drak309

Bordel v tryskách? Popř voda v benzínu?

Při startu při zahřátém motoru drž sešlápnutý plynový pedál na podlaze (žádný šlapání), vklidu sešlápnutý pedál na podlaze a podrž to na startéru... Může za to stáří - čidla už nejsou přesná a jednotka má problém vyhodnotit poměr vzduchu a benzínu.... u auta nad 15 let standartní (u karburátorů to bývalo vždy).

Fotku 1,6 65kw z roku 1992 origo v P309 najdeš tady: ručím ti hlavou, že je to origo (XU5M3Z BDY na solexu CP.90/018/03 jednobod), tachec končí 250km/h, GT nárazník, stejný interiér jako majitel tohoto topicu (upřímně řečeno znova bych to nekoupil)

Trefil jsi se: poměr váha vzduch na 309 řídí 3 věci: snímač polohy škrtící klapky (nový 7000kč) regulátor volnoběhu - pouští vzduch pod klapku je zezadu směšovače (nový 3500kč snímač teploty vody v hlavě - zezadu za trafem (nový 350kč) mno a teď to zajímavější -> jak ochudit směs? mno tak si kup za 5kč odpor a cvakni ho do konektoru čidla teploty (prozradím hodnotu ať nežeru 150-300 ohmu) a ten kužel zezadu odšroubuj a podlož ho po dvou podložkách, dále šroubkem pootevři klapku a měl by jsi odjet.... pokud jsi šikovnější tak si vem metr drátu a žárovku a vyblikni si flash a víš ihned (11 teplota, 21 snímač polohy škrtící klapky, 42 vstřikovač, 41 čidlo volnoběhu), držím palce - já jsem v prdeli (21)

no já zatím nemůžu napsat za kolik mi auto jezdí v klidu, páč já nikdy nevydržím vyjezdit nádrž v klidu....

7400

Jasně,mě osobně taky hodně překvapila kamarádova 1,4 co jezdila v pohodě 180-200 km/h max!Mám 1.6 taky trošku poladěnou,88PS+ (teda doufám že +) a lítá to jako prase,když jsem jezdil do školy ráno sám a potkal jsem Octavii 1.8 a naprášil jsem jí tak klučina čuměl jak péro:) Pak se mě ptal co to má za motor a nechtěl věřit....horší to ale je s větrem,je to lehký auto,ale když se dají pořádný kola a tlumiče tak není problém ani to:) 1,6 lítaj běžně do vzduchu... spíš mě děsí to debilí střešní okno, dycky když to pak třískne zpátky na silnici tak tam začně děsně foukat....

no jo.. z dieselu opravdu v tomto případě zrychlení nedostaneš, spíš buď ráda, že ti to bere kolem 5L nafty na 100km/h a ne mejch 11L/100km benzínu...

Dík za radu, bohužel benzín je něco jinýho, tady opravdu nezbývá než vyměnit tu odporovou dráhu a tím pádem vypláznout 6000kč...

hodně dobrý

Tak obrázek se podařil úspěch.... vím že je chyba v tom debilním potenciometru.... jenže novej je 6500kč, popř pro solex přímo na typ motoru XU5M3Z za 2500kč univerzál... má to ale háček, průser je ve spínači volnoběhu to je to co se nám v těch autech kazí... a průser je že při proměření voltmetrem se ukazuje strávná hodnota (0,3-5V) jenomže při decelaraci motoru nám spínač volnoběhu (teď opravdu nemyslím ten kužel za 3500kč zezadu solexu) totiž pustí palivo a motor je uchlastanej a nejde přidat při jízdě a naopak třeb při vyšlápnutí spojky nestihne spínač pustit palivo na volnoběh a motor zdechne.. jo začarovanej kruh no..

nejde mi sem natáhnout obrázek [upravil dne 21/1/09 drak309] [upravil dne 21/1/09 drak309]

na výměně byrzdových hadic nic není... NEMUSÍŠ SE TOHO BÁT a to myslím opravdu vážně... je to jako si doma poskládat vodovodní trubky... jednoduše si kup červenou brzdovku (super na povolování šroubů) začni polejvat tak 3 týdny předem, potom si kup konkor 101 ve spreji a vem si sadu klíčů a dem na to... sundej kolo hoď tam voko a začni.. půjde to samo.

Nene 309 má převodovku vypočítanou tak, že můžeš dosáhnout maximální rychlosti až 240km/h s tím že 5 rychlostní stupeň bude točit 7450ot.min... což je problém protože 1,6 to neudrží...ale z kopce ano. 1,9 GTI by mělo být schopné dosáhnout rychlosti 240km/h a po rovině ji udržet. Horší jsou faktory jako perfektně nahuštěné pneu, ideální povrch silnice, nejlépe vítr v zádech apod... ale je to nebezpečný. Já jezdil s MI16 a jako když pominu tu spotřebu tak teda letadlo... horší je, že většina z nás se teď potýká s problematickou zadní nápravou apod... a to je důvod proč se nám nedaří dosáhnout zase na ty slušný jízdní vlastnosti. Osobně teď řeším jiný probém: když s tím vlítnu (175km/h) na náhlé prudké klesání (samo jde do vzduchu a to včetně zadní nápravy) tak mi při dopadu zadrnčí střešní šíbr (origo posouvací) a začne tam děsně fičet. Netušíte někdo jak zvýšit tlak v tom těsnění co se nafukuje pod tím oknem? Netušíte někdo, jestli je na to to auto stavěný, nebo jestli to okno může prasknout? -->> mám totiž obavu, kdyby se mi podařila nájezdová ještě vyšší (takhle se zvedají kola jen asi 10cm nad silnici), že mi prasknou skla...někdo nějaký postřehy?

Všechno v ložiskách, vyměnit ložiska na kolech a převodovku a poznáš rozdíl, pokud půjdeš dál a uděláš i uložení kliky tak budeš mít slušný letadlo. Nejhorší je pro auto, když ho brzdíš na hřídelích (ložiska by se měla vyměnit po 150tkm).

ale dyť jo... já taky nic neříkám...jenomže 1,4 vážně není na závodění a tak si myslím, že nemá smysl snažit se tomu jakkoli pomáhat

Sakra ty zvíře, ta kára normálně omládla je to super, co ten motor postoupil jsi nějak?

1,6 72kw komplet GO, tachometrových 220km/h po kopečku s větrem v zádech...

hmm supr rada.. nebo si rovnou kup nový auto :D:D:D no jo rada k nezaplacení...když chceš jezdit rychle musíš na to mít motor, ne škrába, kterej se neuveze...navíc 1,4 motorů byla spousta, ale žádnej s 309 nedokázal zamávat. 1,6 se dá na nějaký to svižnější ježdění použit, ale že by to jelo to se teda říct nedá, 2,0 Gti má debilní převodovku takže na zrychlení máš opět smůlu (leda že bys udělal to co já a překopal koncovej převod, pokud snešeš do šílený hučení a přežiješ ještě horší spotřebu) dá se říct, že máš docela rychlý auto... já osobně rezignoval, 1,6 XS v sérii ovšem po kompletní GO a octávky si můžou trnout (až 1,8 20V se za tím udrží) a to mi prostě na ježdění stačí, stejně s ženskou v autě nesmí rafika tachecu přes 90 a otáčky přes 3000 takže.... [upravil dne 20/1/09 drak309]

Takže pánové: když hodíte oko pod pojistkovou skříňku zjistíte tam poličku... tu musíte vyndat (pozor jsou tam samo 4 hvězdičkový šrubky + 1 desítka matka), všechny šroubky jsou vidět takže žádnej stres... opatrně ji vyndejte (bacha je to francouzký a rádo to praská). Tak a teď za značnýho namáhání zad si opět lehněte pod palubku a zírejte.... vedou tam dvě stříbrný trubky (pokud se o ty svině nespálíte jste v prdeli a závada je jinde....) pokud se spálíte máte šanci. Teď si vemte křířovej šroubovák a povolte všechny šroubky zboku co vidíte.... na tom \"bloku\" do kterýho vedou ty stříbrný trubky. fajn... teď valte otevřít kapotu motoru a rovnou si vemte nástrčnou desítku a povolte dvě matice přesně tam kde jsou na ty trubky nasazený hadice od topení. Znovu valte pod palubku a pomocí asi 8-9 nátrčky (nekurvujte moc nahlas) povolte ty trubky z výměníku. Až to budete mít povolený tak v motoru opatrně zatáhtěně (povytáhněte je asi o 5-10cm víc nemusíte). Mezitím máte v autě už nejspíš pěknej rybník, páč jsem vám zapomněl napsat, že máte vypustit asi tak 6L chladící kapaliny. teď už stačí vohnout hřbet a zatáhnout za to z čeho jste odšroubovali ty trubky... si rovnou nachystejete vysavač páč nejspíš vypadá hodně bordelu (prach, písek, bodličky, atd..). Jo a jestli jste taky ztratili ty dvě těšnění tak stojí 3,5kč/ks takže klídek. mno teď máte tu lepivou potvoru venku... manželku pošlete na nákup páč jinak dostanete válečkem po hlavě... vemte výměník (mimochodem docela sympatickej výměník) a běžte domů... sešroubujte ve vaně sprchu ze sprchové hadice (před tím zastavte vodu) a zujte si ponožku (ta bude vhodně sloužit jako těsnění, aby ta voda ze sprchy šla do výměníku). Dál si vemte brýle, páč chladivo v očích je vopravdu hnus... a až se vám podaří tu hadici nacpat aspoň trošku k jednomu vývodu puste teplou vodu naplno. Přerušujte proud, aby to v radiátoru roztrhalo kal... taky si zašpuntujte vanu ať pak můžete posoudit kolik tam toho za těch 16let bylo. mno vyplachujte dokud z toho nepůjde úplně čistá voda......... Ok tak a teď panáka rumunu. Ok dalšího... Fajn to už stačí.. ted to popadni (už jsme si připili si budem tykat ne?) a val k autu, stejně už je tma a zima takže budeš hovno vidět a bude ti zima jak na sibiři (pohoda manželka tě pak zahřeje)... malá poznámka..nenechal jsi ten výměník doma že ne? Ok jsi u auta.. teď to namontuj zpátky (doufám, že jsi nic nepoztrácel) a nezapomeň to pořádně utáhnout. Fajn teď koukej postavit auto tak aby bylo co nejvíc nakloměno na stranu spolujezdce a předkem lehce taky dolů (jo já vím, si říkáš a kde mám kurva takovou plochu najít co?) se nečerti a přemejšlej, určitě u souseda na trávníků se najde ideální prostor ne?... fajně jde o to, aby jsi se neposral z odvzdušnění topení...ve kterým totiž není žádná voda. Ok pokud jsi to auto tak postavil (doufám že jsi ho zatím nestartoval páč než jsi připojil topení tak už máš mokro v autě resp v těch super teniskách, popř pokud máš připojený topení tak už máš nejspíš suprově zavzdušněnou soustavu a doufám, že nepřehřátý motor...nic ok jdem na to. Sežeň si hadičku která půjde nasadit na odvzdušňovací kohoutek u předního skla na tý horní hadici, tu hadičku šoupni až na dno pet flašky (ne nebude v ní cocacola, kterou se nalejváš celej den...) jenom asi tak 2-5cm chladiva..hadička musí být ponořená. Jo chlape zacpal jsi výpustnej otvor na chladiči? (je v levo na spodní části vnitřní průměr asi 4mm). Nalej chladič až po strop, ale nech všechno odzátkovaný. Nakopni káru a dej si cígo....druhý cígo...je děsná zima takže termostat ti pustí ještě až po pár dalších cigaretách.. fajn najednou mizí voda z chladiče, tak to honem dolej ne? (pokud máš v autě vyrovnávací nádržku jsi šťastnej muž, páč expanzka je vrchol luxusu v těch frantíkách... pohoda doufám, že jsi si vzal ten řízek co jsi měl k obědu...páč to bude chvílí trvat... ok až tam naleješ všechno co jsi vypustil, tak je na čase zajít na benzínku pro další litr nemrznoucí kapaliny a vypláznout další 100kč... mno a zatím co tu kecáme už auto topí.... Doufám, že jsi to doma po sobě uklidil než jsi odešel do garáže... Se aspoň zasmějte stálo to fakt za hovno, venku bylo -15°C a než přijdete na to proč se ta svině nechce odvzdušnit máte hlad jak dobytek....a to nemluvím o tom, že protože se celej den nalejváte tak se chce ještě na... [upravil dne 20/1/09 drak309] [upravil dne 20/1/09 drak309]

hodit pryč 1,4 motor a vrazit tam 1,6 bo rovnou 2,0... 1,4 nikdy nepojede....

Vyřešeno - během pár minut vyndat topení a prolejt výměník v koupelně sprchou...

Pomuze jedině vyměna vím o cem mluvím a jedine novej nic jinýho nemá význam...

1,6 65kw 92rok 65kw stříkačka... nedrží volnoběh... resp po výměně čidla teploty vody v hlavě...už se volnoběh drží, ale po přidání a nechání spadnout otáčky zpět to obvykle zdechne.... netušíte co to může být?

U řízených motorů doporučuju na vrakáči sehnat štít s otáčkoměrem než někam bastlit přídavnej budík, já to udělal a funguje to