli, ktoré je ako TDi je solaris2 tichý a skoro na volnobehu nepoznať rozdiel. To sú prvé dojmy po prejdení asi 100km, neskor napíšem viac.

alebo skus toto:http://www.peugeot-club.com/topic/61174-e-85/#922973

Super konečne to pekne niekto vysletlil. Ďakujem a prajem šťastný nový rok.

Musíš sa rozhodnuť, 206 je hlavne dizajnovo pekné auto (samozrejme teraz sa viacerí zasmiali ale mne sa páčia veci na ktoré mám a zaakrývam sa aj takou perinou....(ale to len na okraj) SW je praktickejšie- ak máš na 307 SW-to je isto lepšie (neviem či aj po moto stránke) Citroen- nieviem, ale pozor na elektiku- je jej tam vela čo nie je vždy výhoda. neviem ako to co sa ti páči ale kolega mal C5 a nadával. Čital si forum,auto má chyby,ale treba si uvedomiť ze kupuješ jazdenku a každý to pre niečo predáva. Ak to má zvláštny zvuk isto to nebude ok, ale tie otačky sú ok-ja mavam 1200. Ak si zviknutý na fabku, ta točí menšie aj pri vačších rýchlostiach(poznám z práce) A svokra - ak si to zaslúži do stredu sa zmestí ,ak nie, kufor je velký a keďže keďže je to kombík dokonca sa s dcérou môže aj rozprávať

Toto som našiel- vie niekto vysvetliť ako identifikoval to zapínanie, vypínanie klímy pri 90 km/h? lebo ja ked mam zapnutú v lete, tak nedokážem zistiť ci mi ide alebo sa na 5 sek vypne- ten dobeh chladného vzduch je isto viac ako 5 s. a na otačkach alebo cvaknutí rele, to asi nebude. manual. klima 206 Tak jsem vypozoroval další \"indície\" co to vlastně dělá. Při zapnutí klimy (auto stojí po dobu co jsem v práci na parkovišti a slunci) běží do doby, než je kabina vyklimována normálně. Tudíž problém nastane až se nejspíš dosáhne určité teploty v kabině nebo tak něco, jinak si to nedovedu vysvětlit. Když jedu stálou rychlostí 90km/h mám zaplou klimu, ventilátor topení na st. 2 bez klapky-saje to teplý vzduch z venku vše funguje jak má a zničeho nic (asi po dosažení \"nějaké\"teploty\" v kabině) klima na cca 5 sek. vypne, potom na cca minutu zapne a pak zase na cca 5 sek. vypne. A tak pořád dokola. Zkoušel jsem to, když bylo venku asi 28 °C. Jediné co na tohle mělo vliv, tak bylo snížení teploty venku (projížděl jsem lokální bouřkou) a nebo přepnutí ventilátoru na st. 1. Ale jen se tím prodloužil interval, pokud klima jela. Vypla zase na těch cca 5 sek. Poradí někdo, co to teda může být?!Resp které čidlo a jak zkontrolovat, nebo se na to vykašlat a jezdit taklhle?

Hľadám,čítam a budem ďalej,ale čo sa stále v príspevkoch opakuje a čomu nechápem a rad by som dostal odpoveď je: Ako za jazdy zistím,že klíma pracuje, myslím tým práve ten prípad v zime? Kontrolka mi svieti,ale počúval som či zopne kompresor ale nič- takto sa to dá zistiť, ale ako zistili v tých príspevkoch, že v lete im chvilu ide a na pár sekúnd vypne atd...(bola tam asi nejaká porucha) Ja to počujem iba pri stojacom aute, počujem a vidím na voľnobežných otáčkach-ako???

Zapne sa manuálna klima aj v týchto mrazivých podmienkach? Normalne mi klima pekne a rýchlo vysuší okná keď je vonku do-okolo 5st. Ale teraz keď je vonku -10 sa mi zda,že to akosi nejde? ,ale kontrolka svieti. čital som, že na niektorých autach to nezopína pod 5 st.206 SW 1.4 55kW 05/2005 manualna klima Ak viete, poradte, alebo ako to riešiť [upravil dne 29/12/10 12:34 bezdo]

Nie 1.1 isto nekupuj.To je slabučké.Ani s týmto 55kW sa nedajú robiť zázraky,hlavne ked si plný. Výborná vec je otváranie iba zadného okna na kufry,hlavne keď je plný a potrebuješ iba niečo doložiť. a dokonca to ide aj cez dialkové. jedna rada:už sa mi raz podarilo dostať jedného super \"predajcu\" na tomto:Chcel som vidieť doklad od stk a tam máš napísané km kedy bola robená(to isté na EK)malo by sa to zhodovať a je dosť blbé ked na tachometry je menej ako v týchto dokladoch.Keď bude tvrdiť že ich nemá,klame, povedzme si úprimne kdo si ich neodkladá Ja osobne som s ním spokojný,je pravda,že chodíme hlavne 2,3-ja dlhé aj krátke trasy bol na nom aj v čiernej hore cesta spat bez dlhsej ako 20min,zastávky(nechválim sa ale neviem vklude zaspať)frčala opravovaná klíma, autochladnička...