Dundee

V tomhle případě nedoporučuju cokoliv v tý rampě opravovat, přeci jen tam jde dost šťávy a tim zásahem by se mohlo stát, že se dostaví jev naprosto opačný, než je odstranění jiskření... Ono hořící benzínový auto je hezký pouze za asistence hasičů, který na něm něco demonstrujou, jinak nee. Pokud ta nová rampa stojí kolem 3000,-, jak psal Olda, koupil bych jí (nebo ev. ten vrakáč- vyzkoušet).

Tak jedině podle barev, zkusit mrknout na pár ostatních 405tek a zeptat se Mi-čkařů (John, Bohouš...), jakou barvu mají jejich pružiny...

Taky kombík a vypadala, že je v lepšim stavu než tahle červená. Jen ani jedna neměla na pětkách žádný označení, tak nevim ani motorizaci. Pravidelně ještě potkávám při cestách do/z práce dvě 305 sedany, jednu takovou šedobílou a druhou červenou

Mrknul jsem na dieselpower a jsem jen o malinko chytřejší (VTG už vim), jen mám další dotaz ohledně toho tlaku- má pežoťácký turbo Garrett bypass? Byly tam totiž dohady, že některý jo a některý ne (všechno koncernový auta).... Ne, že bych se do toho hned vrtal, ale prostě mě to zajímá.

To černý je rampa na zapalovacích svíčkách a to chování auta by mohlo s velkou pravděpodobností dělat to jiskření, jak to probíjí.

Asi se moje auto chová jako atmosféra Prostě to nepoznám- když potřebuju předjet, šlápnu na to a jsem vepředu, je jedno, jakou mám naftu v nádrži. Nikdy se mi nestalo, že by auto nechtělo táhnout, nešlo do otáček nebo něco takovýho.

Určitě budou mít nějaký číslo a měly by bejt odlišený barvou, zkus se podívat tady: http://www.stuartmcguire.co.uk/pug [upravil dne 12/12/2006 Dundee]

Probíjí ti ta rampa na svíčkách, jede ti to auto normálně? Tou krabičkou myslíš to v červenym rámečku nebo tu malou kostku mezi rampou a tím držákem?

Takže koukám, že jediná možnost, jak poštelovat plnění, co se otáček týče, je výměna turba za takový který tlačí dřív, že? Ten tlak mě ani tolik netrápí, spíš jsem chtěl mít auto živější v nižších otáčkách... Jsem lama: co je VTG? [upravil dne 12/12/2006 Dundee]

Blbej dotaz: Dá se nějakym způsobem upravit rozsah přeplňování turba, aniž bych zásadnim způsobem ovlivnil životnost celýho agregátu? Moje turbo začíná přeplňovat 0,7 bar při cca 2000 ot/min, nejvyšší hodnota je 1 bar při 3000 ot/min. Byl bych radši, kdyby mi začalo tlačit o něco dřív, představoval bych si tak 1600-1800 ot/min. Zvýšení plnícího tlaku (tak na 1,2 bar) by taky nebylo sice na škodu, ale nemusim mít zase všeho (ostatně to zvýšení by mě taky zajímalo ) [upravil dne 12/12/2006 Dundee]

Ztracený kontakty jsou v tomhle případě k nezaplacení (taky zálohuju), telefon vem čert... Aspoň ta malá satisfakce v podobě vypadlejch klíčů trošku potěší...

Jak píše Rimmer, tankuju skoro vždycky u jiný čerpačky a jedinej rozdíl, kterej jsem poznal, je kouřivost nafty, na výkonu ani v nastartování auta jsem taky nic nepoznal... Alpin diesel jsem tankoval párkrát a prostě pohoda, hlavně to tolik nehulí.

Taky by mě to zajímalo... Ten mail mi došel taky, ale až po tom, co přestalo frčet forum. Ještě mě tak napadá, nemohl ten výpadek (hacknutí) fora způsobit otevření toho mýho vzkazu (podobně jako je to se zavirovanými maily apod.)?

Marcel505: Dneska dopoledne se mi před Makrem povedl malý úlovek a cestou ven jsem viděl to samý, ale v bílé barvě (tu jsem ale kvůli časové tísni nestihl vyfotit)

Ten problém by mě celkem zajímal, páč mám světlou kůži...

Taky vám došla takováhle zpráva? Nějak mi to hlava nebere...

Tak to je opravdu brutální humus! Je mi trochu blivno.... EDIT: Toto je taky docela síla! http://leverdie.club.fr/505_Horreur/0025di.jpg [upravil dne 10/12/2006 Dundee]

A když už budeš kontrolovat ty svíčky a kabely, mrkni se taky na víčko rozdělovače a palec (pokud ho tenhle motor má), eventuelně zapalovací modul.

Já mám doma na kůži přípravek od Armor all- Leather care a jsem s nim dost spokojenej- kůže trošku změkne a je vláčnější...

Nepleteš se, kolem pochůzkářů jezdí po rajónu jedno auto, ve kterém ty zbraně jsou a na vyžádání kára přijede... Tahle situace byla trochu jiná, tady měli auta, motorku...

Za 6 let ježdění jsem píchnul celkem 4 krát. S Golfem 2x a s Peugeotem taky Takže to mám pěkně fifty fifty

to je mi jasný, ale tu 406 udělali alespoň na pohled pěknou, tkhle se mi ta 407 moc nelíbí, mohlo by tam být míň těch nasávačů (hlavně ty boční jsou šílený)...

Tu 407 docela přeplácali, ale snad to bude dobrý...

Souhlasim, měl jsem benzín z roku 91, multipoint, v té době skoro novinka a každou chvíli bylo něco z tý elektriky v háji (už jsem uvažoval vrznout tam karbec místo stříkačky) a někteří moji kolegové, co mají \"nové\" diesely z posledních let, mají podobné problémy, kdežto ta samá auta s benzínem jsou bez problémů. Netvrdim, že všechny \"nový\" nafťáky jsou poruchový, záleží na kusu a dost i na tom, jak se o ně starali předchozí majitelé, tam je zanedbaná údržba sakramentsky vidět. Na tom mym benzínu to bylo taky dost poznat, protože motor byl hroznej a vypadal, že poznal snad jen výměnu oleje v termínu \"už bych ho mohl vyměnit, je tam docela dlouho...\"

Tak ten snad jedině na vrakáči nebo možná u Oddieho...