karel307

Kryt pod motorem je určitě k dobru, jen tam musí dobře držet - u tohohle auta je namontovaný, jakoby to mělo jen stát, hlavně ty spoje u podběhů.

To cvrlikání má určitě souvislost se spalováním, je tím hlasitější, když je ve větším záběru. Aditiva liju, co to mám - cca 1rok - 17.000km - používám VIF a je to pořád stejné. Auto jede moc hezky, krásně táhne, jen mám obavy, že na mě něco chystá. Další problém jsou černé usazeniny u turba...Ale díky za rady - nazdárek!

OK, tak díky, v mém případě je to černý dým a ještě jsem zapomněl dodat, že mi v otáčkách motor cvrliká, jako hejno cvrčků...

Přátelé, můj 307 1,6 HDi FAP 80kW hulí, jak právě roztápěný komín. Při jízdě za tmy krásně vidím ve světle vozu za mnou mlhu, kdykoli přišlápnu plyn a to nikterak příliš drasticky - čímpak to je? Nedávno mi cosi měřili na vstřicích a prý OK. Další věc, která mě trápí: u turba je šroubek na imbus klíč, který je špinavý od sazí - to asi taky nebude dobře, že?! Jestli někoho napadá, co mě čeká za opravy, tak, prosím, neváhejte a děste mě - předem děkuji a zdravím!!!

Jj, díky, už jsem zaregistroval i kontrolku kapaliny v chladiči - ona je totiž zároveň s minimem a při rozjezdu do kopečka to pípne.

Ahoj všem, mám dotaz - co znamená hláška: \"TOP UP ENGINE COLLANT LEVEL\"??? - snad úroveň nějaké kapaliny??? Doufám, že je to správně, naskočí vždy jen na malý moment, doprovázená pípnutím, dokonce se stalo, že na malý moment problikla stopka na přístrojovce. Nestává se to často, a spíš jen při ráznějším rozjezdu nebo záběru - třeba při studeném motoru rozjezd do kopce. Předem děkuji za rady!!!

Zdravím - 307-čkáři! Stává se vám taky, že display při větších teplotách okolí tak svítí, že na něm není nic vidět? Zajímalo by mě, jestli to můžu nějak odstranit, stačí, když na auto svítí slunko a je jasné, že se nepodívám ani na název stanice rádia, které zrovna hraje.

Nedávno jsem tažné montoval, sundané z 307-my na vrakáči, a šlo tam bez demontáže nárazníku. Jen bylo potřeba odšroubovat , myslím, 3 plastové pásky od nárazníku přišroubované ke kastli. Pak jsem ho nasunul nad výfuk, atd...

Pánové, díky za snahu, ale palivový filtr jsem měnil cca před 2.000km a brzdy to taky nebudou - to drhnutí je jen dochvilné \"zahlučení\" a jen, když motor není v záběru. Z toho, co tu píšete je zatím nejpravděpodobnější ta spojka. Smůla je, že se to špatně popisuje, a možná to ani neumím popsat. Jinak auto jezdí, jako nové...

Předně díky za zájem a otáčky budu sledovat, ale ty se, tuším, ani nehnou. Těžko se to popisuje, asi mě stejně nemine návštěva Peug. servisu, aby to projel někdo od fochu. Ale jemné zadrhnutí je slyšet snad při každém přeřazení - ve chvíli, kdy motor není v záběru - a někdy, v malých otáčkách, auto zpomalí, jakoby nás zezadu někdo zatáhl.

Přátelé, né, že bych měl s vozítkem nějaký problém, ale někdy se stává, a to převážně v nízkých otáčkách, že auto zpomalí. Vypadá to, že je to ze strany převodů, né motoru. A navíc pozoruji, když není motor v záběru, při přeřazování, tak se jemně ozve nějaké drhnutí, jakoby od převodu hnací síly, dokonce mám pocit, že by to mohlo mít něco společného s ESP (protože podobný zvuk je slyšet při jeho aktivaci). Předem moc díky za rady, podněty, či zkušenosti, co že by to mohlo být za problém.

A ještě můžu prodat tuto poklici 15\", jen nevím, z jakého je modelu. [upravil dne 1/3/09 karel307]

Orig. poklic mám pár navíc, 2-3ks bych určitě mohl prodat. [upravil dne 28/2/09 karel307] [upravil dne 28/2/09 karel307]

Mám 1,6 HDi 80kW, jezdím do 6-ti l/100km cca 15-20.000 km ročně, ale když teď vím, jak jsou drahé opravy těchto motorů a údržba - hlavně FAP - tak bych asi stejně zpětně uvažoval o benzínu.

Já se obávám, že není v mých silách zjistit, která nafta je lepší, tak tankuji výhradně u Chemis engine ve Slavkově u Brna za cca 23,30Kč/l. Tam jsem nakupoval už před 5-ti lety do 405-tky GLD a nikdy nebyl žádný problém. Jen dnes přidávám aditiva VIF a vypadá to v poho...

Tak přeji hodně štěstí, asi před měsícem jsem to dělal. Fotky mě, bohužel, nenapadlo vytvářet. Palivový filtr je naklapnutý a po vydělání trubek ke vzduchovému filtru stačí vycvaknout hadičky od nafty a směrem k motoru uvolnit západku a vysune se směrem nahoru. Ovšem vzduchový filtr je bonbónek - nejlepší by bylo demontovat stěrače a přechodový plast pod nimi, ale stěrače mi nešly dolů, tak nastalo nimravé povolování šroubků na krytu filtru, to jsou, myslím, imbus 5. Na tom krytu jsou zezadu zuby, takže stačí po vytažení šroubků vysunout kryt, vyměnit filtr a sešroubovat. Tak ještě jednou: hodně štěstí, stejné rady jsem tu s úspěchem sháněl také...

S 1,6 HDi 80kW teď jezdím za 5,6 - dálnice, okrsky a Brno, ale trochu se krotím, jinak 6,0 i při 130km/h s kufrem na Lyže na střeše.

Při smyku snad ani ne, ale určitě slyším jemné drhnutí při rozjezdu, když kola prokluzují. Že by ABS přibržďovalo druhé kolo??

Myslím, že nebudu daleko od tématu, když se poptám na ESP: je možné, že při jeho aktivaci ho slyším?? Zvuk se podobá jemnému drhnutí, jako při funkci ABS, což by mi nijak zvlášť nevadilo, ale znervózňuje mě přítomnost tohoto zvuku téměř při každém přeřazení rychlosti, kdy motor není v záběru. Díky za nápady...

že by: injection???

Asi před dvěma týdny jsem koupil tady: www.allauto.cz , zrovna před chvílí jsem je dával na auto a pasují pěkně - za pěkný peníz i se zamykáním. [upravil dne 21/1/09 karel307]

Tak, ve středu mi tažné konečně zapsali do TP. Na jedné STK mi borec do protokolu o evid. prohl. napsal, že nelze určit, zda je tažné určené pro tento model, protože není typový list a když jsem rozvedl diskusi, tak machroval, že to mrskne na Lagunu a nepoznám to, a výrobních štítku s lvíčkem prý sežene plnou kapsu. (Bylo to ve Slavkově u Brna - vlastně se divím, že jsem tam zase jel, protože lehké problémy jsem tam měl vícekrát). Tak jsem zajel v Brně do první STK, kterou mám poblíž zaměstnání (AZ servis, Kulkova), s nikým se tam neznám a pán do protokolu napsal, že montáž a zapojení odpovídá .......... A to už mi na registru vozidel bez problému ten stejný technik uznal. Pokud není typový list, tak je lepší mít aspoň k dispozici TP vozu, ze kterého tažné pochází. Ale jsem spokojený, vyšlo mě na 1.800,-Kč.

Rádo se stalo, ale sem tam je třeba s tím zacházet, aby se to nezapomnělo:D

Už se otepluje, zase ji budu moci používat;)

http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/code/index_cs_cz.htm - manuál, ve kterém je tento návod (a mnoho dalšího): Pro možnost seřizování parametrů přidržte tlačítko 1 (levé) stisknuté po dobu dvou sekund. Poté se každým dalším stisknutím tohoto tlačítka přepínají jednotlivé parametry: - jazyk, ve kterém jsou informace zobrazované, - jednotka rychlosti (km nebo míle), - jednotka teploty (stupně Celsia nebo Fahrenheita), - časový cyklus (12 nebo 24 hodin), - hodina, - minuta, - rok, - měsíc, - den.