.mycTD

to byla jina doba, dnes tam ty molekuly rovna nanotechnologie:super

misto jedne ma dve civky za sebou. proste ho pripojujes na dva kanaly

-benzinove twinsparky jsou hodne nachylny na predchozi zachazeni, kupovat ho bez referenci je vylozene hazard, zvlast v cenove relaci, kterou bimbo uvazuje. staci jedno hovado mezi predchozimi majiteli a je jedno, kolik ma najeto. kdyz uz, tak asi 1.8TS, nezadre se tak casto jako dvoulitr. -2.5V6 24V vydrzi dost, ale cloveka zvykleho zivit 1.4ku sezere i s chlupama. -JTD jsou drzaky. 1.9JTD bude levnejsi, 2.4JTD zere skoro stejne a jede mnohem lip. ty prvni meli tusim kolem 150koni, s tim uz se jezdit da. hlavne ten zvuk petivalce nema nic spolecneho s kadlakadla octavie TDI [upravil dne 3.11.07 .mycTD]

JDT vydrzi hodne, ale sel bych do 5tivalce 2.4

aaa KoudaK uz je taky doma. to jsi do tech lelekovic lezl po ctyrech, ne:D

ja tez, ale treba v GRi mel 80kW monopoint solex a rv 89:myslim

1/ nejsou 2/ trochu

z fyziky jsem sice nikdy nevynikal, ale ve vixovych rovnicich ocividne figuruje palivo jako finalni smes benzinu se vzduchem, zatimco art hodla zchladit pouze benzin, ktery tvori jen 1/14tinu paliva v carnotove pojeti.

to vstrikovani je jednobod, nebo MPI?

rovna o vikendu mi kamos ukazoval 205ku, kterou dostal na zavareni "male dirky v podlaze". jen jsem nikde nenasli tu podlahu

Vendulce, ona je tam taky:) [upravil dne 2.11.07 .mycTD]

jj, muze byt i ve vyhrivanem skle:super

mam, ale slibil jsem, ze ji nebudu zverejnovat

zbytek nekam postnu, jak budu mit volnou chvilku:papa

.

zda se, ze funguje;)

je to normalni, ma omezenou platnost. Je treba hlidat aktualni verzi. http://www.spangerum.com:7080/navi?KEY=STARTUP P.S. v konfiguraci ( конфигурация )se da nastavit cestina [upravil dne 2.11.07 .mycTD] [upravil dne 2.11.07 .mycTD]

naprotisedici slecne Ace vyrid, ze ma stesti, pac mi prave klekla ctecka karet:D musim zabehnout pro notase;)

spousta lidi dorazilo az v prubehu srazu. clovek doma premysli, co s nacatym vecerem a sraz budi dojem, ze uz je po vsem:D P.S. tvrdili mi, ze to presouvas rucne, je to pravda?

smrdi vevnitr, nebo venku?

taky jsem navrhoval nejakou nocni vlozku, ale neproslo to :-) ja byl doma cca v 01.00,00. nemuzu se dockat, az vikend prospim... kazdopadne na "minisraz" ucast skutecne slusna, takze diky fsem a zejmena Trundikovi, ze nas tam dovlekl:papa

Norton antivirus je podle me svinstvo nejvetsi. je to vzdycky peklo, dostat ho z notasu, kde byl predinstalovanej a mam pocit, ze predpoklada, ze druhe jadro na dual core je tam jen kvuli nemu.

vsechna prani, at dlouho slouzi, vyznivaji ponekud cynicky, vzhledem k tomu, ze ho Nevris rozsekal uz v lete:D

1/ klicovy problem pri montazi turbodmychadla kupodivu neni stanoveni plniciho tlaku:bojim. 2/ k cemu proboha variabilni lopatky? to ti je budou ridit karburatory, nebo uz snad vis, jak predefinovat mapu v RJ? 3/ predpokladam, ze jsi blazen, takze tech 1,5 baru myslis rozdil oproti tlaku atmosferickemu, tzn 2,5bar absolutne. radeji si udelej pruzkum benzinu u nejblizsi cerpaci stanice, pac pri kompresnim pomeru pres 20:1 uz muze motor se standardnim benzinem krapet klepat. Ale to se da nastesti poresit snizenim kp. Pri tomto tlaku asi na 4:1. Mame-li vrtani 83mm, tak staci snizit pist asi o 2cm. Coz by opet slo pouze v pripade, ze by onen hlinikovy valec, tvorici pist, nebyl uvnitr duty:o [upravil dne 31.10.07 .mycTD]

ja kdyz jezdil dieselem, tak se nafta v zime predehrivala:myslim je videt, ze doba pokrocila:D