.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
MINI
-
Počet příspěvků
267 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele MINI
-
kazda pneu ma index nosnosti ten musis dodrzat podla vahy auta,ja mam matadory vpredu su super,v zadu pirelky tie su velmi hlucne moja skusenost 407 2,0
-
oba su v poriadku,necakaj ziadny zazrak
-
vacsinou sa dava aj zotrvak,daj to do servisu tam to rozoberu a stanovia diagnozu-taky servis co ta nema zaujem osklbat,ta trecia plocha na zotrvaku moze byt poskodena,alebo ti hrkoce pri zastaveni motora,ale ako pisem to az po rozobrati,to je vse aby som neprisiel do konfliktu s panom Premom
-
premo nemusis mi vykat ,ja som kolegovi vysvetlil co nechapal
-
rozdiel je v tom ze ta prva sada je na priemer 230mm,to nie je tvoj pripad a tie druhe dve su pododne potom musis priratat dvojhmotu to znamena 5000 spojkova sada plus dvojhmota 10000 ceskych korun krat kurz 1,2 rovna sa 600ecok to si rovnomozes dat vymenit v servise a mas to vzaruke moj nazor.
-
ak mas obycajny zotrvak ,nie dvojhmotu
-
pise mi nizku hladinu aditiva kolko to stoji v servise PEUGEOT
-
vymen vsetky,nie len ktore klepu,lebo potom sa budu postupne ozyvat dalsie ktore su slabsie,to sposobuje tlak oleja ktory tam je
-
ked klepu hydrostely pomoze iba vymena a to vsetkych,tie pocut pri teplom motore,ked je olej riedky
-
ja som nepisal ze pri kolkych km treba nieco menit,pisal som princip ako nieco pracuje,ty si ako prisiel na to ze su vadne hydrostely,prosim citaj pozorne prispevky,dakujem
-
na vysvetlenie,hydrostely sa pouzivaju vtedy,kde sa nenastavuj vole ventilov,to je vecsina motorov,su to dve misky vacsia a mensia ktore sa v sebe pohybuju o olej ich vymedzuje,ked je uzvecsia vola medzi miskami su opotrebovane,nevymedzi tu volu ani husty olej,treba ich vymenit,nie len ten ktory klepe ale vsetky,pretoze tlak oleja je tam a dalsi hydrostel ktory je slabsi,sa ozve.je to drahsia oprava
-
Ked je olej studeny nenozu ti klepat hydrostely prave vtedy je vola vymedzena hustym olejom,klepu vtedy ked je motor teply-moj nazor
-
dakujem za usmernenie
-
pozdravujem ,chcem sa opytat pri vyssej rychlosti sa mi trasu vonkajsie spatne zrkadla,daju sa nejako vymedzit,nastavit aby to netriaslo je to neprijemne dakujem
-
nevie niekto urobit dia v LM
-
zalezi co si vyberu v servise
-
lahko ich nenajdes ,su umiestnene v zadu ako je predne sklo praca na 3-4hod je potrebne odmontovat prislusne diely ktore ,zabranuju sa k nim dostat
-
to hvizdanie ako popisujes pri pustani spojky a kazdom preradovani sposobuje ,podla mna lozisko ktore je umiestnene v zotrvacniku do ktoreho sa nasuva spojkovy hriadel,ten na jednej strane je nalisovany na lozisku umiestnenom v prevodovke a jeho druhy koniec v lozisku ktore je v zotrvacniku,ked menili spojku mali ho pozret,nechcem strasit ale motor musi von,keby si mal obrazok zotrvacnika ukazal by som ti to lozisko
-
vymontovat starter a vycistit kontakty na cievke startera,ked bude von prekontroluj ho cely a vycisti
-
asi regenracia FAP,vyhriavali aj zrkadla
-
to co ti napisal pocitac,je chyba suvisiaca s emisiami ma svietit aj kontrolka motora vtedy sa motor hodi do nudzoveho rezimu,byva to spojene s s filtrom FAP zly tlak pred a za nim ,je to len moj nazor
-
podla toho ako pises,ta teplota je ok,keby bol ko termostat motor by sa ti tak nezohrial ja by som to neriesil
-
teplotu te kolko ukazuje po dlhej jazde normalne
-
zavada sa zacala nejako prejavovat,alebo sa to stalo naraz,ak je to ako pises siel by som po nafte,kup do malej plastovej nadoby3litre nafty,odpoj pred balonikom privodovu hadicku nasun druhu tu kupis aponor do bandasky,natahaj a skus ci sa nieco zmeni,ine zatial neporadim musis ist vylucovacou metodou
-
horna hadica ma byt chladna dovtedy ked ti teplota motora ukazuje menej ako 85stupnov,potom sa otvori termostat a horna hadica sa ohreje,prudi chladiaca zmes do chladica,skus rano po 5km ci je horna hadica tepla,ak ano a teplota motora ukazuje menej tak prepusta termostat,moj nazor