drak309

takže jestli to správně chápu tak to těsnění není pd tlakem? On z něj pouze podtlak vzduch vysává, ale potom do něj vzduch nic netlačí? Jinak za jaku cenu by jsi to těsnění nechal? Pokud by se nepovedlo?....

Ahoj mám na autě originál šíbr - to posouvací okno, a když jej zavřete tak tam něco natlačí vzduch a okno vytěsní..... Jenomže nad 170km/h mi do auta mezi těsněním a oknem fouká... potřeboval bych zvýšit tlak v tom těsnění nevíte někdo jak? popř, kde je schovaný ten kompresor nebo pumpička co ten vzduch tlačí?????

Tak kastlík jsem vyřešil tak, že mi křuply nervy a dvířka jsem urval a hodil na nějakým odpočívadle do pole... v 309 není kam co dát, tak blbě vyřešený odkládací prostory neměl ani žigul, takže jsem to vyřešil po svým... foto dám jak to dodělám, ale napovím, že ze schránky bude odkládací polička. Totiž ten pokus o poličku na vršku palubky proti spolujezdci je úplně na nic, ještě se mi nepovedlo, že bych odněkud přijel a leželo tam to co jsem tam položil, je prostě málo hluboká a všechno odtud vypadá, asi je to jen pro starý pány, kteří jedou natolik pomalu, že odtud nic nevypadne....... Jinak pro autora: buď ty červený linky vyhoď ze zadního nárazníku, nebo je dej kolem celýho auta tak jak to má bejt bude to mnohem hezčí.

no je to smutný, ale v létě naprosto běžně pokud tankuju jinde než doma, tankuju prvně do odměrného válce a teprve potom do auta. Ty revize stojanů jsem totiž jednu dobu dělal a vím stejně dobře jako nekteří co jsem psali, co s tím aby to počítalo tak jak bych chtěl já, tak tu hubu si tu na nikoho nevotvírejte s kecama typu že to jinak nejde... stačí na to elekromagnet a drát nataženej do prodejny a věřte, že se to děje naprosto běžně !!! obvykle je to jeden nebo dva stojany na každý pumpě.... navíc auta čojky jsou poznat z dálky takže o co jde.... stačí přepnout vypínač, když přijede podezdřelé auto... achjo jak jste někteří hloupí a jak rádi urážíte ty co to zažili že?

Hele, ale upravený se u mě nikdy nerovnalo vytuněný na kastli ...ale když už jsme u toho, asi se dopustím malého tuningu: nemáte někdo na prodej origo cedulku na 309 s písmenky GRD? Prostě cedulku \"GRD\" origo na zadní dveře P309? Jo a asi by se hodil komentář: pánové předjížděl jsem opela a z vedlejší do nás vletělo BMW (střet v 90km/h), jinak podle policejního protokolu nemám žádnou vinu (tak do toho nikdo nerejpejte). Jinak na doplnění: z toho auta jsem vystoupil sám v takovým to bylo stavu! (nepopírám, ale že jsem to rok vyvařoval).

a jak skončil - resp.málem jsme skončili oba (auto i já, páč jsem v něm seděl)

309 sem dám v létě, teď sem šoupnu jejího předchůdce

no měl jsem v plánu mu alespoň stačit... jen jsem chtěl říct, že kdo jsme pežota koupili jako bazarovýho tak kouknětě jestli máte správný převody na řemenici...

Minulej týden jsem vyletěl z práglu celej nadrženej na víkend..... tak to ženu co to dá... přeci jen X eSo tak si říkám, musím bejt doma (jedna díra u města Třebíč) do hodiny a půl... dálnice v poho, ani to moc neklouzalo... a pak mi zkřížil cestu frajírek s 924 porsche (92kw a zrychlení prakticky srovnatelný s XS) tak si říkám: \"Tebe dám frájo\" s mezyplynem 4 a plnej... když rafika klepala na 180km/h říkám si, že to nějak není ono, páč to porsche pořád zrychlovalo, stařičká 309 začínala mít takříkajíc plný kecky silnice...říkám si ta spz je mi povědomá...auto z Třebíče (nebo jeho okolí nevím) tak si říkám jdu po něm... končící 4kvylt o sobě začínal dávat vědět a tak řadím pod plným plynem za 5, motor za autop krásně vzal a po asi dalších 5-ti min držení auta na maxu se rozsvítily všechny kontrolky na palubce, otáčky začaly jít dolů a ani snížení otáček na provozní hodnotu nic......nemohl jsem pochopit co se děje...naštěsti ale díky rychlosti 190km/h se mi podařilo setrvačností dojet na benzínku... docela nasranej jsem z toho vylezl a šel si dát kafe....Pak vezmu měřák a nemůžu nikde naměřit nic (na žádným čidle nebylo předepsaný napětí -> totiž půdovně jsem si myslel, že vykázal nějakou zásadní chybu hlavní signální okruh pro přípravu směsi...) po asi půlhodině už mi to začílano lézt na nervy... tak jsem si říkal změřím baterku...a ono nic. Baterka byla vybitá do mrtě. Tak jsem si říkal, to není možný to jsem jel celou dobu na baterku? Sundám drát z altíku a echt rozpadlej můstek -> nechápu jak, ale během generálky jsem si nespočíta převody řemenic - původní majitel byl debil a dal tam malinkou řemenici a tím docílil toho, že mi altík při 7500ot.min. na klice točil asi 28 000ot.min a když si vezmete že povolené otáčky alternátoru jsou někde kolem 12 000ot.min je to docela mazec..... ALE JINAK bych to porsche určitě dostal :super:bacha

S tou vodou jsme to na rally šumava řešili takto: pokud uděláš spodek (kolem konusu) tak tam udělej drážku spádovanou na stranu kde na to nasadíš hadičku (průměr min 1cm - vnitřní) a vodu veď dolů - čím delší hadička tím větší odpor a na vzduchu, který nasáváš do opravdu nepoznáš (resp nebude znát žádný úbytek vzduchu), ale za jízdy bude auto chlastat vodu a to pořádně, tedy dá se říci, že v létě to bude fungovat (tedy +1,5-2kw) v dešti to bude sabotovat (-5kw) a v zimě to bude úplně v prdeli (spotřeba +2L neboť budeš sát studenej vzduch a auto bude mít chudou směs a nepojede, mno a samno tím pádem opět -5kw), asi už tě tu s tím pěkně seru co? Mě to sralo taky, ale bohužel je to tak....

filtr u předního skla, směšovač u chladiče u BDY (proto jsem to sem s tou první větou...), jinak pokud budeš řezat do kapoty kam ti pak poteče voda? (třeba když pojedeš za jízdy a bude lejt?) jestli na vysokonapěťový kabely tak to nebude zrovna v poho...

Pokud tam máte motor 1,6 BDY v sérii 65kw (čip až k 75kw - vyzkoušeno ) bude s tím nasáváním problém... to auto pouze změní zvuk, ale podle stopek to bude horší: totiž ty sice budeš sát vzduch náporem, ale saješ ho proti směru jízdy, a když bys vlezl s autem do aerodynamic tunelu zjistíš, že ti takový nasávač pouze bude dělat podtlak v sání, místo tlaku. Respektive, tlačíš vzduch do filtru, ale z filtru jde proti směru jízdy do směšovače což se logicky vylučuje. Rozumné je posadit hříbek přímo na směšovač a sát vzduch přímo na něj, bohužel motor 309 má směšovač moc v předu a nevypadá to zrovna nejlíp....ale je to funkční. Pokud uděláš tuto úpravu pomůžeš si hlavně na stopkách a o to by mělo jít ne? Další průser je odvod teplýho vzduchu, motor má naprogramovanou elektroniku na nějaký teplo motoru po d kapotou ovlivněnou odsáváním vzduchu spárami za jízdy...mno když to upravíš po vzoru starým 130RS jsi v průseru protože motor ve finále pracuje dobře jen v létě, v zimě je směs moc bohatá protože je tam zima. Nově se tento problém opět řeší formou krytů pod motor (blázni si myslí, že je tam kvůli tomu, aby se jim neprášilo na motor...) realita je o tom, že se snaží udržet motor v teple....dál vám můžu zodpovědně říci, že jakýkoli zásahy do sání jsou pro neupravenou ŘJ pouze průser, stačí si to proměřit Ohmetrem a vidíte co se vám povedlo za ptákovinu. Mám 1,6 BDY, auto váží podle váhy 910kg bez benzínu a 1,8 octávka se za tím pouze drží, prdel tomu nenatrhne. A uvědomte si, že to auto nemá žádné zásahy do sání, žádné zásahy do systému přípravy směsi. Pokud takto připravený auto postavím proti kámarádově 1,8 20V octe tak jsme na tom stejně, pokud tam dám sportovní hříbek na sání, klesne mi kroutící moment z 128 na pouhých 110 až při 4000ot (místo původních 3000) a rychlost dosažení maximálního výkonu jde dolů...tedy sice to má lepší zvuk, ale 0-100km/h je 12s místo běžně dosahovaných 10,8s. Vemte si prvně radši stopky, sami totiž poznáte prd. A to ještě nemluvíme o tom co se děje s výkonovou křivkou....pánové toto je na frantíkovi průser !

nonono pánové jako mám P309 a zodpovědně můžu říci, že jsem do té 55L nádrže loni v létě u čerpací stanice nejmenovaného řetězce v Jihlavě natlačil 60L a to jsem v ní měl ještě rezervu když jsem k pumpě přijel, takže jaké pak 55L - co na tom, že doma do ní nacpu jen 53L, u benzínky se tam vejde i 60 !!!

A nikdy nebude lepší...prostě je to lenošnej diesel a takovej taky zůstane se s tím smiř...

Mno tak jsem konečně dokončil opravy (jednotka při vyblikání už nepíše žádné chyby) a spotřeba mi klesla z 11-12L na 9-10L v zimě a bavíme se o ježdění po městě (ovšem ne razantně, tedy rychle, ale bez akcelerací na maximum).