Miku
-
Počet příspěvků
988 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Miku
-
tak se chlubím se svou průměrnou spotřebou dle PP 8,4l . To je na 2.0i Turbo slušný :super:D
-
Potřebuji poradit ohledně změření velikosti tlaku , který dává turbo (tlačí dost,ale nevím,zda nemám snížený tlak za intercolerem). Mám měřák a chystám se na to o víkendu - tím pádem bych uvítal rady "zkušených" Jedná se o turbo benzín a tlak "prý" má být 0,9At.
-
mám už víc jak rok Asus 6r a nedám na něho dopustit
-
komisar má pravdu , když ji používáš,není co řešit a je jedno od kterého výrobce.
-
jj, kůže - v zimě studí ,v létě hřeje , proč ji vašnosto každý chce ?
-
je na prodej a uvažuji o její koupi
-
tohle právě nevím,nemám s tím zkušenost,proto ten dotaz
-
jj a u řidiče s pamětí - perfektní věc pro více řidičů
-
při montáži PP jsem vyfotil své loketní opěrky pro představu ostatním
-
nevyndal , právě proto se ptám , tahle je na prodej (ode mne ne )
-
asi ho kupovat nebudu,jelikož mi vydrží tak maximálně měsíc (díky stavění automobilky a převážení hlíny na okolní pole ) , tak si můžu rouno vyměnit klidně v klidu kolikrát chci
-
Tak jsem si vyřešil kabinový filtr. Jelikož starý byl už špinavý,tak jsem udělal mřížku do starého obdelníku z měděného drátu a na ten jsem přichytil speciální filtrační rouno ( používá se v průmyslu pro chlazení měničů) a je to supr
-
Mám dotaz ohledně ŘJ pro předpínače bez.pásu. Je ta jednotka společná i pro vaky ve volantu ?
-
jj, Dave_k- přesně podle toho schématku jsem si to zapojil (to ,když jsem zjistil,že každá ŘJ od Bosche je jiná a já už měl kabel natažen ) to bagr: první otočení klíčkem,je zobrazeno pouze rádio a teplota , na druhé při rožnutí veškerých kontrolek na přístrojovce a digi klimě už můžeš přepínat páčkou,kde se ti postupně zobrazuje kromě okamžité spotřeby zbývajíci informace
-
samému se to špatně dělá , vlastní zkušenost. Nemám tam místo,vede tam odvod z turba (taky jsem se chtěl původně napojit z toho konektoru) Určitě tam někde do palubovky ten kablik přivedeny bude - jenom vědět kde (teď už to je jedno) [upravil dne 1.4.07 Miku]
-
já jsem si natáhl kablík 1368 přímo z konektoru ŘJ (bylo to pro mne jednodušší než hrabat pod baterkou ,zvlášť když tam nemám moc místa ) Jinak přeji úspěch v zapojování
-
jj, máš pravdu,není nad klasiku, jinak ty výfuky Bosal opravdu málo vydrží ale ta cena je nízká (na 405 mi vydržel opravdu necelé tři roky,zadní a prostřední díl stál dohromady i s novými objímkami a prací 2 100,-Kč v Polsku)
-
tu páčku jsem měl funkční origo , měl jsem ji rozebranou a sranda byla v tom,že v ní byla tyčinka a ta při sepnutí spíná dva kontakty (dva měděné plíšky) doc1.doc
-
páčku tam mám originál na stěračích (proto jsem se do toho pustil). Mám to přesně podle popisu : 1.teplota 2.dojezd 3.okamžitá spotřeba 4.průměrná spotřeba 5.průměrná rychlost 6.ujeté km
-
Pozice na trimru 1 (origo rádio + PP) Dnes jsem ujel nějaké km a průměrka 8,3 (ale turbínka byla v klidu )
-
Tak už i mé autí ma plně funkční PP. Tímto chci veřejně poděkovat Komisarovi za poskytnuté informace , které mi hodně pomohly :potlesk:potlesk Mám ŘJ Bosch 3.2F.
-
jj,bere , tohle jsem taky zjistil
-
Dávám Bosalu maximálně 2 , nanejvýš 3 roky
-
Dunlop SP Sport 01 mám a zatím jsem nezpozoroval nějaký extrémní úbytek vzorku ( asi je to tím,že slalomy jsem jezdil na zimních :D:D - Olešná )
-
pro Tomi: jak psal již Ferry jedná se o osmi ventil typ XU10J2CTE 15O koníků /5500ot. , 235 Nm/2500 ot. Jinak jsou tady borci co ho mají poladěný
