Xantik

Ty hadice změknou hned po zahřátí vody nebo až po více kilometrech než třeba po deseti km. Jestli to stojí tolik, tak to jsem moc rád jestli je to tím. (

Tak teda nevím, ale je pravda, že když dojedu a otevřu víčko od nádobky expanzky tak to dost odfoukne, i když jedu pár kilometrů. No a pokud by to vařilo, tak to bude ucházet přepadem, je to tak? Takže stačí na přepad dát na týden nějakou nádobku a uvidí se kolik se do ní nakondenzuje kapaliny. A ještě subjektivní dojem. Když bylo kolem nuly, tak při startu měl motor nepravidelnej chod tak tři vteřinky. Pak vše OK a při zahřátem motoru startování taky OK. Loni v -20°C na horách mi to chytalo nadrb. Co se všechno musí udělat při tom přetěsnění (prej i přebrus hlavy) a co to cca může stát? [upravil dne 7.11.05 Xantik]

Tak mi bylo řečeno, že ten ubýtek chladící kapaliny může být i tím, že mi to chčije pod hlavou a že v oleji to být poznat nemusí (ten mám čistě špinavej, ale bez bublinek aj..) Prej to může týct přímo do válce nebo kam a že se to pozná, když se nastartuje, že to odfoukne bílou páru. A to mi dělá v černém kouřu je trošku bílé páry (olej to nežere). Je to možné, že to může prosakovat přímo do válce, případne jak to jde ještě poznat, že by to mohlo být tím? Kolik cca stojí přetěsnění motoru a co se všechno musí udělat při přetěsnění, aby mi servisák nebulíkoval do hlavy nějaký kraviny. Díky

To jsem se nesplet. Viz obrázek. [upravil dne 4.11.05 Xantik]

Vysvětlí mi někdo, proč je na chladící kapalině napsáno, že když se naleje neředěná tak je do -12°C a když se naředí v poměru 1:1 tak do -40°C ( při poměru 1:2 do -27°C)? To mě hlava nebere. Přece čím višší koncentrace té kapiliny, tím vyšší je bod tuhnutí. Nebo jsem v chemii dost často spinkal?

Mám GRD a je v tom origo, posilovač, centrál, a el. stahování předních oken.

Co všechno vlastně musíš rozdělat, aby jsi se k tomu dostal. Levou stranu u řidiče u noh? Nebo musíš i středový panel jak je rádio a ovládání ventilace.

A čím to, že když párkrát sešlápnu pedál tak se to rožne a po pár sešlápnutí to mlčí. To nevíš čím by to mohlo být? Žárovka OK, kontakty krásně čisté a dobře doléhají na žárovku. Mohlo byt to být zaoxidovanými kontakty ze zadu světla?

Mám asi v autě ducha, nefunguje mi levé brzdové světlo. Nebo spíš chvilku funguje, ale když párkrát za sebou zabrzdím tak přestane svítit. Čím to? Kontakty v bajonetu jsou dobrý. Že by někde v drátech něco bylo? Taky by mě zajímalo jak se vytahuje celá zadní svítilna abych se dostal k napojení drátů. Nějak jsem nikde neviděl žádný šroubky.

Máš to v mejlu, dík.

Čoveče Oddie, včera kolega vytvedl v Peugeotu to těsnění a než to rozdělám, tak se radši zeptám. Nějak se mi nezdá tvar. Je takovej oválnej, jestli chceš tak to vyfotím mobilem a pošlu na mejl. Tvar toho bloku je spíš kulatej a šrouby jsou umístěny do trojůhelníku, kdež to u toho těsnění jsou šrouby umístěny excentricky.

Máš to číslo, please?

Jo a ta cena za ten díl je pří u Peugeot nebo v nějakým jiným kaufu. Hledám ne netu u AUTOKELLY, ELIT a zatím to nikde nemůžu najít.

Stříknu tam trošku takový tý sračičky na povolování rezlích šroubů a snad budem mít štěstí nebo pech a prácí se sháněním těch šroubů.

Mám pocit, že říkal že je to r.v. 92, ale hádat se nebudu, neviděl jsem papíry. Tak to je v poho ta cena. Není v tom žádná záludnost a zvládnem to vyměnit sami, předpokládám, že se sundá nasávání mezi vzduch filtrem a motorem a pak se to povolí a vymění. Samozřejmě při vypuštěné chlad. kapalině. Šrouby jsou pěkně jetý, tak doufám, že to povolit půjde.

No je blok motoru od kterého je vývod na chlad, kapalinu, na kterám nahoře je namontována černej plastovej (nebo z čeho to je) válec ve kterém je palivovej filtr a myslím, že to slouží jako předehřev nafty, za tím je nějaký čidlo (termostat asi) a pak následuje gumová hadice ke chladiči. Hadice je napojená na kovový blok, kterej je zřejmě přes těsnění připevněn třema šroubama za ten palivovej filtr. Je tam kov na kov a tři šrouby, pak až je vedení gumovou hadicí ke chladiči. Škoda, že nemám fotku, zakroužkoval bych to. Zkusím na netu najít nějakou fotku motorovýho prostoru a pokud najdu tak Ti ji pošlu. Dík

Taky se mi po..., dál jsem tam obyč dvoudrát JABLOTRON. Cena je 271,-Kč v EZK. Origo bude stát majlant a mě šlape půl roku bez problémů, mám už v autě dva kousky. Akorát ho budeš muset trošinku přizpůsobit. Jinak by to možná šlo slepit epoxidem, lepil jsem něco podobnýho na tiskárně na části, která bere papír (takže taky celkem namáhaná) a šlape dodnes.

Jupííí, dnes jsem na to kolegovi koukal znovu, nespálil jsem se ale odřel. Nicméně jsem našel ten problém. Malinko to kape za nádobkou na palivový filtr. Je tam kov na kov spojenej třema šroubama. Asi je v háji nějaké těsnění mezi tím. A teď dotaz, co je to za těsnění, kolik asi stojí, jaké má označení (kód), případně kde se dá sehnat. Dík

A další věcí jsou loby naftařských firem, že.

Já ne, a? se spálí kolega sám, každopádně dík za rady.

Hadice je měkká, jezdí do práce cca 40km a po dojetí, když jsme se na to dívali a šahali na hadice jestli nejsou špatně upevněný, tak byly měkký a horký.

Nechápu co tím myslíš, že jestli to tlakuje hadice. Nezapomeň, že mluvíš s mulou přes auta. To jako, že by to trošinku protíkalo pod stahovací páskou a jak je chladič nahřátý, tak se to odpařuje? To by asi chtělo vyměnit ty stahovací pásky pokud je to tak, že?

Mám dotaz, kolega má 309-ku a mizí mu tam chladící kapalina. Cca co 500km doléva 1-2dcl směsi destilky s nemrznoucí kapalinou. Je to možné? Já mám 205-ku, najel jsem od bouračky 2000 km a hladinu mi to drží pořád stejnou. Jo a nikde to neteče, po dlouhém stání není nikde pod autem ani kapička. Čím to? Je možný takový úbytek. Kdyby to teklo při zahřátí, tak by to občas káplo i po dojezdu, ne?

Taky můžu trošku přispět. U přýtelkyně pře domem stával nádhernej mercedes E 230 Coupe Compresor (myslím, že to byla 230ka) na italskejch značkách. Auto tam stálo asi tři měsíce na stejným místě, bylo lehce obouchané a po určité době hodně špinavé a zapadané listím. Nicméně po čase mi bylo divné, že italské auto stojí pořád na stejném místě. Přýtelkyně měla v baráku jednu babku špiónku, tak než si špinit ruce sám ( dělám ve státní správě a znám ochotu orgánů ), tak jsme ji nakukaly, že auto je stopro čorka a že je divný, že stojí tak dlouho na stejným místě a že by nebylo od věci zavolat na policajty a nahlásit to. Nicméně skoro sedmdesátiletá akční babka nelenila a než jsme se vrátili z města (cca 2 hodinky), tak to babku asi hodně nahlodalo a už u meďáku stáli policajti s babkou. ))) Nicméně do hodinky poté bylo auto odtažené s tím, že se opravdu jedná o kradené vozidlo. Prý bylo majiteli ukradeno v ČR, proto bylo v záznamech. Nicméně, dobrej nápad kontaktovat pojiš?ovnu a možná bych je poprosil jestli by nemohli kontaktovat majitele přímo oni. Je jasné, že dnes Ti nikdo osobní údaje nesdělí, ale do formulářů při uzavírání pojistky někdy chcou telefon, mejl, atd...

No podle brzdé dráhy se mi skoro nechce věřit té šedesátce. Měl jsem něco podobnýho. viz. http://xantik.wz.cz/ Na pohled to nevypadalo až zase tak zle, ale po odstrojení to bylo trošinku horší. Výměna: Blatník, světlomet+blinkr, držák světla, čelní mřížka, nárazník, sahara, chladič. Kapota šla vrátit a kitnout. Vlezl jsem se do deseti tisíc.