marko306

a takto vyzera po vytiahnuti. Su tam tak isto vsunute dve tesnenia. Pri spetnej montazi sme ten klobucik pozatlacali kliestami vo zveraku

teraz nam uz z chladica visi este trubka z hadicou ktora nam isla dole dost tazko. Je tam ako keby taky klobucik ktory treba povyhinat, pod nim je taka strunka(poistna). Postupne sme ho vybili kladivkom a prudkym trhnutim

po demontazi chladica klimatizacie mame jedinecnu moznost:D vycistit chladic motora a sahary. My sme mali dost bordelu od špaku z cigarety, kamienky, listy, perie az po iny neidentifikovatelny bordel

potom jemne povyklopime sahary aby sme sa dostali ku chladicu, ktory vitiahneme tak ze ho musime posunut na lavu stranu (vodicovu) lebo po bokoch horevyssie drzi na takych platovich uchytoch, potom ho pridvihneme na spolujazdcovej strane a vitianeme trubku s hadicou ktoru sme pred tym povolili a nakoniec vitiahneme na vodicovej strane chladic. Na vodicovej strane je aj konektor na sahary ktory ked chceme tak ho zmontujeme aby nam kable nezavadzali

a na vodicovej strane zospodu uchytenie vsunutej trubky do takej kocky klcom č.10. Ten povolime da sa dole ako keby taka priruba a vitianeme trubku na ktorej su dve tesenia.

este pred vytiahnutim chladica povolime klucom č.19 maticu ktora drzi trubku s hadicou chladica na spolujazdcovej strane

na priečniku sa nachadza aj zamok kapoty, ten sa nemusi davat dole aby sme ho potom nemuseli nastavovat. Priecnik iba jednoducho vyklopime a oprieme a tym padom mame volnu cestu k saharam a chladicom [upravil dne 29/5/09 marko306]

priečnik drzi na 2x matica a 2x skrutka na kluc č.13 z kazdeho jeden kus na lavo a na pravo. Matica je zobrazena na obrazku vyssie a toto je skrutka ktora ho drzi zhora

po zmontovani naraznika sa pustime do demontaze priecneho nosnika (ak sa to vola inak tak ma opravte). Najprv odmontujeme sanie vzduchu (ma torx), potom nadrzku chladiacej kvapaliny (3x skrutka na golu č.10, a v pripade Hdi aj drziak vzduchoveho filtra (2x skruka na golu č.10) skrutky je vidiet zapustene v priečniku.

naraznik potom drzi este o dva plastove drziaky do ktorych je nacvaknuty tak treba nim jemne trhnut

dalej odmontujeme naraznik, ktory drzia štyri matice na kluc č.10. Je tam dost blby pristup, ale da sa. Este pred tym ale zmontujeme tie kricie trojuholnicky co drzia o podblatnik a naraznik a odpojime konektory od hmloviek ak ich mame. Pismenom N su oznacene matice narazniku kde sa nachadzaju (tu su uz zmontovane) a pismenom P je oznacena matica priecnika ktoru povolime po zmontovani naraznika. [upravil dne 29/5/09 marko306]

davam sem v spolupraci s Deddo306break (obetoval svoj povoz p306 2,0Hdi) ako taky priblizny navod na vymenu chladica klimatizacie. Budeme potrebovat: sadu torxov, kľúč očkový alebo vidlicový č.10, 13 a 19, gola sadu s orechmi 10 a 13 nejaké skrutkovače, kladivko, kliešte V prvom rade dame dole prednu masku ktora drzi na štyroch cuplikoch a jednej skrutke ktoru dame dole klucom č.10, potom dame dole listicky pod svetlami (tu isli ku podivu velmi lahko dole bez ulomenia tych umeliniek) a svetla. Kazde svetlo je priskrutkovane tromi torxami (su oznacene pismenom v) odpojime konektory svetiel a motorcekov, povytiahneme svetlo a odpojime aj smerovky. [upravil dne 29/5/09 marko306] [upravil dne 6/9/2009 Béďa]

rano viem ako bude vypadat. Vsetci budete po opici este drichmat a ja tam dojdem s klaksonom na plne pecky. [upravil dne 29/5/09 marko306]

:D:D:D:potlesk:potlesk:potlesk:potlesk:potlesk:potlesk tak to sa ti podarilo

dík:papa

alebo možno remenica od kľukovky a ako pridáš dá sa do roviny a je ako tak ok

oddie, mohol by som ta poprosit odkaz na nejaku stranku tychto zberatelov? Ja tiez trosku zbieram EČ (pokusam sa uz mam, ale zo 20)

uz som pocul o tom aj na napravach z 306. Tak isto dorabane a ze to predlzi trosku zivotnost, ale co sa tyka skusenosti stym tak neviem:myslim

nemal si na mysli manual:D? Nieco podobne spravila Paris Hilton tusim na bratovom Ferarri a takmer ho zavarila. To som zas ja cital:D

niekde som cital, ze to co sa u nas prebera (učivo) vo vyssich rocnikoch zakladnych skol, tak tupci amici to maju az na strednej. Takmer kazde auto je tam automat. Malo amikov vie ist na manuali + kamionisti (kamiony takmer vsetko manual)

to je v prdeli! vypada to ako urivok z humoristickeho casopisu. Hostel tiez nepridal na atraktivite.

o ovladani pod volantom je tu toho napisane hafo. Skus si dat hladanie tu na fore a aj cez googla. Cez redukcie by to ovladanie malo ist, ale skus si pozriet na nete nejake clariony a poriadne sa u predajcu o nich informuj o originalnom ovladania pod volantom ako mas Ty. Clarion by mal ist cisto teoreticky bez redukcie, ale to je len teoria

jj, ked je tak ako pises je vsetko ok

tak uz takto ked sa zvrhne vlakno:D vsak nas zamknu :roll

ja poznam atest 8SD:papa