shark734

na fore sa pise aj o tom ako odstranit ten FAP .....a ja sa s tym znamim poznam cez kamarata, tak neviem ci by sa dalo dohodnut, spytam sa a dam vediet...mal som ist k nemu na chip ale v ten tyzden som mal mensiu buracku tak penieze isli inde

na fore je tu toho popisana kopa...vykon by ti mal stupnut az do 30%....a ceny su okolo 300€ v tunning shopoch, ale moj znamy cipuje za 120€ A ak mas FAP tak sa cipovanie neodporuca lebo sa ti bude stale kazit.

ja som mal tiez skusenosti s praskanim ziaroviek....niektory tvrdili ze LED mi tiez dlho nevydrzia a za 2 roky neprdla ani jedna-a to tam mam mensi odpor koli vacsej svietivosti..

http://leteckaposta.cz/818929504 sem som ti hodil PDF....mala by to byt poistka F7 5A - vnutorne osvetlenie a poistka F8 20A - radio... PS: ako sa ti podarilo odpalit 2 poistky jednym skratom?

tam si len vyberes model auta v tej modrej liste a potom si vyberes rok vyroby. Ak sa ti to nepodari tak sem napis ten rok a ja ti to pozrem. Niesom si isty ci ma kazdy rocnik rovnako rozmiestnene poistky...

a hlavne tych 44kw

pri zamknuti jedenkrat dlho a pri odomykani viackrat rychlo...

to bude nejaka poistka v interiery auta...pozri v prirucke http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_sk_sk.htm

jaj mam auto uz 2,5 roka a baterka drzi stale...auto odomykam a zamykam x krat denne

ja mam na 307 7Jx15 ET13(alebo ET15-niesom si isty) 4x108.... a nieje ziadny problem

skus ho zohriat do 95°C a ak sa ti nezapne skus az do 100°C, ak sa nezapne ani potom tak bude chyba najskor v spinacom rele

nejaky teplotny rozdiel by tam mal byt, ale tych 90°C sa mi zda na benzin ucebnicova hodnota(niesom si isty lebo na benzinakoch nejazdim nejaku dobu)...ja mam 80°C na naftaku

ja mam P307 2.0 HDI a mne sa ventilator zapina az pri 100°C

no ale ked to cisti od karbonu, aby sa nejaka cast nedostala do mazacieho kanalika a bez oleja ten motor asi dlho nevydrzi

len otazka znie ako dosiahnes to zvlhcenie vzduchu? a kym na to prides tak ci nieco neposkodis..takze sa snazte a potom sa podelte o poznatky;)

na piropasoch som videl len jeden konektor s dvoma pinmi. Neviem ako je to riesene v laktovych airbagoch, nejaky konektor pod sedackou je, ale skus pozriet priamo pri AIRBAGU FARBY na rezistore: červena, červena, čierna, strieborna, červena Mne z toho vychadza 2,2ohm, ale uz si to moc nepamatam-stredna je uz daleko-radsej si to prever [upravil dne 30/9/09 shark734]

ja s tym mam skusenost...ked vonku prsi-je vlhko tak po zosliapnuti plynu citit zopar konikov naviac:D...a to si nerobim srandu Osobne by som nic take neskusal, jedine keby mam nejaku staru haraburdu-aspon 15 rocnu

ak nemas vymeneny airbag tak to to bude robit stale. Su dve moznosti: 1.kupis novy airbag 2.das do konektoru pripojenia toho airbagu rezistor. Ja to mam tak spravene na piropasoch(to som zistil nahodou ked som rozoberal stlpik-auto bolo predtym burane a vedel som o tom) Hodnotu toho rezistoru ti nepoviem lebo si to uz nepmatam.

nevsimaj si to. pokial ti nic nepipa a nenahadzje hlasku tak to neries

to je normalny jav...skus startovat az kym ti nezhasnu kontrolky zhavenia, ESP/ABS, AIRBAG...jednoducho povedane BSI kontroluje systemy a ked nastartujes skor ako ich skontroluje tak ti to robi to co ti to robi

tak to volvo nema chybu :D

Mozno tie odpory nebudes musiet menit-zalezi ake zozonies LED-moje mali napajanie 3,2V a prud 20mA(0,02A) Nasiel som manual k tomu radiu, mozno ti pomoze-su tam aj schemy a aj ten plosak kde su LED http://leteckaposta.cz/856597848 [upravil dne 25/9/09 shark734]

Mne sa zdalo byt jednoduchsie radio, aj ked tam je viac LED a viac odporov. Pri budikoch som sa bal ze zlomim rucicky, lebo niekto mi radil ze ich treba podpacit-moj postup je lepsi. Ale teraz by som uz budiky zmakol za 10 min- trvalo mi dlho kym som ich rozobral

Ak ti budu pasovat tie s aukra tak je dobre. Uz si to rozoberal? pretoze tam su trochu ine ziarovky, ale mozno to tam napchas. Ja som tie vysokosvietive prebehol smirglom pod vodou(tusim to bola 180smirgel) RADIO: to bolo dost zlozite pretoze tam boli SMD odpory a mali privysoku hodnotu a potom mi to svietilo strasne slabo. Niekde som nasiel schemu a podla nej som potom vypocital nove odpory ale dal som tam klasicke velke(miesta je tam dost;))...uz si ani za boha nespomenem ake to boli. Radio rozoberes tak ze si zoberes 2 kusy drôtu ktore ohnes do \"U\" a zatlacis ich do tych dier na bokoch radia(2 na kazdej strane)...dalej je to len o tvojej zrucnosti BUDIKY:zoberies si 2 ploche skrutkovace(dlhe a tenke) a zatlacis ich do dier na spodnej strane budikov(je tam taky pruzny pliesok). Odpojis budiky a rozoberes(su tam torxove skruky)... Najvacsi problem bude s rucickami-jemne ich posun do spodnej polohy a zaznac si tie polohy ceruzkou-jemne. Potom tie rucicky musis dat dole. Ked som sa o to pokusal ja tak mi radili ze ich mam podpacit, ale jednoduchsie ich je tocit v protismere hod. ruciciek-asi po 1-2 otoceniech lahko zlezu. Dalej je tam tusim 8 SMD LED a tie vymenis a poskladas to. Radim ti tie servomotorceky ktore ovladaju rucicky prstami potoc na lavo-do krajnej polohy, aby si to nemusel rozoberat druhy krat:D PS: radim ti odpojit baterku, lebo mne to vypalilo poistku a som rad ze nie volaco ine. Dufam ze ti to pomoze [upravil dne 24/9/09 shark734]

ja mam napriklad 307 2.0HDi 66kw 2001 a mozem robit co chcem ale na volnobehu sa mi auto neohreje ani na 85...(po hjavarke som chcel vyskusat ci mi ide sahara)ked tomu pridam tak sa mi podari do 95°C ale sahara mi ajtak nezapne...za 2 a pol roka som ju pocul ist len raz aj to pri teplote cez 100°C u teba to bude asi najskor termostat, ale zase 100°C je v pohode